Probna vožnja Toyota Auris: Novo lice
Ažurirana kompaktna Toyota zavodi javnost novim motorima i udobnijim interijerom
Izvana, modernizirana Toyota Auris ne pokazuje značajne razlike u odnosu na drugu generaciju modela koji se proizvodi od 2012. godine, a prodaje se u Bugarskoj od 2013. godine. Međutim, uprkos suptilnom svjetlu, promjene dizajna pomoću hromiranih elemenata i nova LED svjetla promijenile su izraz prednjeg kraja, koji je hrabriji i nezavisniji. Stražnja svjetla i modificirani odbojnik u skladu su sa trenutnim trendovima u automobilskoj modi.
Međutim, dok ulazite u kokpit, promjene ne samo da postaju uočljivije, već vas jednostavno preplavljuju odasvud. U poređenju s prethodnom verzijom, instrument tabla i namještaj izgledaju kao da su preuzeti iz automobila više klase. Prevladava mekana plastika, na mnogim se mjestima koristi umjetna koža s vidljivim šavovima, kontrole i klimatizacija su elegantnijeg oblika. 7-inčni ekran osjetljiv na dodir ugrađen je u crni lakirani okvir klavira, a pored njega, kao posebna gesta ljubiteljima Toyote, ima starinski digitalni sat. podsjeća na druga vremena.
Ako je ozbiljno ažurirana unutrašnjost svojevrsni kontrapunkt gotovo nepromijenjenom eksterijeru, onda je u potpunosti u skladu s inovacijama koje nas očekuju ispod haube kompaktnog modela. Sada ovdje možete pronaći moderan 1,2-kompaktni benzinski turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem, koji razvija 116 KS. Velike nade se polažu u jedinicu - prema Toyotinim planovima, oko 25 posto svih proizvedenih Auris jedinica će biti opremljeno njime. Četvorocilindarski motor je tih i gotovo bez vibracija, pokazuje zavidnu elastičnost za svoju veličinu, a maksimalni obrtni moment od 185 Nm je u rasponu od 1500 do 4000 o/min. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 10,1 sekundu, a maksimalna brzina Toyote Auris sa njom je 200 km/h, prema fabričkim podacima.
Dizel iz BMW -a
Nova je i veća od dvije dizel jedinice, 1.6 D-4D koju je isporučio partner BMW. U pogledu tihe vožnje, pa čak i vučne snage, nadmašuje prethodni dvolitarski dizel i ima snagu od 112 KS. a posebno 270 Nm obrtnog momenta daju ažuriranoj Toyoti Auris ugodnu dinamiku i, prije svega, samopouzdanje u preticanju – uostalom, ovaj motor dolazi iz automobila kao što su Mini i Serije 1. Njegova standardna potrošnja je 4,1 l/100 km.
Još manje goriva, barem prema evropskim standardima, je Auris Hybrid, koji je i dalje jedna od najprodavanijih verzija modela na Starom kontinentu u cjelini. Toyota je nedavno s ponosom objavila da je u svijetu prodala osam miliona hibridnih vozila (svih marki), ali da ih je u Bugarskoj prodato samo oko 500. Međutim, očekuje se da će ove godine biti prodato oko 200 hibridnih vozila. . Transmisija Toyota Auris hibrida nije promijenjena - sistem uključuje 1,8-litarski benzinski motor snage 99 KS. (važno za obračun poreza na vozila!) plus elektromotor od 82 KS. (maksimalna snaga, međutim, 136 KS). Ne samo hibrid, već i sve druge opcije već su u skladu sa Euro 6 standardom.
To se, na primjer, odnosi na prirodno usisani 1.33 Dual VVT-i (99 KS), kao i na redizajnirani mali 1.4D-4D dizel motor sa 90 KS. 1,6-litarski atmosferski agregat sa 136 ks ostat će na tržištima istočne Evrope neko vrijeme. koja će se kod nas ponuditi za 1000 leva. jeftiniji od nominalno slabijeg za 20 KS. novi turbo motor od 1,2 litre.
Na probnoj vožnji vozili smo nove verzije Toyote Auris na pomalo njegovanom putu i ustanovili da su i hatchback i karavan Touring Sports mnogo bolje reagirali na neravnine u odnosu na prethodne verzije. Čini se da se čak i rupe prevladavaju nježnije, redizajnirano upravljanje jasnije reagira na upravljanje i daje više informacija o cesti. Ako ne volite mijenjanje brzina, za 3000 leva možete kombinirati dva snažnija benzinska motora sa CVT s neprekidnim promjenjivim prijenosom sa imitacijom od sedam brzina (postoje čak i pločice za mijenjanje brzina). Sve u svemu, automobil ostavlja dojam dovoljne dinamike i skladnih postavki za ugodno opuštajuće putovanje.
Toyota Safety Sense aktivni sigurnosni asistenti, zajedno sa panoramskim staklenim krovom i vrhunskim Sky LED osvjetljenjem, također doprinose ovom miru. Uključuje prednje upozorenje na sudar sa automatskim zaustavljanjem vozila, upozorenje na napuštanje trake, vizualizaciju saobraćajnih znakova na instrument tabli, pomoćnik za duga svjetla.
I na kraju, cijene. Njihov raspon se proteže od 30 BGN za najjeftiniji benzinac do skoro 000 BGN za najskuplju dizel opciju. Cijena hibrida kreće se od 47 do 500 eura. Karavanske verzije su skuplje za oko 36 lv.
ZAKLJUČAK
Toyotini dizajneri učinili su mnogo da Auris naprave moderan, siguran, pouzdan i ugodan automobil s hibridnom verzijom koju samo japanski koncern može ponuditi. Međutim, i drugi proizvođači idu naprijed i već imaju prilično zanimljiva dostignuća.
Tekst: Vladimir Abazov
