Superetanol E85 gorivo i motocikl
Sadržaj
Pretvorite svoj bicikl s 2 kotača na bioetanol?
Dugo smo mi biciklisti imali ograničen izbor benzinske pumpe u smislu goriva: 95 ili 98 ili bez olova? Od tada se situacija donekle promijenila generalizacijom SP95 E10, koji sadrži 10% etanola i ne preporučuje se za sve modele, posebno starije. Moramo se suočiti i sa još jednim “super gorivom”, ali još uvijek relativno malo korištenim: E85.
Šta je E85?
E85 je gorivo koje se sastoji od benzina i etanola. Naziva se i super etanol, njegova koncentracija etanola kreće se od 65% do 85%. Koristeći preradu biljaka koje sadrže šećer ili škrob, a manje se oslanjaju na fosilna goriva, ovo gorivo ima cjenovnu prednost, prije svega jer je u prosjeku 40% jeftinije od bezolovnog benzina, čak i ako to rezultira većom potrošnjom goriva.
Dugo se koristio u mnogim zemljama poput Sjedinjenih Država ili Brazila, a pojavio se u Francuskoj 2007.
Cijena imovine
Ono što čini superetanol glavnim problemom je njegova cijena, u prosjeku dvostruko skuplja od jedne litre SP95/98 benzina. E85 košta u prosjeku 0,75 € po litru u poređenju sa 0,80 € za TNG, 1,30 € / l za dizel, € 1,50 / l za SP95-E10 i € 1,55 / l za SP98. Kao rezultat toga, kupovina kutije ili kompleta za konverziju brzo postaje isplativa u kratkom roku. Međutim, stručnjaci imaju tendenciju da pokažu da će životni vijek motora biti smanjen za oko 20% s takvim kompletima.
Ekološko dobro
Total najavljuje da će njegov SuperEthanol E85 smanjiti emisiju CO2 za 42,6%. Ovome se dodaje i činjenica da će ovisnost o fosilnim gorivima biti manje važna. Kontradikcije će reći da je pravljenje goriva na račun prostora u kojima se može uzgajati hrana suludo.
E85 granice
Uprkos tome što je predstavljen kao gorivo budućnosti, E85 se bori da uspostavi iz nekoliko razloga: nedostatak postojećih vozila i veoma niska pumpna mreža (manje od 1000 u Francuskoj, ili 10% flote stanica!). Pod ovakvim uslovima nije lako potaknuti korisnike da pohađaju kurs o vozilima FlexFuel, odnosno onima koja mogu da voze sa bilo kojim benzinom.
U automobilu je samo nekoliko proizvođača isprobalo avanturu prije zaustavljanja. Danas je Volkswagen najnoviji koji nudi FlexFuel sa svojim Golfom Multifuel. Kod dvotočkaša situacija je još jednostavnija, jer nijedan proizvođač još nije objavio motocikl ili skuter dizajniran za korištenje E85, a ovaj je već vrlo oprezan s E10.
Rizici povezani sa E85
Trenutno, nijedan model dvotočkaša nije dizajniran da vozi vozilo E85. Stoga se njegova upotreba na fabričkom modelu ne preporučuje. S druge strane, očekuje se da će kompleti za konverziju omogućiti korištenje ovog goriva na bilo kojem motoru s ubrizgavanjem.
Međutim, mješavina s visokim sadržajem alkohola je također korozivnija i može imati posljedice na habanje određenih dijelova, uključujući crijeva i pumpe za ubrizgavanje. Drugi problem uzrokovan upotrebom superetanola tiče se njegove veće potrošnje, što zahtijeva veći protok injektora. Međutim, čak i ako su maksimalno otvoreni, ne postižu nužno optimalan protok potreban za dobro sagorijevanje.
Kompleti za konverziju
Kako bi se izborili sa oskudicom u opskrbi, mnogi proizvođači već više od jedne decenije prodaju komplete za konverziju kako bi osigurali ispravan rad motora i pravilno napajanje iz jednostavne elektronske kontrolne jedinice koja košta oko 600 eura.
Do tada, praksa otvorena za sve i svakoga, praksa je konačno uređena tek u decembru 2017. godine uvođenjem procedure za odobravanje pretvorbenih kutija. Trenutno su odobrena samo dva proizvođača: FlexFuel i Biomotors. Ova potvrda ima za cilj, posebno, da osigura garanciju mehaničkih delova bez izazivanja smetnji ili da zadrži vozilo u originalnom evropskom standardu.
Član 3. Uredbe od 30 glasi:
[…] Proizvođač garantuje integritet motora i sistema za kontrolu emisije na kojima je ugrađena jedinica za konverziju koju prodaje. On prihvata odgovornost za svako moguće pogoršanje stanja motora i sistema za naknadnu obradu u vezi sa ugradnjom ovog uređaja i mora pokazati njegov kapacitet; […]
Stoga bi ova očekivana evolucija zakonodavstva trebala omogućiti reguliranje transformacije vozila i uvjeravanje ... korisnika automobila. Da, naredba može biti korak naprijed, ali to se odnosi samo na automobile i kombije. Drugim riječima, još nije odobrena prenamjena na motornim vozilima na 2 kotača, pa je postupak i dalje nezakonit jer se mijenja tip prijema motocikla ili skutera.
