Kočione pločice. Ovo je ono što trebate znati prije zamjene

Obično se vozač koji traži kočione pločice fokusira samo na cijenu proizvoda. Postoji mišljenje da je cijena samo posljedica “reputacije proizvođača”, a zamjena dva para jeftinijih blokova umjesto jednog skupljeg nije ništa manje isplativa. Međutim, nema ništa više loše.

Uopšteno govoreći, kočione pločice su metalna ploča na koju je pričvršćen abrazivni sloj. Naravno, pločica mora biti pravilno profilirana kako bi se osiguralo slobodno kretanje u klackalici, a frikcioni sloj mora biti dobro fiksiran kako ne bi došlo do raslojavanja, ali u stvari kvaliteta blokova ovisi o abrazivnom sloju i njegovim vrijednostima. imaju najveći uticaj na konačnu cenu.

Stoga se prije puštanja u proizvodnju frikcioni slojevi podvrgavaju brojnim eksperimentalnim ispitivanjima. Dizajnirani su za testiranje nekoliko funkcija:

Tihi rad kada se pritisne par disk-blok

Mogućnost "tihog rada" pružaju samo pažljivi laboratorijski testovi. Pretpostavlja se da postoje dvije varijante građevnih blokova. Prvi je upotreba "mekog bloka" koji se brzo troši, ali je tih jer upija vibracije. Drugi, naprotiv, i "tvrdi jastučići" se manje troše, ali je interakcija frikcionog para glasnija. Proizvođači moraju uravnotežiti ove zahtjeve, a to se može postići samo kroz dugotrajna laboratorijska istraživanja. Neuspeh u obavljanju ovog posla uvek dovodi do problema.

Pogledajte i: Kupovina polovnog automobila - kako ne biti prevareni?

Emisija prašine kao rezultat trenja para blok-disk

Količina prašine koju stvara trenje između pločice i diska je glavni problem na kojem laboratorije rade. Iako „vrhunski” proizvođači više ne koriste živu, bakar, kadmijum, olovo, hrom, mesing ili molibden u frikcionim oblogama (ECE R-90 to dozvoljava), studija poljskog tehničkog univerziteta pokazala je značajne emisije u blizini osnovne škole u kojoj bilo je sudara (tj. došlo je do prinudnog kočenja automobila i trenja pločica o diskove). Stoga se može usuditi reći da dok kompanije koje dobijaju sertifikate od istraživačkih centara i proizvođača automobila moraju da održavaju visoke standarde (njihovi proizvodi imaju trajno pričvršćen simbol ECE R-90), proizvođači jeftinih zamena i dalje ostaju nekažnjeni i distribuiraju svoju robu. 

Također je vrijedno zapamtiti da je u slučaju "mekih blokova" emisija veća nego u slučaju "tvrdih blokova".

Ispravan rad na različitim temperaturama

Ovo je najvažniji faktor za vozača, koji direktno utiče na sigurnost. Abrazivni materijal prije puštanja u proizvodnju mora biti podvrgnut dugotrajnim laboratorijskim ispitivanjima kako bi se provjerila efikasnost trenja (tj. osiguravanje efikasnosti kočenja) na različitim temperaturama.

Posebno je važno otkloniti pojavu prigušenja, tj. gubitak snage kočenja. Slabljenje se javlja pri visokoj temperaturi (a na granici blok-disk temperatura prelazi 500 stepeni Celzijusa), usled oslobađanja gasova iz abrazivnog materijala i zbog fizičkih promena u zagrejanom abrazivnom materijalu. Dakle, u slučaju lošeg abraziva može se formirati „zračni jastuk“ na ivici bloka i struktura materijala se može promijeniti. To dovodi do smanjenja vrijednosti koeficijenta trenja, sprječavanja efekta trenja obloga i pravilnog kočenja vozila. U profesionalnim kompanijama smanjenje ove štetne pojave ostvaruje se kroz laboratorijska istraživanja na odabiru odgovarajuće proporcije komponenti u preklopima, te obezbjeđivanju da u fazi proizvodnje temperatura pređe radnu temperaturu kočnica, zbog čega se gasovi iz abrazivnog sloja će se osloboditi već tokom proizvodnje proizvoda.

Pogledajte i: Kako se brinuti o gumama?

Minimalna cijena konačna

Dakle, postizanje niže konačne cijene moguće je samo korištenjem abraziva nižeg kvaliteta, ograničavanjem (često nedostatkom) laboratorijskih ispitivanja, minimiziranjem procesa proizvodnje i eliminacijom tehnoloških inovacija.

Međutim, nema potrebe kupovati kočione pločice baš onako kako proizvođač automobila predlaže, ili kupovati proizvode od poznatih kompanija. Neke kompanije nam daju mogućnost da proizvode prilagodimo našem stilu vožnje i uslovima u kojima upravljamo automobilom (sportska, brdska vožnja itd.). Ipak, najvažnije je da sve mora biti urađeno u skladu sa ECE standardom, jer samo simbol trajno utisnuta na kočionu pločicu-kočioni disk, garantuje nam kvalitetu, potvrđenu odobrenjem akreditovanih laboratorija koje su izvršile sveobuhvatna ispitivanja proizvoda.

Imajte na umu da niska cijena proizvoda bez ECE standardnog utiskivanja na metalnoj ploči znači brže habanje obloge sa previše mekanom, škripi i neravnomjerno trošenje s pločicom koja je „pretvrda“, ali prije svega lošije kočenje zbog loše usklađene komponente i proizvodni proces koji se razlikuje od onih koje nude vrhunski proizvođači. A u nedostatku efikasnosti kočenja, ušteda nekoliko desetina zlota neće biti ništa u usporedbi s troškovima popravke automobila ...