Test rešetke: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
U redu, za vas koji ste jedva štedjeli na novom automobilu, ovo bi moglo biti jednostavno kao osnovni motor i osnovna oprema. Ali nema ih toliko (svakim danom ih je sve više). A ako novac nije problem, onda naravno najmoćniji motor i kompletan set, ali zaista ih nema toliko (svakim danom ih je sve manje). Šta je sa onim što je u sredini? Bolji motor, lošija oprema? Ili obrnuto? Pogon na sve točkove ili ne? Za šta dodatno plaćati i bez čega živjeti? Postoji mnogo kombinacija, posebno za neke robne marke koje imaju popis dodatne opreme na više stranica. Teško je izabrati dobar kompromis kako bi vozač bio sretan u vrijeme kupovine i tokom korištenja.
Ovaj Hyundai ix35 daje osjećaj da je vrlo blizu savršene kombinacije. Dovoljno snažan dizelski motor, automatski mjenjač, kompletan set koji nema nepotreban luksuz, ali je istovremeno dovoljno bogat da ne izazove žaljenje što je kupac bio previše štedljiv pri odabiru opreme. A i cijena je pristojna.
Dakle, redom: turbodizel od 136 konjskih snaga (100 kilovata) je dovoljno okretan i tih da bude gotovo neprimjetan putnik. Sa njim u nosu, ix35 nije sportista, ali i pothranjen. Dovoljno je moćan da ima dosta dometa čak i pri brzinama na autoputu, i dovoljno ekonomičan da ga ne odvrati kombinacija pogona na sve točkove (sa jedinim pogonom na prednje točkove kod ix35) i automatskog menjača. U našem normalnom krugu potrošnja se zaustavila na 8,4 litara, a na testu je bila za punu litru viša. Da, mogao bi i manji, a da nije kriv je pre svega automatski mjenjač koji ponekad neshvatljivo dugo prebacuje pojedinačne brzine u veće, iako bi turbodizel lako i ekonomično vukao u višim brzinama i nižim okretajima – posebno kada je put blago nagnut.
U ix35 ima dovoljno mjesta, šteta je što je uzdužno pomicanje sjedala vozača malo duže, jer će vozačima višim od 190 centimetara biti teže (ili uopće neće) pronaći ugodan položaj za vožnju. ... Ergonomija? Dovoljno dobro. Pomaže i sa LCD ekranom u boji osjetljivim na dodir, s kojim možete jednostavno kontrolirati nekoliko funkcija vozila pomoću hands-free telefona i audio sistema.
Takođe ima dovoljno prostora na zadnjoj klupi, prtljažnik takođe: bez nabora, ali sasvim zadovoljavajuće.
Oznaka Style označava prekrasan paket, uključujući bi-xenon farove, senzor za kišu i pametni ključ. Naravno, možete ići još više sa ix35, ali da li vam je zaista potreban panoramski krov i grijani volan? Kožne presvlake su na listi opcione opreme koja se može izostaviti (pogotovo što su sedišta sa grejanjem standardna, čak i ako nisu kožna), ali automatski menjač nije. Dakle, ispada da je Style paket odabran dobro, jer osim doplate za mjenjač i boju ne treba vam ništa drugo. A kada kupac pogleda cjenovnik, gdje je cifra oko 29 hiljada (ili manje, naravno, ako ste dobar pregovarač), ispada da je Hyundai očito dobro razmislio šta nudi i po kojoj cijeni.
Tekst: Dušan Lukić
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Osnovne informacije
| Prodaja: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.790 € |
| Cijena testnog modela: | 32.920 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maksimalna brzina: | 182 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 9,4l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.995 cm3 - maksimalna snaga 100 kW (136 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.800-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi sa motorom - 6-brzinski automatski menjač - gume 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 182 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, emisija CO2 179 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.676 kg - dozvoljena bruto težina 2.140 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.410 mm – širina 1.820 mm – visina 1.670 mm – međuosovinsko rastojanje 2.640 mm – prtljažnik 591–1.436 58 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / stanje kilometara: 9.754 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,3 godina ( 118 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 182km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,7m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Matematika je ovdje očita: ima dovoljno prostora, udobnosti i razumno niske cijene. Čuda se ne događaju (u smislu potrošnje, materijala i izrade), ali kompromis između svega navedenog je dobar.
Hvalimo i zamjeramo
Automatski mjenjač
povremeno škripanje plastičnih kutija između prednjih sjedala
plastiku središnje konzole je previše lako ogrebati
