Test: Subaru Impreza 1,6i Style Navi

Umjesto značajnog nagovještaja sportskog duha koji smo oduvijek povezivali sa modelom Subaru srednjeg ranga, Impreza sada stavlja premiju na sigurnost vozila. Na kraju, ali ne i najmanje važno, to potvrđuje i titula najsigurnijeg automobila, koju je Impreza, zajedno sa tehnički identičnim Subaruom XV, osvojila u EuroNCAP statistici prošle godine.

Subaruova nova, robusnija globalna platforma svakako doprinosi sigurnosti: inženjeri su postigli 40 posto bolje iscrpljivanje razorne energije tokom sudara nego u prethodnoj generaciji Impreze. Platforma je omogućila i ugradnju najnovije generacije aktivnog sigurnosnog sistema Subaru Eyesight, koji, kako smo već otkrili u Levorgu, radi vrlo efikasno.

Nažalost, Subaru -ovo marketinško odeljenje otišlo je predaleko da bi se udaljilo od sportskog duha. Impreza je dostupna samo u novoj generaciji s 1,6-litarskim četverocilindričnim benzinskim bokserskim motorom, koji radi samo zajedno s Lineartronic CVT kontinuirano promjenjivim mjenjačem. Motor je radikalno obnovljen, prema Subaru -u, ali to je zapravo prilično dokazan proizvod koji smo vidjeli u nekim od Subaru -ovih drugih modela. Sa maksimalnom snagom od 114 "konja", on se sasvim zadovoljavajući nosi s porodičnim putovanjima nakon svakodnevnih briga. To tada može biti i prilično ekonomično, o čemu svjedoči standardna brzina protoka, ali mnogo veća ukupna probna brzina protoka potvrdila je dojam da kombinacija ovog motora i CVT mjenjača, ako želimo veću dinamiku vožnje, može brzo opteretiti malo snažnu brzinu zadatak. ... Menjač smanjuje značajnu snagu motora, posebno tokom ubrzanja, i potrebno je mnogo vremena da se motor i brzina menjača usklade sa brzinom vožnje. Za gotovo 14 sekundi, kada takvoj motoriziranoj Imprezi treba do 100 kilometara na sat, vozač definitivno gubi sportsku vožnju.

Može se reći da je ovo zaista šteta, jer nova platforma nije samo povećala razinu sigurnosti, već je povećala i torzijsku snagu i smanjila nagib karoserije, precizniji i osjetljiviji upravljač, bolje kočnice, niže težište. i više. Ovome dodajemo dobro poznati simetrični pogon na sva četiri kotača i možemo biti sigurni da se radi o automobilu s izvrsnim voznim karakteristikama. Stoga se Subaruova odluka da u svoju redovnu ponudu ne uključi Imprezu sa snažnijim dvolitarskim motorom, čini se potpuno neshvatljivom. (Prezentacija je rekla da će ova verzija biti dostupna, ali samo po posebnoj narudžbi i s dugim razdobljem čekanja, što će vjerojatno uplašiti zainteresirane.) Jača Impreza zasigurno će biti mnogo dinamičniji automobil od nas. mogli vidjeti na samom početku predstavljanja novog Subaru XV. Tehnički, Impreza se razlikuje samo po višem tijelu i stoga nešto višem težištu.

No, ne radi se samo o motoru i pogonu, a za novu Imrezu se može reći da je vrlo atraktivno dizajnirano i projektirano vozilo, naravno u skladu sa Subaru -ovom porodičnom orijentacijom. To se odnosi i na unutrašnjost, gdje u osnovnom paketu ne nedostaje opreme, a za najbolje opremljenu Imprezu sa paketom Style Navi može se reći da nema ništa, uključujući moderno povezivanje. Sedišta su udobna i dovoljno prostrana, a ni prtljažnik ne razočarava.

Pa ima li smisla kupiti Subaru Imprezu? Naravno, ako tražite automobil sa svojim karakteristikama. Zahvaljujući kombinaciji pouzdanog benzinskog motora, automatskog mjenjača i pogona na sva četiri kotača, gotovo da nema pravih konkurenata u svojoj klasi automobila.

Subaru Impreza 1,6i Navi Style

Osnovne informacije

Prodaja:	Subaru Italija
Cijena testnog modela:	26.490 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	19.990 €
Popust na cijenu testnog modela:	26.490 €
Snaga:	84 kW (114 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	13,8 s
Maksimalna brzina:	180 km / h
Garancija:	Opšta garancija od 3 godine ili 100.000 km, 12 godina garancije protiv hrđe, mogućnost produžene garancije za dodatne 2 godine ili 50.000 km
Sistematski pregled	15.000 km / 12

Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)

Redovne usluge, radovi, materijali:	1.300 €
Gorivo:	8.444 €
Gume (1)	1.148 €
Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina):	8.073 €
Obavezno osiguranje:	2.675 €
CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO +	5.740 (🇧🇷
Izračunajte troškove auto osiguranja
Kupi	27.380 € 0,27 (cijena km: XNUMX )

Tehničke informacije

motor:	4-cilindarski - 4-taktni - bokser - benzinac - uzdužno postavljen sprijeda - otvor i hod 78,8 × 82,0 mm - zapremina 1.600 cm3 - kompresija 11,0:1 - maksimalna snaga 84 kW (114 KS) .) pri 6.200 o/min brzina klipa pri maksimalnoj snazi ​​16,9 m/s - specifična snaga 52,5 kW/l (71,4 hp/l) - maksimalni obrtni moment 150 Nm pri 3.600 o/min min - 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen)) - 4 ventila po cilindru - ubrizgavanje goriva u usisnu granu
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - kontinuirano promjenjivi CVT prijenos - omjeri 3,600-0,512 - diferencijal 3,900 - felge 7 J × 17 - gume 205/50 R 17 V, raspon kotrljanja 1,92 m
Kapacitet:	maksimalna brzina 180 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 12,4 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,4 l/100 km, emisija CO2 145 g/km
Prijevoz i ovjes:	limuzina - 4 vrata, 5 sedišta - samonosiva karoserija - prednje jednostruke poluge, spiralne opruge, trokrake poluge, stabilizator - zadnja višesmerna osovina, zavojne opruge, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnji disk kočnice (prisilno hlađenje), ABS, električna parkirna kočnica na zadnjim točkovima (pomeranje između sedišta) - volan sa letvom i zupčanikom, električni servo, 2,6 okreta između krajnjih tačaka.
misa:	prazno vozilo 1.376 kg - Dozvoljena ukupna težina 1.940 kg - Dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: 1.200 kg, bez kočnice: np - Dozvoljeno opterećenje krova: np
Vanjske dimenzije:	dužina 4.460 mm - širina 1.775 mm, sa retrovizorima 2.030 mm - visina 1.480 mm - međuosovinsko rastojanje 2.670 mm - prednji trag 1.540 mm - zadnji 1.545 mm - radijus vožnje 10,6 m
Unutarnje dimenzije:	uzdužno sprijeda 860–1.130 620 mm, pozadi 890–1.490 mm – prednja širina 1.490 mm, stražnja 950 mm – visina glave sprijeda 1.020–930 mm, stražnja 500 mm – dužina prednjeg sjedala 470 mm, prečnik upravljača stražnjeg sjedala – promjer prstena stražnjeg sjedala 370 mm 50mm – rezervoar za gorivo XNUMX
Kutija:	385-1.310 L

Naša merenja

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Gume: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Status kilometraže: 6.803 km
Ubrzanje 0-100 km:	13,8s
402m od grada:	19,5 godina ( 119 km / h)
potrošnja testa:	9,1 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	6,5 l / 100 km
Kočni put pri 130 km / h:	69,7m
Kočni put pri 100 km / h:	42,5m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h	58dB
Buka pri 130 km / h	62dB
Greške u testiranju:	Nepogrešivo

Ukupna ocjena (389/600)

• Nova Impreza značajno je poboljšala sigurnost, a također je udobna i dovoljno prostrana za svakodnevne i malo zahtjevnije potrebe. Vozne performanse su odlične, nažalost pogonski sklop ne ispunjava očekivanja za automobilski sport koji je oduvijek bio dio Subaruovog identiteta.

• Kabina i prtljažnik (70/110)

  Putnički prostor je prilično prostran, kao i prtljažnik, a i kvaliteta izrade je na prilično visokom nivou.

• Udobnost (77
  
  
  / jedan)

  Impreza je potpuno udoban automobil za kratka i duga putovanja.

• Prijenos (39
  
  
  / jedan)

  Pogonski sklop možda nije najprikladniji za Imprezu jer se relativno niska snaga motora značajno gubi u CVT pogonu.

• Vozne performanse (72
  
  
  / jedan)

  Što se tiče šasije, Subaru ne može parirati kratkim stazama, pa su položaj i stabilnost na cesti odlični, osjećaj kočenja je odličan, a upravljač je također precizan.

• Sigurnost (87/115)

  Činjenica da je Subaru Impreza prošle godine zauzela prvo mjesto na EuroNCAP crash testu govori mnogo o sigurnosti.

• Ekonomija i okoliš (44
  
  
  / jedan)

  Potrošnja goriva mogla bi biti niža, a cijena je vrlo pogodna za automobil poput Impreze.

Užitak u vožnji: 3/5

• Nažalost, motor i mjenjač mnogo kvare užitak u vožnji. Sa snažnijim motorom bilo bi mnogo bolje

Hvalimo i zamjeramo

dizajn i oprema

vozačke performanse

sigurnost

udobnost

motor i menjač

potrošnja goriva