Filter za grubo gorivo
Filter goriva u automobilima je vitalni element sistema za gorivo koji filtrira sitne čestice rđe i prašine, a također ih sprječava da uđu u cijev sistema za gorivo. U nedostatku filtera i sa malom površinom protoka u cijevi za gorivo, čestice prašine i rđe začepljuju sistem, sprječavajući dovod goriva u motor.
Sistem filtera je podijeljen u dvije faze filtracije. Glavna i prva faza čišćenja goriva je grubo čišćenje, kojim se uklanjaju velike čestice prljavštine iz goriva. Druga faza čišćenja je fino čišćenje goriva, ovaj filter instaliran između rezervoara za gorivo i motora omogućava vam da uklonite male čestice prljavštine.
Vrste i kategorije filtera
U zavisnosti od sistema goriva, fini filter se bira iz razloga što se svaki filter za svaki sistem goriva razlikuje po dizajnu.
Stoga imamo tri vrste filtera u zavisnosti od sistema za dovod goriva:
- Carburetor;
- Injection;
- Dizel.
Filteri su također podijeljeni u dvije kategorije: glavni (nalaze se u samom vodu za gorivo (na primjer: rešetka u rezervoaru), kao i potopljeni - ugrađuju se u rezervoar zajedno s pumpom.
Filter grubog goriva je mrežasti filter, kao i reflektor, mreža se sastoji od mesinga i ne propušta čestice veće od 0,1 mm. Dakle, ovaj filter uklanja velike nečistoće iz goriva. A sam filterski element nalazi se u staklu, koji je pričvršćen malim prstenom i par vijaka. Paronitna brtva zatvara razmak između stakla i tijela. A na dnu čaše je posebna duda.
Dakle, filter se čisti prije nego što benzin uđe u sistem goriva. Takođe, filter goriva koristi ventil za redukciju ubrizgavanja, koji reguliše radni pritisak u sistemu za gorivo, sve je to ugrađeno pored sistema direktnog ubrizgavanja. A višak goriva se može preusmeriti nazad u rezervoar za gorivo. U dizelskom sistemu, filter se funkcionalno koristi na isti način, ali nužno ima drugačiji dizajn.
Ako želite sami zamijeniti filter za gorivo, prvo morate odrediti lokaciju filtera. Podrazumevano će biti:
- Ispod dna automobila;
- U rezervoaru za gorivo (mreža u rezervoaru);
- Motorni prostor.
Filter goriva se može lako promijeniti bez pomoći profesionalaca, ali ako sumnjate u svoje sposobnosti, možete zatražiti savjet od iskusnijih vozača ili pitati stručnjake. Također, stručnjaci ističu da je potrebno mijenjati filter goriva na svakih 25000 km. Ali to također ovisi o gorivu koje koristite, ako je gorivo loše kvalitete, onda se ovu radnju preporučuje češće izvoditi.
Indikatori začepljenja filtera
Glavni pokazatelji da je filter začepljen:
- Kada vozite uzbrdo, jako vas trza;
- Oštar pad snage motora;
- Motor se često zaustavlja;
- Povećana potrošnja goriva;
- Trzanje automobila tokom vožnje.
Posebno ekonomični vozači pokušavaju prevariti i oprati filter vodom, a zatim ga ponovo ugraditi. To neće olakšati proces, jer se prljavština upija u vlakna mreže i nije je lako isprati. Ali nakon takvog čišćenja filter gubi propusnost, što je još gore za automobil.
Ovaj element zahtijeva povjerenje u kvalitetu, pa vam savjetujemo da koristite samo originalne dijelove, evo nekih od originalnih proizvođača dijelova za Toyotu: ACDelco, Motorcraft i Fram.
Vrijedi mijenjati filter samo na otvorenom, pare goriva su opasne po zdravlje i mogu dovesti do požara, preporučljivo je pripremiti aparat za gašenje požara prije rada. Nemojte pušiti niti paliti vatru u blizini mašine. Savjetujemo vam da isključite akumulator kako biste izbjegli varnice. Takođe se preporučuje praćenje nivoa pritiska u sistemu.
Zamena filtera
Zbog činjenice da su filteri različiti u dizajnu, algoritam za njihovu zamjenu bit će drugačiji. Međutim, primjera radi, odabran je automobil - Toyota Yaris. Prije svega, smanjujemo pritisak u sistemu. Da bismo izvršili ovu radnju, uklonit ćemo osigurač pumpe za gorivo, koji se nalazi blizu ručke mjenjača. Ovaj postupak je onemogućio pumpu i sada možemo pokrenuti motor. Nakon čekanja 1-2 minute, motor će se ugasiti, što će biti jasan znak pada pritiska u sistemu goriva. Sada pređimo na desni kotač, gdje se nalazi sam filter. Nalazi se sa desne strane, u blizini rezervoara za gorivo. Otkopčajte pumpu pritiskom na reze. Izvadite stari filter. Budite oprezni prilikom ugradnje, strelica na filteru mora ići u smjeru protoka goriva. Vraćamo osigurač goriva i, ako je potrebno, "zapalimo" automobil. Zbog neravnoteže pritiska u sistemu goriva, automobil se neće pokrenuti prvi put, potrebno je sačekati neko vrijeme dok se tlak u sistemu ne stabilizira.
Napominjemo da na starijim automobilima nije bilo filtera i da ga je vozač morao sam spojiti. Standardni slučaj je kada se to radi u dijelu usisnog voda, direktno ispred pumpe za gorivo. Vrijedi uzeti u obzir činjenicu da postoje moderni modeli bez filtera, kao i oni opremljeni ubrizgavanjem nemaju pumpe. Na primjer, Ford Focus i Mondeo su od samog starta bili bez filtera, a ova jedinica je isključena iz Renault Logana prije otprilike pet godina. Ako želite, možete sami naknadno ugraditi sistem, ali u modernim modelima to nije važno: empirijski je dokazano da se mreža istroši približno istovremeno sa samom pumpom. U ovoj izvedbi, sklop mora biti potpuno promijenjen, što je samo po sebi skupo zadovoljstvo, ali i prilično komplicirano i mukotrpno, jer se pumpa obično nalazi na nezgodnom mjestu, a nema tehnološkog otvora.
Iako postoje modeli bez filtera, modeli mogu imati i drugačiji raspored filtera. Filter može biti daljinski; ili idite sa zamjenjivim uloškom, koji se nalazi direktno u pumpi za gorivo. Vrhovi koji se lako skidaju su spojni element dovoda goriva. Da biste ih uklonili, morate koristiti okrugle kliješta.
