Est: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Zahtjevniji novinari iz časopisa Auto rekli bi nešto zalogaj o ovom automobilu, koji je imao Indiju na cestama kao proizvođačku zemlju, ali s druge strane, morao je imati rodbinu dok je pio opojni čaj (jer nisam t) ne pišete kuvano vino, zar ne?) čujte o prednostima Balena. Vjerovatno će svi biti u pravu.

Novi Baleno ne samo da ima zanimljiviju zakrivljenost karoserije, koja se na engleskom jeziku naziva Liquid Flow i stoga je najizraženija na fotografijama, već se može pohvaliti i modernijom platformom. Zahvaljujući modernijem tehničkom dizajnu, težina ovog automobila smanjena je za čak 15 posto, iako se u jednom dahu hvale da je 10 posto krutiji. Mogli smo očekivati ​​više od položaja na cesti, jer su mekša šasija i ekološke gume zahtijevale malo više pažnje pri vožnji u hladnim zavojima, ali bili smo impresionirani preciznim i mekim pogonom. Doduše, 1,2-litarski motor, koji izdaje blagih 66 kilovata, usklađen je samo s petostepenim ručnim mjenjačem, što znači da je 3.400 o / min previsoko na ograničenjima brzine na autoputu, ali možemo sa sigurnošću reći da je mehanika dobra. Pedale su precizne, a pogonski sklop zahtijeva lijepu desnu stranu, što je sve češća karakteristika u tihom Suzukiju.

Zanimljivo je da, unatoč manjim vanjskim dimenzijama, na zadnjim sjedalima ima iznenađujuće puno prostora, a prtljažnik, koji ima 355 litara, dovoljno je velik. Stoga, unatoč petostepenom mjenjaču, uprkos potrošnji goriva na hladnoći, nije razočarao, budući da smo tokom testa potrošili oko 6,4 litara, uglavnom za gradsku vožnju, te 5,2 litara na standardnom krugu. Pa, došli smo do ovog rezultata nakon malog preračunavanja na benzinskoj pumpi, budući da je putni računar pokazao još optimističnije brojke, potrošnja je manja od pet litara na 100 km, ali ipak više vjerujemo klasičnoj računici. Međutim, vjerujemo da je, unatoč većem omjeru kompresije u motoru (nasljednik Swift motora iste zapremine!), Potrošnja smanjena uglavnom zbog male težine. Pogledajte naše specifikacije!

Iako smo u testnom automobilu naveli još zanimljiviju opremu, alu felne od 16 inča, ksenonska svjetla, dodatna grijana prednja sjedala, pametni ključ, XNUMX-inčni središnji zaslon osjetljiv na dodir, navigaciju, povezivanje pametnih telefona Apple CarPlay i MirrorLink, aktivni tempomat i, možete reći na njemačkom, nosač Isofix, ponekad smo okrenuli nos gore. Materijal iznutra više nije ponos modernog automobila, pametni ključ samo kontrolira ulaz ili izlaz putnika i pokreće motor, ali ne i prtljažnik, nismo primijetili zatvorenu kutiju s pozadinskim osvjetljenjem ispred putnika. Dva vrlo staromodna džojstika koji vire nasred armaturne ploče nisu ponos, a kožni upravljač ima i dodatne prekidače ispod prečki, što nije moderno, transparentno niti korisno. Ali sve funkcionira, a nakon malo vježbe postaju sve manje i manje dosadni.

Suzuki Balen možemo okriviti za mnoge stvari, ali možemo ih i pohvaliti. Opraštajući se od prijatelja i porodice, naravno da smo opet komentirali automobil u obliku slova V: samo pogledajte rešetku hladnjaka ili središnju konzolu! Da li to znači pobjedu ili, po našem mišljenju, pobjedu, ne znamo, ali moji stariji posjetitelji odmah su rekli da to uopće nije loše. Istina, možda za neki drugi porodični automobil. Čekaj malo, je li galeb bio prejak ili smo već toliko stari? Ništa od ovoga vam ne dopire do srca s vremenom.

tekst: Alyosha Mrak · foto: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Osnovne informacije

Prodaja:	Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenija
Osnovna cijena modela:	14.098 €
Cijena testnog modela:	14.398 €
Snaga:	66 kW (88 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	12,0 s
Maksimalna brzina:	180 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	5,2l / 100 km
Garancija:	3-godišnje opće jamstvo, 12-godišnje jamstvo otporno na hrđu, 12 mjeseci jamstva na originalnu opremu.
Sistematski pregled	15.000 km ili jednom godišnje.

Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)

Redovne usluge, radovi, materijali:	771 €
Gorivo:	6.770 €
Gume (1)	854 €
Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina):	4.932 €
Obavezno osiguranje:	2.105 €
CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO +	3.875 (🇧🇷
Izračunajte troškove auto osiguranja
Kupi	19.307 € 0,19 (cijena km: XNUMX )

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - postavljen poprečno - otvor i hod 73,0 × 74,2 mm - zapremina 1.242 cm3 - kompresija 12,5:1 - maksimalna snaga 66 kW (88 KS) .) pri 6.000 o/min - prosječno. brzina klipa pri maksimalnoj snazi ​​14,8 m/s - specifična snaga 53,1 kW/l (72,3 hp/l) - maksimalni obrtni moment 120 Nm pri 4.400 o/min min - 2 bregaste osovine u glavi (kaiš) - 4 ventila po cilindru - ubrizgavanje goriva u usisna grana.
Prijenos energije:	motor pokreće prednje točkove - 5-brzinski ručni menjač - prenosni odnos I. 3,545; II. 1,904 sati; III. 1,240 sati; IV. 0,914; H. 0,717 - diferencijal 4,294 - felge 7,0 J × 16 - gume 185/55 R 16 V, krug kotrljanja 1,84 m.
Kapacitet:	maksimalna brzina 180 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 12,3 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,2 l/100 km, emisija CO2 98 g/km.
Prijevoz i ovjes:	limuzina - 5 vrata, 5 sedišta - samonosiva karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, spiralne opruge, trokrake poluge, stabilizator - zadnja osovina, spiralne opruge, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnji doboš, ABS, mehanički stražnja parkirna kočnica (poluga između sjedišta) - zupčanik volan, električni servo, 3,2 okreta između krajnjih točaka.
misa:	prazno vozilo 865 kg - Dozvoljena ukupna težina 1.405 kg - Dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: np, bez kočnice: np - Dozvoljeno opterećenje krova: np
Vanjske dimenzije:	dužina 3.995 mm – širina 1.745 mm, sa retrovizorima 1.940 1.470 mm – visina 2.520 mm – međuosovinsko rastojanje 1.520 mm – prednji trag 1.520 mm – stražnji 9,8 mm – razmak od tla XNUMX m.
Unutarnje dimenzije:	uzdužno sprijeda 850-1.070 mm, stražnje 680-920 mm - sprijeda širina 1.420 mm, stražnje 1.400 mm - visina glave sprijeda 920-980 mm, stražnje 900 mm - dužina prednjeg sjedišta 500 mm, stražnje sjedište 490 mm - 365 prečnik prstena volana37 mm - rezervoar za gorivo XNUMX l.
Kutija:	355-1.085 L

Naša merenja

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Gume: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / broj kilometara: 10.178 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,0s
402m od grada:	18,3 godina ( 125 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	16,0s (IV.)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	26,6s (V.)
potrošnja testa:	6,4 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,2 l / 100 km
Kočni put pri 130 km / h:	70,4m
Kočni put pri 100 km / h:	40,0m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa	61dB
Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa	64dB

Ukupna ocjena (293/420)

• Ako tražite nepretenciozan automobil na koji ne biste potrošili mnogo novca
  
  
  Baleno je prava odluka. Uprkos tome što ima samo 5-brzinski menjač i 1,2-litarski
  
  
  Za benzinski motor, tehnologija je pravi odgovor na ekonomičniji turbodizel i dosta stvari
  
  
  to je zabrinulo i nas. Pročitajte: garancija, sigurnost, neka rješenja ...

• Vanjski (11/15)

  Spoljašnjost je svježija, iako se većini posmatrača to najviše ne sviđa.

• Unutrašnjost (88/140)

  Baleno je dovoljno prostran, od materijala jeftinijih sorti, a na testu je bilo vrlo malo opreme.

• Motor, mjenjač (45
  
  
  / jedan)

  Motor i mjenjač (sa manje brzina nego što biste očekivali) su dobar izbor, malo više bi bilo
  
  
  očekuje se od pouzdanijeg pogona.

• Vozne performanse (54
  
  
  / jedan)

  Položaj na cesti i osjećaj kočenja su prosječni.

• Performanse (23/35)

  Za drugi porodični automobil ili automobil nezahtjevnih vozača mogućnosti su čiste
  
  
  dovoljno.

• Sigurnost (28/45)

  Euro NCAP prenosi da je Baleno dobio samo tri, a sa najboljom opremom - četiri zvjezdice.

• Ekonomija (44/50)

  Loši uvjeti garancije, bolja cijena i bolja potrošnja goriva.

Hvalimo i zamjeramo

prostranost

preciznost i mekoća mjenjača

protok u krugu stopa

aktivni tempomat

manja težina

Samo 5-stepeni mjenjač

položaj na putu

srednjih materijala

određene odluke nisu na njegov ponos

garancija