TOYOTA C-HR — ekološki prihvatljiva, ali praktična?
Danas, kada govorimo o organskim proizvodima, uglavnom mislimo na hranu. Zamislimo starijeg farmera koji je svojim rukama i uz pomoć trule motike iskopao krompir koji ćemo kupiti. Međutim, ponekad neke izjave imaju šire značenje, a da bi se proizvod mogao nazvati "organskim", ne mora biti prehrambeni proizvod. Dovoljno je da ispunjava neke od propisanih uslova: mora biti proizveden od prirodnih sastojaka, povezan sa prirodnim okruženjem, zdrav, ne narušava ravnotežu životne sredine i ispunjava njene zahteve. Iako se prva četiri uslova ne odnose na motorizaciju, posljednja točka ima direktan utjecaj na to. Pa sam došao na ideju da testiram šta bi farmer iz naših prethodnih ideja imao da kaže o ekološkoj motorizaciji? Tako sam se odvezao Toyotom C-HR od povjerenja u slikoviti gradić na jugu Male Poljske, na rubu Niskih Beskida, da ga istražim.
Onaj ko svakodnevno živi u prepunom gradu uvijek se osjeća isto kada dođe na selo. Vrijeme prolazi sporije, prljave cipele, zaprljana odjeća ili kosa koja vijori na vjetru odjednom prestaju smetati. Zagrizajući jabuku, ne čudimo se ako joj kora svijetli u mraku. Slijedeći ovaj primjer, odlučio sam suprotstaviti moderne tehnologije čistoj ekologiji i saznati mišljenje ljudi koji svakodnevno žive maksimalno ekološki.
Treba li vam hibrid na selu?
Stigavši na mjesto, pokazao sam nekoliko prijatelja Toyota C-HR. Nismo razgovarali o pitanju izgleda. Pretpostavio sam da će pogonski sklop dizajniran s obzirom na okolišna pitanja biti od najvećeg interesa. U međuvremenu, na moje iznenađenje, sagovornici su želeli da što manje pričaju o motoru, a cela moja borba da nastavim razgovor na ovu temu završila je jednom izjavom: „Naravno, nije da ne želim da pričam o jer ne znam šta je to. Hibrid, budući da je prilično sofisticiran i, prije svega, ekološki prihvatljiva elektrana, pogodan je ne samo za grad za smanjenje zagađenja zraka. Mi kupujemo hibrid od nas jer ga želimo." Jako zainteresovan, tražio sam pojašnjenje ove izjave. Kako se ispostavilo, ljudi koji kupuju hibridni automobil u ruralnim područjima ne čine to da bi pokazali svoju "zelenost" ili uštedjeli na ovom računu. Naravno, možemo reći da su to neke „nuspojave“ koje nikome ne smetaju i nikome ne prijaju, ali to nije osnova za njihove odluke. Ovo može mnoge iznenaditi, ali razlog je vrlo jednostavan. Sve je u pogodnostima. Neću otkriti Ameriku ako kažem da ponekad na selu postoji samo jedna prodavnica u radijusu od nekoliko milja, a da ne govorimo o benzinskim pumpama. Hibridni automobili su svojevrsni "lijek" za ovu boljku - prije svega govorimo o plug-in hibridima koji se naplaćuju ispod kuće. Stoga vam hibridna vožnja van grada omogućava uštedu ne samo finansijski, već prije svega na vremenu.
Zatim smo se fokusirali na unutrašnjost automobila. Ovdje su, nažalost, mišljenja podijeljena. Nekima je unutrašnjost Toyote C-HR djelovala previše ekstravagantno zbog prilično moderne kontrolne ploče, smjelih linija i boja, a nekima je rađena po narudžbi.
Međutim, poštujući uslov da ne govorimo o izgledu, postavio sam ključno pitanje: „Šta da imate takav auto svaki dan? Šta ti se sviđa kod toga? ” Kao rezultat toga, svi su počeli testirati potpuno drugačija svojstva Toyote. Međutim, nakon nekog vremena svi su došli do istih zaključaka.
Najviše pažnje privukao je prostor za putnike pozadi. Dok C-HR nudi dosta prostora za noge i glavu, mali bočni prozori, prilično strmo nagnuto zadnje staklo i crna obrada glave optički smanjuju prostor za putnike. Sve to znači da, uprkos odsustvu bolesti, možemo osjetiti šta je klaustrofobija.
Zauzvrat, ono što je sve iznenadilo je količina prostora u prtljažniku. Iako se čini da veličina automobila ne motiviše da bude na vrhu liste najboljih porodičnih automobila, i ja sam bio veoma iznenađen. Prtljažnik, koji nam nudi pravi oblik i prilično nizak pod, znači da putovanje četiri odrasle osobe sa prtljagom nije problem za Toyotu. Zahvaljujući ispražnjenim baterijama, prtljažnik nije samo mali pretinac za odlaganje namirnica iz hipermarketa, već – kako smo provjerili – sigurno stane nekoliko desetina kilograma krumpira ili jabuka.
Nedostatak je, međutim, nemogućnost posjedovanja hibridne verzije pogona 4x4, koja bi se više puta koristila u planinskim područjima sela. Prednost je upravljivost motora - uprkos četiri osobe u vozilu i punom prtljažniku kofera, C-HR se dobro pokazao na padinama. Uz to, upravljivost, koja i pored višeg težišta, čak i uz dodatno veliko opterećenje, ponekad doprinosi čvršćim zavojima i nešto sportskijoj vožnji.
Sažmite. Ponekad naše ideje o određenim stvarima nisu istinite. Toyota C-HR je savršen primjer za to. Hibrid se ne osjeća uvijek bolje u gradu, a mala oprema ne znači i male mogućnosti.
