Test rešetke: Volkswagen Polo GTI
Lancia je osvojila šest titula sa Deltom i tri sa Subaruom sa Imprezom, a nema naznaka da će četiri svjetske reli titule ući u istoriju sa takvim zlatnim slovima. Priznaj da mu je to učinilo čak i malu nepravdu. Sada kada je Polo porastao, ona se također želi predstaviti kupcima kao takva. Stoga ga je teško opisati kao pobal, s kojim će svako putovanje biti poput mature na Zakintosu. Ne, sada je to vrijedan automobil koji preuzima zadatak ozbiljnog porodičnog operativca, a istovremeno može brzo voziti planinsku pozornicu.
Osim činjenice da je sljedeća generacija Pola porasla u svim smjerovima, njezina su poboljšanja poboljšana pružanjem raznih prilagođenih rješenja (lako dostupni Isofix nosači, prtljažnik s dvostrukim dnom, puno prostora za pohranu, USB priključci ...) i dodatne funkcije. niz sigurnosnih sistema podrške (automatsko kočenje protiv sudara, radarski tempomat, detekcija pješaka, senzori mrtvog kuta ...). Osim toga, vizualno se ne ističe koliko bi tinejdžer želio. Ono što ga odaje je nešto niži stav, točkovi od 18 inča, crvena linija koja povezuje dva fara, nekoliko diskretnih spojlera i na nekim mjestima amblem GTI.
Međutim, Volkswagenovi inženjeri obavili su mnogo više posla od dizajnerskog ureda. Dvolitarski benzinski motor s turbopunjačem zamjenjuje 1,8-litarski motor prethodne generacije, a Polo je dodao i snagu. Budući da znamo da Volkswagen zna izvući mnogo više snage iz ovog motora, možemo reći da su loše sjebali Polo jer može “samo” 147 kilovata. Nemojte pogriješiti, čak i onih 200 "konjskih snaga" i 320 Newton metara okretnog momenta pri 1.500 okretaja za Polo znače značajan udarac u dupe, jer do 6,7 km / h ubrza za 237 sekundi i zaustavi se na XNUMX km / h. kompromis između udobnosti i sportskog karaktera, takođe je obezbeđen šestostepeni DSG menjač, koji je pogodniji za uglađeniju vožnju; kada se dinamika podigne na granicu otkrivanja stotina na autoputu, robotski mjenjač ispada neodlučan i ne reagira na želje vozača.
Kao i ostatak automobila, šasija je dizajnirana tako da bude ugrožena. Sa svojim podesivim amortizerima (sa sportskim i normalnim programima) i XDS + elektronskom blokadom diferencijala, ovaj Polo će se svidjeti onima koji uživaju u vožnji u potpuno kontroliranom položaju. Polo može biti brz i pouzdan, može oprostiti greške i neće vam biti lako doživjeti pravi zanos u vožnji.
Za Polo GTI moglo bi se napisati da u novoj verziji donosi mnogo više prilagođenih atributa od onih koje traže "stoti lovci". Sve u svemu, sigurno nudi jedan od najboljih paketa za one koji traže udobnost, sigurnost, široku paletu opreme i puno dinamike u ovakvom vozilu.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 25.361 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela sa popustima: | 22.550 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 25.361 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbo benzinac - zapremina 1.984 cm3 - maksimalna snaga 147 kW (200 KS) pri 4.400-6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.500-4.400 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje točkove - 6-brzinski DSG - gume 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 237 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 6,7 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 5,9 l/100 km, emisija CO2 134 g/km |
| misa: | prazno vozilo 1.187 kg - dozvoljena ukupna težina 1.625 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.185 mm - širina 1.751 mm - visina 1.438 mm - međuosovinsko rastojanje 2.549 mm - rezervoar za gorivo 40 l |
| Kutija: | 699-1.432 L |
Naša merenja
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 2.435 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 15,1 godina ( 153 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,9m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
procjena
Sportaš koji cijeni svoju korisnost iznad svih drugih atributa. Brz i kontroliran u zavojima, ali istinski zaljubljenici u vožnju mogli bi kriviti to zbog nedostatka dirljivog karaktera.
Hvalimo i zamjeramo
uslužni program
pouzdana lokacija
set opreme
oklijevanje DSG mjenjača u sportskoj vožnji
nejasnoće
