Testne ocjene: Dacia Sandero dCi 75 laureat
Vremena nisu ružičasta i čini se da će finansijska kriza na neko vrijeme postati dio naših života. Ali to nije razlog zašto nismo mogli kupiti novi auto. Dacia Sandero je automobil koji najbolje utjelovljuje trenutne opcije novčanika većine Slovenaca. Pogledajte cijenu auta i dodatne opreme i sve će vam biti jasno.
Osnovna cena ovog automobila je 10.600 evra, zajedno sa dodatnom opremom (gde vredi pomenuti samo električne zadnje stakla za 100 evra, aluminijumske felne od 15 inča za 290 evra i metalik sjaj za 390 evra) dobijamo pristojan auto za 11.665 eura. . Istovremeno, treba da znate da svaki Dacia Sandero već standardno dolazi sa ESP-om, četiri vazdušna jastuka i klima uređajem. Uh, priča o uspjehu? Da, ako zanemarite da su očekivane četiri EuroNCAP zvjezdice gornja granica i da vožnja nikako nije užitak.
U osnovi, užitak u vožnji može se podijeliti na dva dijela: sportski i komforni. Iako je Sandero potpuno izgorio u sportskom smislu jer je motor preslab, mjenjač prespor i šasija ne reagira, postigao bi bolji rezultat u smislu udobnosti. Možda ne baš sa zvučnom izolacijom, jer je buka ispod guma i iz mjenjača i dalje prejaka, ali zbog mekoće ovjesa i prigušenja.
Na primjer, jame od udara, kojih je u Sloveniji nakon oranja ove godine zaista mnogo, ili takozvane neravnine: šasija tako uspješno ublažava poskakivanje da ih putnici jedva primijete. Budući da prvi put nisam ni razumio kako Sandero lako svladava prepreke pri velikim brzinama, pokušao sam ponovo, a onda bih nastavio sve odvažnije, da nisam štedio gume i naplatke. Dakle, ako ste ljubitelj mekoće i snage šasije, sa Sanderom ne možete pogriješiti.
Slična priča sa motorom. Za normalnu vožnju sasvim je prikladan, osim što mirnog vozača privlači i prosječna potrošnja od oko šest litara. Međutim, ako želite malo više soka od 1,5-litarskog dCi-a, koji naravno dolazi s Renaultovih polica, prilikom pretjecanja na padini ili skakanja uz teži automobil, savjetujemo vam da budete strpljivi i oprezni.
Samo 75 "konjskih snaga" ne može pratiti Clio RS, pa bolje umetnite USB ključ s omiljenom muzikom u utor i zabavite putnike zanimljivom pričom kako bi putovanje prošlo brže. Položaj za vožnju nije zadovoljavajući jer je sjedalo prekratko i upravljač se ne može uzdužno namjestiti. Zbog neugodnog postavljanja električnih prekidača bočnih prozora (donja središnja konzola za prednje i razmak između prednjih sjedala za stražnje prozore), propustili smo i nekoliko skladišnih prostora, pa smo pohvalili izdržljivost materijala polovno.
Budite oprezni s dnevnim svjetlima jer ste osvijetljeni samo sprijeda, a stražnja svjetla su isključena unatoč mraku dužeg tunela. Osim gore spomenutog klima uređaja, pohvalit ćemo i radio komande na upravljaču, kao i navikavanje na cijevi u lijevoj ručici upravljača i jednosmjerni putni računar koji mogu pokazivati bilo vanjsku stranu temperaturu ili sat, ali ne dopušta prikaz više podataka.
Motor je dobro upućen u mjenjač, iako je samo petostepeni. Na Sandera Stepway testu (četvrta godina) kritizirali smo manju agilnost zbog "dužeg" petog stupnja prijenosa, koji je još izraženiji u slabijoj verziji, pa hvalimo umjerenu buku pri vožnji autoputem. Pri ograničenju brzine, tahometar se podiže na nešto iznad 2.000, što je dobro za oba uha i umjerenu potrošnju. To se može dodatno smanjiti pritiskom na gumb ECO, koji radi s inteligentnim upravljanjem motorom i grije se ili hladi kako bi pomogao već skromnom dizelskom motoru.
Iako stare uređaje u Sanderu dobijate u novom pakovanju, u automobilu nema ništa. Ako želite veću upotrebljivost, pogledajte Lodgy, atraktivniji Stepway i zabavu u vožnji ... ha, Clio RS. Uz razumnu cijenu i nisku potrošnju goriva, ova najslabija verzija Sandera bila bi pravo rješenje.
Tekst: Aljoša Mrak
Dacia Sandero dCi 75 laureat
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 10.600 € |
| Cijena testnog modela: | 11.665 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Maksimalna brzina: | 162 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,0l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.461 cm3 - maksimalna snaga 55 kW (75 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 180 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 162 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 14,2 s - potrošnja goriva (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, emisija CO2 104 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.090 kg - dozvoljena bruto težina 1.575 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.060 mm – širina 1.753 mm – visina 1.534 mm – međuosovinsko rastojanje 2.588 mm – prtljažnik 320–1.200 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / stanje kilometara: 6.781 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,9 godina ( 119 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,0s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 19,9s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 162km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,9m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Ako želite novo vozilo s provjerenom tehnologijom koje ne bankrotira pri kupnji, Dacia Sandero bi definitivno trebala biti na vrhu liste. Cijena mašine, a posebno (opcionalna) oprema je zaista atraktivna!
Hvalimo i zamjeramo
cena automobila
cijena dodatne opreme
potrošnja goriva
zrelija vanjska slika
mekoća ovjesa ("ležeći policajci")
umerena buka na autoputu uprkos petostepenom menjaču
vozački položaj
ugradnja prekidača na električne prozore
mekoća suspenzije
dnevna svetla osvetljavaju samo prednji deo vozila
brisači
jednosmerni putni računar
