Tokio 2013: Top XNUMX

• Opet je 1997. U to vrijeme, Honda i Toyota su bile u utrci da donesu plinsko-električnu hibridnu tehnologiju u mase. Na slici je Honda FCEV koncept.
• Honda je pretekla Toyotu na tržištu, ali je Toyota na kraju izašla sa uspješnijim hibridnim sistemom. Od tada, Toyota je prodala više od 5 miliona hibridnih vozila. Oba brenda su sada u trci da donesu energiju vodonika masama sa ciljem 2015.
• Honda je imala mali broj ručno izrađenih Clarity vozila na gorive ćelije od 2010. godine, ali ovaj koncept FCEV ukazuje na njegovu zamjenu.
• Dakle, službeno je poznat kao Nismo IDx koncept, ali Nissan nikoga ne zavarava. Fanovi će ga zvati Datsun 1600 bez obzira na to koja značka je instalirana.
• Čak ima i 1.6-litarski motor (iako sa turbo punjenjem). Razvio ga je tim od 100 mladih ljudi koji su odrasli upoznajući se sa Datsun 1600 - automobilom koji se koristio i prije njihovog rođenja - u video igricama.
• Nadamo se da će konkurent Toyote 86 sa pogonom na stražnje kotače doći na tržište brže od Nissana GT-R, kojem je trebalo sedam godina da postane stvarnost u salonu.
• Moglo bi vam biti oprošteno što ste najnoviji Nissan GT-R nazvali samo još jednim posebnim izdanjem, ali to bi bila velika greška.
• Ovo je najbrža i najsnažnija (441 kW i 652 Nm) verzija Godzile. Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h još nije objavljeno, ali se priča da je samo 2.5 sekunde.
• Opremljen ogromnim turbo punjačima i opremljen šasijom tima Wiliams F1, GT-R Nismo može proći kroz Nürburgring za 7 minuta i 8 sekundi uz nevjerovatnu brzinu.
• Ova konceptna limuzina Toyote FCV neobičnog oblika, otvorenih usta, pokušaj je kompanije da stvori prvi masovno proizveden automobil na vodik na svijetu.
• Toyota kaže da će serijska verzija ovog koncepta stići u salone 2015. godine.
• Nadamo se da će Toyota slijediti svoju tradiciju omekšavanja svojih konceptnih automobila do ulaska u serijsku proizvodnju.
• U Tokiju, malo je veliko, a veliko je malo. Takav je slučaj sa Daihatsu FC palubom, daleko najhladnijim konceptom proizvođača automobila veličine litre. Izgleda kao polukamion sa kratkim okvirom ili kandidat za novu emisiju koja bi se mogla nazvati "Kamiondžije na klizalištu".

• Opet je 1997. U to vrijeme, Honda i Toyota su bile u utrci da donesu plinsko-električnu hibridnu tehnologiju u mase. Na slici je Honda FCEV koncept.
• Honda je pretekla Toyotu na tržištu, ali je Toyota na kraju izašla sa uspješnijim hibridnim sistemom. Od tada, Toyota je prodala više od 5 miliona hibridnih vozila. Oba brenda su sada u trci da donesu energiju vodonika masama sa ciljem 2015.
• Honda je imala mali broj ručno izrađenih Clarity vozila na gorive ćelije od 2010. godine, ali ovaj koncept FCEV ukazuje na njegovu zamjenu.
• Dakle, službeno je poznat kao Nismo IDx koncept, ali Nissan nikoga ne zavarava. Fanovi će ga zvati Datsun 1600 bez obzira na to koja značka je instalirana.
• Čak ima i 1.6-litarski motor (iako sa turbo punjenjem). Razvio ga je tim od 100 mladih ljudi koji su odrasli upoznajući se sa Datsun 1600 - automobilom koji se koristio i prije njihovog rođenja - u video igricama.
• Nadamo se da će konkurent Toyote 86 sa pogonom na stražnje kotače doći na tržište brže od Nissana GT-R, kojem je trebalo sedam godina da postane stvarnost u salonu.
• Moglo bi vam biti oprošteno što ste najnoviji Nissan GT-R nazvali samo još jednim posebnim izdanjem, ali to bi bila velika greška.
• Ovo je najbrža i najsnažnija (441 kW i 652 Nm) verzija Godzile. Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h još nije objavljeno, ali se priča da je samo 2.5 sekunde.
• Opremljen ogromnim turbo punjačima i opremljen šasijom tima Wiliams F1, GT-R Nismo može proći kroz Nürburgring za 7 minuta i 8 sekundi uz nevjerovatnu brzinu.
• Ova konceptna limuzina Toyote FCV neobičnog oblika, otvorenih usta, pokušaj je kompanije da stvori prvi masovno proizveden automobil na vodik na svijetu.
• Toyota kaže da će serijska verzija ovog koncepta stići u salone 2015. godine.
• Nadamo se da će Toyota slijediti svoju tradiciju omekšavanja svojih konceptnih automobila do ulaska u serijsku proizvodnju.
• U Tokiju, malo je veliko, a veliko je malo. Takav je slučaj sa Daihatsu FC palubom, daleko najhladnijim konceptom proizvođača automobila veličine litre. Izgleda kao polukamion sa kratkim okvirom ili kandidat za novu emisiju koja bi se mogla nazvati "Kamiondžije na klizalištu".

Datsun 1600

Dakle, službeno je poznat kao Nismo IDx koncept, ali Nissan nikoga ne zavarava. Fanovi će ga zvati Datsun 1600 bez obzira na to koja značka je instalirana. Čak ima i 1.6-litarski motor (iako sa turbo punjenjem). Razvio ga je tim od 100 mladih ljudi koji su odrasli upoznajući se sa Datsun 1600 - automobilom koji se koristio i prije njihovog rođenja - u video igricama. nadam se Toyota 86 konkurent sa zadnjim pogonom ulazi na tržište brže od nissan gt r, kojoj je trebalo sedam godina da postane stvarnost izložbenog salona.

Nissan gt-r nismo

Moglo bi vam biti oprošteno što ste najnoviji Nissan GT-R nazvali samo još jednim posebnim izdanjem, ali to bi bila velika greška. Ovo je najbrža i najsnažnija (441 kW i 652 Nm) verzija Godzile. Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h još nije objavljeno, ali se priča da je samo 2.5 sekunde. Opremljen ogromnim turbo punjačima i opremljen šasijom tima Wiliams F1, GT-R Nismo može proći kroz Nürburgring za 7 minuta i 8 sekundi uz nevjerovatnu brzinu.

Honda FCEV

Opet je 1997. U to vrijeme, Honda i Toyota su bile u utrci da donesu plinsko-električnu hibridnu tehnologiju u mase. Honda je pretekla Toyotu na tržištu, ali je Toyota na kraju izašla sa uspješnijim hibridnim sistemom. Od tada, Toyota je prodala više od 5 miliona hibridnih vozila. Oba brenda su sada u trci da donesu energiju vodonika masama sa ciljem 2015. Honda je od 2010. godine imala pregršt ručno izrađenih Clarity vozila na gorive ćelije u rukama kupaca, ali ovaj koncept FCEV je pokazatelj njegovog uspjeha. zamjena.

Toyota FCV

Ova konceptna limuzina Toyote FCV neobičnog oblika, otvorenih usta, pokušaj je kompanije da stvori prvi masovno proizveden automobil na vodik na svijetu. Toyota kaže da će serijska verzija ovog koncepta biti prikazana u prodajnim salonima 2015. godine. Nadamo se da će Toyota slijediti svoju tradiciju omekšavanja konceptnih automobila do početka proizvodnje.

Deck Daihatsu FC

U Tokiju, malo je veliko, a veliko je malo. Takav je slučaj sa Daihatsu FC palubom, daleko najhladnijim konceptom proizvođača automobila veličine litre. Izgleda kao polukamion sa kratkim okvirom ili kandidat za novu emisiju koja bi se mogla nazvati "Kamiondžije na klizalištu". Zapravo, to je sladak način da Daihatsu upozna kupce s novom temom dizajna za sljedeću generaciju kombija s ravnim nosom. Šteta je. Daihatsu bi ga trebao izgraditi takvog kakav jeste.

Ovaj reporter na Twitteru: @JoshuaDowling

_______________________________________