Kratak test: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Naravno, Grandcoupe je samo jedan od tri modela karoserije za nekada vrlo uspješan Renaultov model srednje klase. Ali to je upravo ono što je nedostajalo prethodnoj generaciji Méganea kada je limuzina preimenovana u Fluence. Dobro je što više ne koriste taj naziv, jer su dizajneri uspjeli stvoriti lijep oblik umjesto da samo povećaju prtljažnik, a stražnji dio duži. Značka Grandcoupe također odražava visoka očekivanja Renaultovih marketinških stručnjaka. U svakom slučaju, dizajn treba pohvaliti, a od ukusa kupca zavisiće da li mu je potrebno voluminozno telo.
Grandcoupe ima veliki prtljažnik straga u koji spremamo prtljagu kroz relativno mali otvor. S hardverom koji je bio u našoj testnoj jedinici, poklopac prtljažnika se također može otvoriti pokretom noge, ali ovdje nismo pronašli pravilo kada i zašto je senzor otkrio našu želju nakon samo nekoliko pokušaja. Možda je nekome neugodno zbog smiješnih udaraca u leđa, ali ništa ne govori, poklopac se otvara, a vlasnik, potpuno zatvorenih ruku, i dalje uspješno nosi teret.
Mégane Grandcoupe nije jedini model sa ovim dodatkom. Međutim, ako smo već upoznati s nekim drugim verzijama Méganea, nećemo se morati previše navikavati na njegov drugi hardver. Uvek ima dovoljno mesta za suvozača i suvozača, malo manje pozadi ako oni ispred previše koriste pomeranje zadnjih sedišta. Inače, prostranost je u potpunosti u skladu sa otmjenim stilom. Udobnost sedenja je takođe solidna.
Već je poznato iz izvještaja iz drugih verzija da korisnici, članovi uredništva časopisa Auto, nisu previše oduševljeni prisustvom menija u infotainment sistemu, posebno s obzirom na R-Link. Ipak, pohvalio bih broj konektora za različite vanjske uređaje i odgovarajući prostor za pohranu telefona.
Ipak, o motorizaciji treba reći puno pohvala. Turbodizel motor je prilično moćan i dobro se ponaša na njemačkim autoputevima, posebno kada se kombinuju performanse i ekonomičnost goriva - uprkos velikim brzinama krstarenja, na cijelom testu iznosio je 6,2 litre. Prilikom vožnje autoputem, aktivni tempomat se također pokazuje brzom reakcijom.
Stoga Grandcoupe ima smisla, pogotovo ako odaberemo pravu motorizaciju i opremu, a prve recenzije kupaca ovdje su također dobre, odgovori kupaca su veći nego kod gotovo zaboravljenog Fluencea.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 g.)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 20.490 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 22.610 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.997 cm3 - maksimalna snaga 96 kW (130 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Kapacitet: | 201 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-10,5 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,0 l/100 km, emisija CO2 106 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.401 kg - dozvoljena bruto težina 1.927 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.632 mm – širina 1.814 mm – visina 1.443 mm – međuosovinsko rastojanje 2.711 mm – prtljažnik 503–987 49 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| Uvjeti mjerenja: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / status brojača kilometara: 9.447 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,6 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,6 / 15,0 ss (ned./pet.) |
| potrošnja testa: | 6,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,7m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
procjena
Iako Grandcoupe nudi dizajn limuzine koji slovenski kupci ne traže masovno, takav se Mégane čini kao dobar izbor. Pogotovo s najmoćnijim turbo dizel motorom
Hvalimo i zamjeramo
snažan i ekonomičan motor
izgled
bogatu opremu
neke aktivne funkcije tempomata
otvaranje trupa pomicanjem noge
R-Link rad
efikasnost prednjih svetala
radni raspon aktivnog tempomata
