Udaljenost kočenja vozila: Sve što trebate znati

Zamislite koliko bi manje nesreća bilo kada bi se automobili zaustavili trenutno. Nažalost, osnovni zakoni fizike kažu da je to nemoguće. Kočioni put ne može biti jednak 0 metara.

Uobičajeno je da se proizvođači automobila „hvale“ još jednim pokazateljem: brzinom ubrzanja do 100 km / h. Naravno, ovo je takođe važno. Ali bilo bi lijepo znati na koliko metara će se protezati put kočenja. Napokon, različito je za različite automobile. 

U ovom članku ćemo vam reći šta svaki vozač mora znati o kočionoj udaljenosti kako bi bio siguran na putu. Zakopčajte se i idemo!

Koliki je zaustavni put automobila?

Udaljenost kočenja je udaljenost koju vozilo pređe nakon aktiviranja kočionog sistema dok se ne zaustavi. Ovo je samo tehnički parametar kojim se, u kombinaciji s drugim čimbenicima, određuje sigurnost automobila. Ovaj parametar ne uključuje brzinu reakcije vozača.

Kombinacija reakcije vozača na hitne slučajeve i udaljenosti od početka kočenja (vozač je pritisnuo papučicu) do potpunog zaustavljanja vozila naziva se zaustavni put.

Šta je put kočenja

Pravila saobraćaja ukazuju na kritične parametre na kojima je zabranjen rad vozila. Maksimalna ograničenja su:

Vrsta prijevoza:	Udaljenost kočenja, m
Motocikl / moped	7,5
Auto	14,7
Autobus / kamion težak do 12 tona	18,3
Kamion težak više od 12 tona	19,5

Budući da zaustavni put direktno zavisi od brzine vozila, kritičnim pokazateljem se smatra gore navedeni put koji vozilo pređe pri smanjenju brzine sa 30 km/h. (za motorna vozila) i 40 km/h. (za automobile i autobuse) na nulu.

Put kočenja

Prespora reakcija kočnog sistema uvijek dovodi do oštećenja vozila, a često i do ozljeda onih koji su u njemu. Radi preglednosti: automobil koji se kreće brzinom od 35 km / h sudarit će se s preprekom snagom identičnom sili pada pri visini od pet metara. Ako brzina automobila prilikom sudara sa preprekom dostigne 55 km / h, tada će sila udara biti identična pri padu s trećeg sprata (90 km / h - pad s 9. sprata, ili s visine od 30 metara).

Ovi rezultati istraživanja pokazuju koliko je važno za automobiliste da prati i stanje kočionog sistema vozila habanje guma.

Formula puta kočenja?

Formula puta kočenja

Kočioni put vozila - ovo je razmak prijeđen između trenutka kada je vozač osjetio opasnost i potpunog zaustavljanja vozila. Dakle, uključuje pređenu udaljenost za vrijeme reakcije (1 sekunda) i put zaustavljanja. Razlikuje se u zavisnosti od brzine, uslova na putu (kiša, šljunak), vozila (stanje kočnica, stanje guma, itd.) i stanja vozača (umor, droga, alkohol, itd.)

Proračun puta kočenja na suhom - formula

Da bi izračunali razdaljinu koju je automobil prešao na suvoj površini puta, korisnici jednostavno trebaju pomnožiti desetinu brzine sa sobom, što daje sljedeću jednačinu: (V/10)²=Suhi zaustavni put .

• Pri brzini od 50 km/h, put kočenja = 5 x 5 = 25 m.
• Pri brzini od 80 km/h, zaustavni put = 8 x 8 = 64 m.
• Pri brzini od 100 km/h, put kočenja = 10 x 10 = 100 m.
• Pri brzini od 130 km/h, put kočenja = 13 x 13 = 169 m.

Proračun puta kočenja na mokrom - formula

Korisnici u saobraćaju takođe mogu izračunati zaustavni put svog vozila kada se vozi po mokrim površinama. Sve što treba da urade je da uzmu zaustavni put po suvom vremenu i dodaju pola tog istog puta kočenja po suvom vremenu, dajući sledeću jednačinu: (V/10)²+((V/10)²/2)=mokri put zaustavljanja.

• Pri brzini od 50 km/h, put kočenja po mokrim vremenskim uslovima = 25+(25/2) = 37,5 m.
• Pri brzini od 80 km/h, put kočenja po mokrim vremenskim uslovima = 80+(80/2) = 120 m.
• Pri brzini od 100 km/h, put kočenja po mokrim vremenskim uslovima = 100+(100/2) = 150 m.
• Pri brzini od 130 km/h, put kočenja po mokrim vremenskim uslovima = 169+(169/2) = 253,5 m.

Faktori koji utiču na put kočenja

Nekoliko faktora ima određeni utjecaj na vrijeme reakcije vozača: nivo alkohola u krvi, upotreba droga, stanje umora i nivo koncentracije. Pored brzine vozila, prilikom izračunavanja puta kočenja uzimaju se u obzir i vremenski uslovi, stanje na putu i istrošenost guma.

Udaljenost reakcije

Ovaj termin, također tzv udaljenost percepcije-reakcije je udaljenost koju vozilo prijeđe između trenutka kada vozač uoči opasnost i trenutka kada njegov mozak analizira informaciju. Obično pričamo o tome prosječno trajanje 2 sekunde za vozače koji voze u dobrim uslovima. Za druge je vrijeme reakcije mnogo duže, a to se često kombinuje sa prevelikom brzinom, što direktno utiče na značajno povećanje rizika od sudara.

Udaljenost kočenja

Kada govorimo o zaustavnom putu, mislimo na put koji vozilo pređe. od trenutka kada vozač pritisne papučicu kočnice sve dok se vozilo potpuno ne zaustavi. Kao i kod razdaljine reakcije, što je vozilo brže, duži je zaustavni put.

Dakle, formula zaustavnog puta može se predstaviti kao:

Ukupni put kočenja = udaljenost reakcije + put kočenja

Kako izračunati ukupno vrijeme zaustavljanja i ukupan zaustavni put?

Kao što smo gore napomenuli, vozaču treba vremena da donese odluku o kočenju. Odnosno, reagirati. Osim toga, potrebno je vrijeme da prebacite nogu s papučice gasa na papučicu kočnice i da automobil reagira na ovu akciju. 

Postoji formula koja izračunava prosječni put reakcije vozača. Evo je:

(Brzina u km / h: 10) * 3 = reakciona udaljenost u metrima

Zamislimo istu situaciju. Vozite brzinom od 50 km / h i odlučite lagano usporiti. Dok donosite odluku, automobil će prijeći 50/10 * 3 = 15 metara. Drugu vrijednost (dužinu stvarnog zaustavnog puta), uzeli smo u obzir iznad - 25 metara. Kao rezultat, 15 + 25 = 40. Ovo je udaljenost koju će vaš automobil prijeći dok se potpuno ne zaustavite.

Koji faktori utječu na put kočenja i zaustavljanja?

Već smo gore napisali da mnogi faktori utječu na zaustavni put. Predlažemo da ih razmotrite detaljnije.

Brzina

To je ključni faktor. To ne znači samo brzinu vožnje automobila, već i brzinu reakcije vozača. Vjeruje se da je reakcija svih približno jednaka, ali to nije u potpunosti istina. Ulogu igraju iskustvo vožnje, stanje ljudskog zdravlja, upotreba lijekova itd. Takođe, mnogi "nesavjesni vozači" zanemaruju zakon i pametni telefoni im odvlače pažnju tokom vožnje, što kao rezultat toga može dovesti do katastrofalnih posljedica.

Zapamtite još jednu važnu stvar. Ako se brzina automobila udvostruči, zaustavni put se učetverostručuje! Ovdje omjer 4: 1 ne radi.

Putne okolnosti

Nesumnjivo je da stanje površine puta utiče na dužinu kočione linije. Na ledenoj ili mokroj stazi može ponekad narasti. Ali to nisu svi faktori. Trebali biste paziti i na otpalo lišće, na kojem gume savršeno klize, pukotine na površini, rupe itd.

Gume

Kvaliteta i stanje gume uvelike utječu na dužinu kočionog voda. Češće skuplje gume pružaju bolje prijanjanje na površini puta. Imajte na umu da ako se dubina profila istrošila više od dopuštene vrijednosti, guma gubi sposobnost odvoda dovoljne količine vode tokom vožnje po mokrom putu. Kao rezultat, možete naići na tako neugodnu stvar kao što je akvaplaning - kada automobil izgubi vuču i postane potpuno neukrotiv. 

Da biste skratili put kočenja, preporučuje se održavanje optimalan pritisak u gumama. Koji - proizvođač automobila će vam odgovoriti na ovo pitanje. Ako vrijednost odstupa gore ili dolje, kočni vod će se povećati. 

Ovisno o koeficijentu prianjanja guma na površinu ceste, ovaj pokazatelj će se razlikovati. Evo uporedne tabele zavisnosti kočionog puta od kvaliteta površine ceste (putnički automobil čije gume imaju prosječni koeficijent prianjanja):

	60km / h	80 km / h.	90 km / h.
Suvi asfalt, m.	20,2	35,9	45,5
Mokri asfalt, m.	35,4	62,9	79,7
Snijegom pokriven put, m.	70,8	125,9	159,4
Glaze, m.	141,7	251,9	318,8

Naravno, ovi pokazatelji su relativni, ali jasno ilustriraju koliko je važno pratiti stanje automobilskih guma.

Tehničko stanje mašine

Automobil može ući na cestu samo u dobrom stanju - ovo je aksiom za koji nisu potrebni dokazi. Da biste to učinili, obavite rutinsku dijagnostiku automobila, izvršite pravovremene popravke i promijenite kočionu tečnost.

Imajte na umu da istrošeni kočioni diskovi mogu udvostručiti kočni vod.

Ometanje na putu

Dok je automobil u pokretu, vozač nema pravo odvratiti pažnju od upravljanja vozilom i kontrole saobraćajne situacije. O tome ne ovisi samo njegova sigurnost, već i životi i zdravlje putnika, kao i ostalih sudionika u prometu.

Evo što se događa u mozgu vozača kada se dogodi hitna situacija:

• procjena saobraćajne situacije;
• donošenje odluka - usporiti ili manevrirati;
• odgovor na situaciju.

Ovisno o urođenoj sposobnosti vozača, prosječna brzina reakcije je između 0,8 i 1,0 sekunde. Ova postavka govori o hitnom slučaju, a ne o gotovo automatskom procesu usporavanja na poznatom dijelu puta.

Vrijeme reakcije + Zaustavni put = Zaustavni put

Mnogima se ovaj vremenski period čini beznačajnim na koji treba obratiti pažnju, ali zanemarivanje opasnosti može dovesti do kobnih posljedica. Evo tablice odnosa između reakcije vozača i pređene udaljenosti automobila:

Brzina vozila, km / h.	Udaljenost do trenutka pritiska kočnice (vrijeme ostaje isto - 1 sek.), M.
60	17
80	22
100	28

Kao što vidite, čak i naizgled beznačajna sekunda kašnjenja može dovesti do tužnih posljedica. Zato svaki automobilista nikada ne bi smio prekršiti pravilo: "Nemojte se omesti i držite se ograničenja brzine!"

Usporavanje pri kočenju

Razni faktori mogu vozača odvratiti od vožnje:

• mobilni telefon - čak i samo da se vidi ko zove (kada razgovara telefonom, reakcija vozača je identična reakciji osobe u stanju lagane alkoholne intoksikacije);
• gledanje automobila u prolazu ili uživanje u prekrasnom krajoliku;
• vezivanje pojasa;
• jesti hranu za vrijeme vožnje;
• pad izgubljenog DVR-a ili mobilnog telefona;
• razjašnjenje odnosa između vozača i putnika.

Zapravo je nemoguće sastaviti potpunu listu svih faktora koji mogu odvratiti pažnju vozača od vožnje. S obzirom na ovo, svi bi trebali biti oprezni oko puta, a putnici će imati koristi od navike da vozača ne odvlače pažnju od vožnje.

Stanje intoksikacije alkoholom ili drogom

Većina zemalja u svijetu zabranjuje vožnju pod utjecajem droga ili alkohola. To nije zato što je vozačima zabranjeno da u potpunosti uživaju u životu. Kočioni put automobila zavisi od ovog stanja.

Kada je osoba pod uticajem droga ili alkohola, njihova reakcija je smanjena (ovo zavisi od stepena intoksikacije, ali će reakcija ipak biti odložena). Čak i ako je vozilo opremljeno najnaprednijim kočionim sistemima i pomoćnicima, prekasno pritiskanje papučice kočnice u slučaju nužde će dovesti do nesreće. Osim kočenja, pijani vozač sporije reaguje na potrebu za izvođenjem manevra.

Koliki je put kočenja pri brzinama od 50, 80 i 110 km / h.

Kao što vidite, zbog mnogih varijabli nemoguće je stvoriti jasnu tabelu koja opisuje tačan zaustavni put pojedinog vozila. Na to utječu tehničko stanje automobila i kvaliteta površine ceste.

Prosječni put kočenja putničkog automobila s ispravnim sistemom, visokokvalitetnim gumama i normalnom reakcijom vozača:

Brzina, km / h.	Približni put kočenja, m
50	28 (ili šest auto tijela)
80	53 (ili 13 karoserija automobila)
110	96 (ili 24 zgrade)

Sljedeća uslovna situacija pokazuje zašto je važno pridržavati se ograničenja brzine i ne oslanjati se na "savršene" kočnice. Da bi se zaustavio ispred pješačkog prijelaza sa brzine od 50 km / h do nule, automobil će trebati udaljenost od gotovo 30 metara. Ako vozač prekrši ograničenje brzine i kreće se brzinom od 80 km / h, tada će pri reakciji na udaljenosti od 30 metara prije prelaska automobil udariti pješaka. U tom će slučaju brzina automobila biti oko 60 km / h.

Kao što vidite, nikada se ne biste trebali pouzdati u pouzdanost svog automobila, ali bilo bi ispravno pridržavati se preporuka, jer su preuzete iz stvarnih situacija.

Šta određuje prosječni zaustavni put bilo kojeg automobila

Rezimirajući, vidimo da put kočenja bilo kojeg automobila ovisi o kombinaciji takvih čimbenika:

• brzina vozila;
• težina mašine;
• ispravnost kočnica;
• koeficijent prianjanja guma;
• kvalitetu površine ceste.

Reakcija vozača takođe utječe na zaustavni put automobila.

Uzimajući u obzir da u hitnim slučajevima mozak vozača mora obraditi puno informacija, pridržavanje ograničenja brzine prva je zapovijed o čijoj važnosti nikada neće prestati biti riječi.

Kada i kako se vrši mjerenje

Izračun kočionog puta biće potreban kada se vozilo pregleda nakon ozbiljne nesreće (forenzički pregled), u procesu tehničkog ispitivanja mašine, kao i nakon modernizacije kočnog sistema.

Postoje razni internetski kalkulatori pomoću kojih vozač može samostalno provjeriti ove parametre svog automobila. Primjer takvog kalkulatora je pomoću ove veze... Ovaj kalkulator možete koristiti direktno na putu. Glavna stvar je imati pristup Internetu. Nešto kasnije razmotrit ćemo koje se formule mogu koristiti za izračunavanje ovog parametra.

Kako povećati intenzitet usporavanja

Prije svega, efikasnost usporavanja ovisi o pažnji vozača. Čak i najbolji kočioni sistem i komplet elektroničkih pomoćnika nisu u stanju promijeniti zakone fizike. Stoga ni u kom slučaju ne biste trebali odvratiti pažnju od vožnje automobila telefoniranjem (čak i ako se koristi sistem bez ruku, reakcija nekih vozača može znatno usporiti), SMS porukama i gledanjem prelijepih pejzaža.

Jednako važan faktor je sposobnost vozača da predvidi hitan slučaj. Na primjer, kada se približavate raskrižju, čak i ako je sporedni put uz glavnu cestu, a na njemu je znak „Dajte put“, vozač mora biti koncentriraniji. Razlog je taj što postoje vozači koji vjeruju da im veličina vozila daje prednost na cesti, bez obzira na znakove. U takvim je situacijama bolje biti spreman za kočenje u nuždi nego kasnije saznati ko bi kome trebao popustiti.

Skretanje i manevrisanje na cesti mora se obavljati s jednakom koncentracijom, posebno s obzirom na mrtve točke. U svakom slučaju, koncentracija vozača utječe na vrijeme reakcije i, kao rezultat, na usporavanje automobila. Ali ne manje važno je tehničko stanje vozila, kao i prisustvo dodatnih sistema koji povećavaju efikasnost kočenja.

Takođe, ako vozač odabere sigurnu brzinu, to može znatno skratiti zaustavni put vozila. To se odnosi na postupke vozača.

Pored toga, potrebno je uzeti u obzir opterećenje mašine, kao i sposobnost kočnog sistema. Odnosno tehnički dio vozila. Mnogi moderni modeli automobila opremljeni su različitim pojačalima i dodatnim sistemima, koji uvelike smanjuju put reakcije i vrijeme potpunog zaustavljanja automobila. Ovi mehanizmi uključuju pojačivače kočnica, ABS sistem i elektroničke pomoćnike za sprečavanje frontalnog sudara. Takođe, ugradnja poboljšanih kočionih pločica i diskova značajno smanjuje put kočenja.

No, bez obzira na to koliko je elektronika automobila "pouzdana" ili pouzdani aktuatori kočionog sistema, niko nije otkazao vozačevu pažnju. Pored navedenog, izuzetno je važno pratiti zdravstveno stanje mehanizama i pravovremeno provoditi planirano održavanje.

Udaljenost zaustavljanja i kočenja automobila: u čemu je razlika

Udaljenost kočenja je udaljenost koju vozilo pređe od trenutka kada vozač pritisne papučicu kočnice. Početak ove putanje je trenutak kada se aktivira kočioni sistem, a kraj je potpuno zaustavljanje vozila.

Ova vrijednost uvijek ovisi o brzini vozila. Štoviše, uvijek je kvadratno. To znači da je put kočenja uvijek proporcionalan povećanju brzine vozila. Ako je brzina vozila dvostruko veća od dozvoljene, vozilo će se potpuno zaustaviti na udaljenosti četiri puta većoj od prosjeka.

Takođe, na ovu vrijednost utječe težina vozila, stanje kočnog sistema, kvalitet površine ceste, kao i istrošenost gaznoga sloja na točkovima.

Ali procesi koji utječu na potpuno zaustavljanje stroja uključuju mnogo duži vremenski period od vremena odziva kočnog sistema. Drugi jednako važan koncept koji utječe na usporavanje automobila je vrijeme reakcije vozača. Ovo je vremenski period u kojem vozač reagira na otkrivenu prepreku. Prosječnom vozaču treba oko jedne sekunde da otkrije prepreku i pritisne papučicu kočnice. Nekima ovaj postupak traje samo 0.5 sekunde, a drugima mnogo dulje i on aktivira kočioni sistem tek nakon dvije sekunde.

Put reakcije uvijek je direktno proporcionalan brzini automobila. Vrijeme reakcije za određenu osobu možda se neće promijeniti, ali ovisno o brzini, automobil će za to vrijeme prevaliti udaljenost. Ove dvije veličine, put kočenja i reakcijski put, zbrajaju se na zaustavni put stroja.

Kako izračunati ukupno vrijeme zaustavljanja i ukupni put zaustavljanja?

Nemoguće je precizno izračunati apstraktni automobil. Često se put kočenja izračunava kolika je bila ta vrijednost za određeni automobil pri određenoj brzini. Kao što smo već rekli, povećanje zaustavnog puta kvadratno je povećanju brzine vozila.

Ali postoje i prosječne brojke. Pretpostavlja se da putnički automobil srednje veličine pri brzini od 10 km / h ima put kočenja 0.4 m. Ako uzmemo ovaj omjer za osnovu, tada je moguće izračunati put kočenja za vozila koja se kreću brzinom od 20 km / h (vrijednost je 1.6 m) ili 50 km / h (pokazatelj je 10 metara), i tako dalje.

Da biste preciznije izračunali zaustavni put, trebate koristiti dodatne informacije. Na primjer, ako uzmete u obzir stupanj otpora guma (koeficijent trenja za suhi asfalt je 0.8, a za zaleđeni put 0.1). Ovaj je parametar zamijenjen sljedećom formulom. Kočni put = kvadrat brzine (u kilometrima / sat) podijeljen s koeficijentom trenja pomnoženim sa 250. Ako se automobil kreće brzinom od 50 km / h, prema ovoj formuli, kočni put je već 12.5 metara.

Postoji druga formula za dobivanje određene brojke za reakcijski put vozača. Izračuni su sljedeći. Put reakcije = brzina automobila podijeljena sa 10, a zatim pomnožite rezultat s 3. Ako u ovu formulu zamijenite isti automobil koji se kreće brzinom od 50 km / h, put reakcije bit će 15 metara.

Potpuno zaustavljanje automobila (ista brzina od 50 kilometara na sat) dogodit će se za 12.5 + 15 = 27.5 metara. Ali čak ni ovo nisu najtačniji proračuni.

Dakle, vrijeme potpunog zaustavljanja vozila izračunava se po formuli:

P (tačka) = (multiplikator koeficijenta efikasnosti kočenja i početne brzine kočenja podijeljen s multiplikatorom ubrzanja gravitacije i koeficijenta uzdužnog prianjanja guma na asfalt) + vrijeme reakcije vozača + period rada pogona kočnog sistema + množitelj vremena za rast kočnih sila za 0.5.

Dakle, kao što vidite, mnogi faktori utječu na određivanje potpunog zaustavljanja automobila, što može biti potpuno različito, ovisno o situaciji na cesti. Iz ovog razloga, još jednom: vozač mora uvijek imati kontrolu nad onim što se događa na cesti.

Kako povećati intenzitet usporavanja

Kako bi put kočenja bio što manji u različitim okolnostima, vozač može koristiti jednu od dvije metode. Najbolja opcija bi bila kombinacija ovih načina:

• Vozačevo predviđanje. Ova metoda podrazumijeva sposobnost vozača da predvidi opasne situacije i odabere sigurno ograničenje brzine i ispravnu udaljenost. Na primjer, na ravnom i suhom autoputu "Moskvich" se može ubrzati, ali ako je put klizav i vijugav s velikim protokom automobila, onda bi u ovom slučaju bilo bolje smanjiti brzinu. Takav automobil će kočiti manje efikasno od modernog stranog automobila. Također je vrijedno obratiti pažnju na to kakvu tehniku ​​kočenja vozač koristi. Na primjer, u automobilu koji nije opremljen nikakvim pomoćnim sistemom, kao što je ABS, naglo pritiskanje kočnice do kraja često dovodi do gubitka vučne sile. Da biste spriječili proklizavanje automobila na nestabilnom putu, potrebno je koristiti kočenje motorom u niskom stupnju prijenosa i povremeno pritiskati papučicu kočnice.
• Modifikacija automobila. Ako vlasnik automobila opremi svoje vozilo efikasnijim elementima od kojih zavisi kočenje, tada će moći povećati stopu usporavanja svog automobila. Na primjer, možete poboljšati efikasnost kočenja ugradnjom boljih kočionih pločica i diskova, kao i dobrih guma. Ako vam automobil dozvoljava da na njega instalirate dodatne mehanizme ili čak pomoćne sisteme (protiv blokiranja kočenja, pomoćnik pri kočenju), to će također smanjiti put kočenja.

Video na temu

Ovaj video vam pokazuje kako pravilno kočiti u hitnim slučajevima ako vaš automobil nije opremljen ABS-om:

Lekcija 8.7. Kočenje u nuždi bez ABS-a

Kako odrediti brzinu na putu kočenja?

Ne zna svaki vozač da zaustavni put automobila pri brzini od 60 km / h, ovisno o uvjetima kočenja, može biti 20 ili 160 metara. Sposobnost vozila da uspori do potrebne brzine zavisi kako od površine puta i vremenskih uslova, tako i od stabilnosti i upravljivosti kočionih karakteristika vozila.

Za izračunavanje brzine kočenja automobila morate znati: maksimalno usporavanje, put kočenja, vrijeme odziva kočnice, raspon promjene sile kočenja.

Formula za izračunavanje brzine automobila iz dužine puta kočenja: 

V – brzina u km/h;
S – put kočenja u metrima;
K_т - koeficijent kočenja vozila;
K_sc - koeficijent prianjanja automobila na put;

Pitanja i odgovori:

1. Kako odreditib brzina duž kočnog puta? Da biste to učinili, uzmite u obzir vrstu površine ceste, masu i tip vozila, stanje guma i vrijeme reakcije vozača.

2. Kako odrediti brzinu automobila bez kočionog puta? Tablica vremena reakcije vozača uspoređuje približnu brzinu. Poželjno je imati video snimač sa fiksiranjem brzine.

3. Koje faze uključuje zaustavni put? Pređena udaljenost za vrijeme aktiviranja kočnica, kao i udaljenost koja je pređena za vrijeme usporenog usporenja do potpunog zaustavljanja.

4. Koliki je zaustavni put pri brzini od 40 km / h? Mokri asfalt, temperatura zraka, težina vozila, vrsta guma, dostupnost dodatnih sistema koji osiguravaju pouzdano zaustavljanje vozila - sve to utječe na rezultate ispitivanja. Ali za suvi asfalt mnoge kompanije koje rade slična istraživanja pružaju slične podatke. Pri ovoj brzini, put kočenja putničkog automobila je unutar 9 metara. Ali zaustavni put (reakcija vozača kada vozač vidi prepreku i pritisne kočnicu, što u prosjeku traje oko jedne sekunde + put kočenja) bit će duži 7 metara.

5. Koliki je zaustavni put pri brzini od 100 km / h? Ako automobil ubrza do 100 km / h, tada će put kočenja na suhom asfaltu biti oko 59 metara. Zaustavni put u ovom slučaju bit će duži za 19 metara. Stoga je od trenutka kada se na cesti otkrije prepreka koja zahtijeva zaustavljanje automobila i dok se automobil potpuno ne zaustavi, pri ovoj brzini potrebna udaljenost veća od 78 metara.

6. Koliki je zaustavni put pri brzini od 50 km / h? Ako automobil ubrza do 50 km / h, tada će put kočenja na suhom asfaltu biti oko 28 metara. Zaustavni put u ovom slučaju bit će duži za 10 metara. Stoga je od trenutka kada se na cesti otkrije prepreka koja zahtijeva zaustavljanje automobila i dok se automobil potpuno ne zaustavi, pri ovoj brzini potrebna udaljenost veća od 38 metara.