Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS
Test Drive

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Bili smo pomalo preplavljeni zamućenjem motora u naše dvije starije braće i sestara, pa bi imalo smisla samo to da će se dobro ponašati na Aurisu. Podsjetimo: 1,6-litarski turbodizel od 82 kilovata, koji je zamijenio dvolitarski u ponudi, nastao je u saradnji sa BMW-om. Odlikuje ga tiha vožnja, nesmetan rad i dobar odziv u srednjem rasponu brzina motora.

Također, potrošnja neće prelaziti šest litara, osim ako ne želite biti gospodar trake za pretjecanje. Iskreno rečeno, ni Auris ne voli parabolu. Bolje je prilagođen za glatku vožnju gdje meko podešeno ogibljenje lako upija neravnine na cesti. Međutim, PSU je taman za automobil u ovom segmentu, i za razliku od veće Toyote, ovdje nećete ostati bez daha tokom potjere. Spomenuli smo i da je Auris potpuno obnovljen izvana nakon tri godine. Dobila je moderniji izgled, novu rešetku, nove odbojnike i LED svjetla. Unutrašnja nadogradnja je manje uočljiva, ali dobrodošla. Njegov dizajn bit će teško impresionirati, plastika je tvrda na dodir, gumbi su jeftini, ali dobro je što je hardver uredno očišćen, a neke funkcije zadržane su u multimedijskom uređaju s ekranom osjetljivim na dodir.

Popravak senzora je također za pohvalu, jer je poboljšani ekran podataka sa putnog računara sada smješten između dva analogna senzora. Tamo također nalazimo informacije o radu nekih pomoćnih sistema, poput upozorenja na mogući sudar sa kočenjem u nuždi, sistema za prepoznavanje saobraćajnih znakova, upozorenja u slučaju slučajne promjene trake. Nažalost, ne može prikazati zadanu brzinu na tempomatu. Nikada se nismo žalili na prostranost Aurisa. Pa, ovi visoki vozači imat će problema, posebno s kratkim uzdužnim hodom sjedala, ali na japanske marke smo na to ionako navikli. Udobno se nalazi pozadi, ima dovoljno prostora za kolena, a ima i mesta za šešir iznad glava putnika.

Roditelji bi se mogli žaliti na teško dostupno ISOFIX sidrenje koje je zakopano negdje duboko u spoju sjedišta i naslona. Prtljažnik Auris kombija nije baš šampion u klasi, ali sa 530 litara (1.658 litara sa oborenim sedištima) zadovoljiće mnoge potrebe. Još ranije se može dogoditi da vam živce iznervira rola za prtljag sa mekom ceradom koja se tako lako skida sa šarki tokom upotrebe. Svježi Auris je prošao kroz dobro renoviranje. Uložili su mnogo truda u izgled, novi dizel motor mu savršeno pristaje, a sigurnosni sistemi podrške su ono što je postalo neophodno u ovom segmentu. Nešto manje od 24 hiljade, koliko košta probna kopija, ovo je puno, ali sigurno ćete dobiti popust u kabini. I ne zaboravite da Toyota još uvijek dobro drži cijenu.

Saša Kapetanovič foto: Saša Kapetanovič

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela: 20.350 €
Cijena testnog modela: 23.630 €
Snaga:82 kW (112


KM)

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 82 kW (112 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 270 Nm pri 1.750-2.250 o/min.
Prijenos energije: motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Kapacitet: 195 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-10,7 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,3 l/100 km, emisija CO2 110 g/km.
misa: prazno vozilo 1.395 kg - dozvoljena bruto težina 1.890 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.595 mm – širina 1.760 mm – visina 1.485 mm – međuosovinsko rastojanje 2.600 mm – prtljažnik 672–1.658 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

Uslovi merenja:


T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / stanje kilometara: 14.450 km
Ubrzanje 0-100 km:11,3s
402m od grada: 17,8 godina (


126 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 10,2s


(19,5)
Fleksibilnost 80-120 km / h: 13,0s


(19,1)
potrošnja testa: 6,3 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: 5,0


l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 39,7m
AM tabela: 40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa62dB

Hvalimo i zamjeramo

Внешний вид

motor (lagani rad, miran rad)

udobnost

prostranost na zadnjoj klupi

tempomat ne prikazuje zadanu brzinu

rola prtljaga

dostupnost ISOFIX kreveta

Dodajte komentar