Test: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

Nekima se ovo može činiti logičnim, ali nažalost to nije uvijek slučaj. Rijetki automobili ostaju agilni, stabilni i simpatični s dodatnim stalkom za prikolice. Činjenica da su korisniji, naravno, jasna je, ali nisu svi spremni žrtvovati sve navedeno kako bi dobili nekoliko litara prtljažnog prostora.

Iako, naravno, nema govora o nekoliko litara. Megane karavan, ili Grandtour kako ga Renault naziva, u osnovi nudi 580 litara prtljažnog prostora, gotovo 150 litara više od verzije s pet vrata. Naravno, prtljažnik postaje još veći kada sklopimo naslone stražnjih sjedala i stvorimo 1.504 litara prostora. Posebnost Grandtoura je sklopivi naslon suvozačevog (prednjeg) sjedala. Potonji pomaže pri gurkanju objekta što je moguće dublje u armaturnu ploču u Megani, a u centimetrima to znači da se u automobilu mogu prevoziti predmeti dužine do 2,77 metara.

Kao što je već spomenuto, atraktivnost eksterijera ostaje gotovo na razini osnovnog Meganea s pet vrata. Možda će čak biti nekoga ko će reći da mu se karavan više sviđa, i nema šta osporiti. I to ne zato što je Renault Grandtour bio pažljivo isplaniran, a ne samo dodao ruksak limuzini s pet vrata.

Očigledno, i GT hardver ostavlja trag. Kao i kod karavana, još jednom hvalimo boju koja se takođe pozitivno ističe na Grandtouru.

Renault se takođe brine da pristupačna tehnologija pređe sa luksuznih sedana na konvencionalna vozila. Kao takav, testni automobil bio je opremljen sistemom za parkiranje bez upotrebe ruku, uključujući kameru za vožnju unatrag, aktivni tempomat, upozorenje na udaljenost i automatsko kočenje u nuždi. Osim toga, bili su dostupni i Bose audio sistem, grijana prednja sjedala i (inače hitni) head-up ekran. Naravno, nabrajamo sve gore navedeno, jer bi konačna cijena od 27.000 eura inače zbunila mnoge.

Ali ako ukažete i na 1,6-litarski turbobenzinac sa 205 "konja", onda je jasno da ovaj Megan nije šala. Kao i njegov mlađi brat, ne plaši se brze vožnje. Automatski mjenjač radi dobro, a pohvale su i velike lopatice na volanu koje se ne okreću zajedno s volanom. Ipak, treba napomenuti da je motor od samo 1,6 litara, pa pri brzoj vožnji izaziva veliku žeđ. Možda je dobra za njega činjenica da je auto bio potpuno nov i da samim tim motor još nije u potpunosti razbijen. Stoga je, zanimljivo, potrošnja u standardnoj konfiguraciji bila potpuno ista kao i kod karavana.

tekst: Sebastian Plevnyak

foto: Sasha Kapetanovich

Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017.)

Osnovne informacije

Prodaja:	Renault Nissan Slovenija doo
Osnovna cijena modela:	25.890 €
Cijena testnog modela:	28.570 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.618 cm3 - maksimalna snaga 151 kW (205 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 280 Nm pri 2.400 o/min.
Prijenos energije:	Motor sa prednjim pogonom - 7-brzinski menjač sa duplim kvačilom - gume 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control).
Kapacitet:	maksimalna brzina 230 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 7,4 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 6,0 l/100 km, emisija CO2 134 g/km
misa:	prazno vozilo 1.392 kg - dozvoljena bruto težina 1.924 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.626 mm – širina 1.814 mm – visina 1.449 mm – međuosovinsko rastojanje 2.712 mm – prtljažnik 580–1.504 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje kilometara: 2.094 km
Ubrzanje 0-100 km:	7,6s
402m od grada:	15,5 godina ( 150 km / h)
potrošnja testa:	9,9 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	6,3 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	37,8m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	59dB

procjena

• Gledano u nastavku, Megane Grandtour, zajedno s GT hardverom i snažnim benzinskim motorom s turbopunjačem, nudi savršenu kombinaciju. Porodici može dobro doći kada i sam otac želi što prije ići na vožnju, ali se dinamika ne isušuje.

Hvalimo i zamjeramo

motor

Prijenos

robusno šasija