Test: Opel Crossland X 1.2 Turbo inovacija
Sadržaj
I, naravno, Opel je shvatio da im je u ovoj krvavoj borbi potrebno i svježe kovano oružje. Napravili su novu grupu vozila, koja je dobila ime X. Mokku smo već poznavali, upoznajemo Crossland X, a usput upoznajemo i šefa kompanije - Grandland X.
Iako bi svi rekli da porodične veze Crosslanda potječu od Mokke, Opel kaže da je nasljednik Merive u pogledu porijekla. Za kupce Mokke se kaže da su aktivniji ljudi, dok Crossland X traže porodice koje vide prednosti crossovera posvuda, a ne na terenu.
Stoga bi se uglavnom trebali fokusirati na fleksibilnost i upotrebljivost putničkog prostora, što je također bilo na listi prioriteta prilikom dizajniranja automobila. Upotreba kabine u vozilu od 4,2 metra najveća je prednost Crosslanda. Iako ne bi trebalo da nedostaje prostora napred, Crossland X takođe dobro vodi računa o putnicima pozadi. Pored toga što se klupa pomera uzdužno za 15 centimetara i podeljena je u omjeru 60:40, ima i dosta prostora iznad glava putnika. ISOFIX stezaljke su lako dostupne i djeca će imati dobar pregled van zahvaljujući niskom staklenom rubu. Udobnost vozača i suvozača u velikoj meri obezbeđuju odlična sedišta, koja su mešavina francuskog komfora i nemačke snage. Visoke će zadovoljiti prostrani oslonci za noge u vidu proširenog prostora za sjedenje, a niži će biti zadovoljni visokim položajem sjedenja i dobrom vidljivošću u svim smjerovima. Prtljažnika za putnike ima još dosta, jer podesivi prtljažnik nudi između 410 i 1.255 litara prostora.
Puno je učinjeno u smislu praktičnosti: osim što Crossland X pruža dosta prostora za skladištenje, on također dobro brine o čovjekovom najboljem prijatelju. Tako je, za pametni telefon ćete pronaći dva USB priključka na prednjoj strani, mogućnost bežičnog punjenja i mogućnost povezivanja sa centralnim multimedijskim sistemom odlična je jer se može povezati i putem Apple CarPlay -a i Android Auto -a. Opelovi kupci naviknuti na klasični IntelliLink sistem u protivnom će izgledati pomalo čudno jer se birač u Crosslandu X malo razlikuje od onoga na šta su navikli. Budući da je Opel Crossland X rezultat zajedničkog razvoja sa PSA grupom, francuska strana je bila zadužena za ovu opremu. Možda je to točno, jer ćemo ipak dati prednost Francuzima u smislu transparentnosti i načina na koji se koriste. Nažalost, ovaj koncept saradnje ima i nedostataka, jer je upotreba inače odličnog sistema podrške Opel OnStar ograničena. Iako je navedeni sustav sada nadograđen mogućnošću pretraživanja slobodnog parking mjesta i noćenja, nije moguće daljinski ući na odredište jer je sistem očito nekompatibilan s francuskom verzijom navigacijskog uređaja.
Radno područje oko vozača je dobro koordinirano u smislu ergonomije. Dok je cijeli infotainment dio "pohranjen" u gorepomenuti sistem ekrana od osam inča, dio klima uređaja ostaje klasičan. Takvi su brojači ispred vozača, koji, s izuzetkom središnjeg dijela, koji prikazuje podatke sa putnog računara, ostaju potpuno analogni. "Analog" je i ručica ručne kočnice, koja se može polako pomicati prema prekidaču, čime se štedi prostor na srednjoj ušici. Među smetnjama želimo istaknuti i prekidač za grijanje upravljača, koji se nalazi kao centralni prekidač na lijevoj strani upravljača. Malo je neugodno kad slučajno uključite grijanje upravljača za 30 stepeni plus ...
Uprkos visokoj karoseriji i naglašenom terenskom karakteru, vožnja Crosslanda X po svim podlogama predstavlja potpuno uživanje. Šasija je podešena za udobnu vožnju, komunikacija između volana i bicikla je dobro uspostavljena, automobil ugodno "guta" neravnine i kratke neravnine. Pravi dragulj je 1,2-litarski, trocilindrični turbo benzinski motor, koji je već odobren u mnogim modelima grupe PSA. Impresionira svojim glatkim radom, tihim radom i visokim obrtnim momentom. Nešto manji upotrebljivi opseg snage zahteva malo više truda sa odličnim šestostepenim manuelnim menjačem, ali praćenje saobraćaja je utoliko veće zadovoljstvo jer Crossland X ne plaši čak ni brzu traku na autoputu. . Navikli smo da je potrošnja goriva ovog malog benzinskog motora s turbopunjačem mač sa dvije oštrice, ali Crossland X nije išao iznad 7 litara čak ni pri bržem krstarenju, dok je u našem standardnom krugu trebalo samo 5,3 litara goriva. na 100 km.
Budući da je tržište crossovera prilično zasićeno, Opelu je za borbu s Crosslandom X bila potrebna i primamljiva cijena. Cijena po oku je 14.490 € 18.610 i spada u početni model. No, benzinski model s turbopunjačem i najboljim paketom opreme za inovacije nije previše daleko od tog broja, jer je njegova cijena 20 eura. Ako ovome dodate dodatnu opremu i istodobno oduzmete mogući popust, bit će teško premašiti ograničenje od XNUMX tisuća. Pa, ovo je već dobar borbeni plan u modernom križarskom ratu.
tekst: Sasha Kapetanovich · fotografija: Sasha Kapetanovich
Pročitajte na:
Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec inovacija
Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo
Uporedni test: sedam gradskih skretnica
Crossland X 1.2 Turbo inovacija (2017)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 18.610 € |
| Cijena testnog modela: | 24.575 € |
| Snaga: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Maksimalna brzina: | 206 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,3l / 100 km |
| Garancija: | Dvogodišnja opšta garancija, jednogodišnja garancija za mobilne uređaje, dvogodišnja garancija na originalne delove i hardver, trogodišnja garancija na bateriju, garancija od hrđe od 2 godina, produžena garancija od dve godine. |
| Sistematski pregled | Servisni interval 25.000 km ili jedna godina. km |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 967 € |
|---|---|
| Gorivo: | 6.540 € |
| Gume (1) | 1.136 € |
| Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina): | 8.063 € |
| Obavezno osiguranje: | 2.675 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 4,320 (🇧🇷 |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupi | 23.701 € 0,24 (cijena km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbobenzin - prednji poprečni - provrt i hod 75,0 × 90,5 mm - zapremina 1.199 cm3 - kompresija 10,5:1 - maksimalna snaga 96 kW (130 ks) pri 5.500 o/min – prosječni klip brzina pri maksimalnoj snazi 16,6 m/s – gustina snage 80,1 kW/l (108,9 ks/l) – maksimalni obrtni moment 230 Nm pri 1.750 o/min - 2 bregaste osovine iznad glave (zupčasti remen)) - 4 ventila po cilindru - common rail ubrizgavanje goriva turbopunjač - hladnjak punjenja. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji kotači na motor - 6-brzinski ručni mjenjač - omjer prijenosa I. 3,450 1,920; II. 1,220 sati; III. 0,860 sati; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 – diferencijal 6,5 – felge 17 J × 215 – gume 50/17/R 2,04, obim kotrljanja XNUMX m. |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 206 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,1 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,1 l/100 km, emisija CO2 116 g/km. |
| Prijevoz i ovjes: | crossover - 5 vrata, 5 sedišta - samonoseća karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, lisnate opruge, trokrake poprečne šine, stabilizator - osovina zadnje osovine, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), pozadi diskovi, ABS, električna parkirna kočnica stražnjeg kotača (promjena između sjedišta) - zupčanik volan, električni servo, 3,0 okreta između krajnjih točaka. |
| misa: | prazno vozilo 1.274 kg - Dozvoljena bruto težina vozila 1.790 kg - Dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: 840 kg, bez kočnice: 620 kg - Dozvoljeno opterećenje krova: np |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.212 mm - širina 1.765 mm, sa retrovizorima 1.976 mm - visina 1.605 mm - međuosovinsko rastojanje 2.604 mm - prednji trag 1.513 mm - zadnji 1.491 mm - razmak od tla 11,2 m. |
| Unutarnje dimenzije: | uzdužno sprijeda 880-1.130 mm, stražnje 560-820 mm - prednje širine 1.420 mm, zadnje 1.400 mm - visina glave sprijeda 930-1.030 960 mm, zadnje 510 mm - dužina prednjeg sjedala 560-450 mm, stražnje sjedište -410 trunk. –1.255 l – prečnik volana 370 mm – rezervoar za gorivo 45 l. |
Naša merenja
| Uvjeti mjerenja: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Gume: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Status kilometraže: 2.307 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,6 godina ( 125 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,3 s / 9,9 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 19,0 s / 13,0 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 206km / h |
| potrošnja testa: | 6,6 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 64,0m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 65dB |
Ukupna ocjena (343/420)
Opel Crossland X je automobil koji potiče porodice da pređu sa Merive na nešto što je i dalje porodični automobil, ali plemenit
sa svom robom koju donosi klasa hibrida.Vanjski (11/15)
Premalo originala da bi bilo izražajno, ali u isto vrijeme previše slično Mokki.
Unutrašnjost (99/140)
Dobar izbor materijala i opreme, odličan kapacitet i jednostavnost upotrebe.
Motor, mjenjač (59
/ jedan)Turbo motor sa tri cilindra je odličan izbor za Crossland X. Ostatak pogona je takođe dobar.
Vozne performanse (61
/ jedan)Sigurno na putu, udobno podešavanje šasije i jednostavna upotreba.
Performanse (29/35)
Motori s turbopunjačem dobivaju bodove za fleksibilnost, a ubrzanje je također dobro.
Sigurnost (36/45)
Možda Crossland X izbjegava neka tehnološka rješenja, ali to ne znači da ne postoje moderni sustavi aktivne sigurnosti.
Ekonomija (48/50)
Cijena je jedna od glavnih prednosti Crosslanda X.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
udobnost
ergonomija
uslužni program
cijena
infotainment sistem
motor
djelomično upotrebljiv OnStar sistem
postavljanje prekidača za grijanje upravljača
Poluga ručne kočnice koja "strši"
analogna brojila
