Toyota C-HR Hybrid - gradski dijamant
Bukvalno i figurativno... C-HR je zjenica Toyotinog oka. Zašto? Ovo pokazuje da vam nije potreban glasan auspuh i osam cilindara da biste impresionirali prilikom krstarenja gradom. Ova nova hibridna ponuda privlači pažnju dok polako lebdi ulicama u gotovo potpunoj tišini. Kako je to moguće, pitate se?
To te čini ljubomornim spolja
Samo malo mašte i uočiti dijamantski stil karoserije nove Toyote (kako je najavljeno) nije tako teško. Odvažan je i dinamičan. Prednja pregača još ne otkriva mnogo naopako – pažnju privlače samo vrlo plosnati ksenonski farovi, u kombinaciji sa dinamičnom linijom sa logom brenda u sredini.
Ali kada pogledate C-HR odostraga, definitivno se dešava više. Lexus RX evocira prirodnu asocijaciju - snažno nagnut poklopac prtljažnika, oštro definisani farovi i prevrnuti, agresivni i visoki branik - prava garancija atraktivnosti ovog dizajna, vjerovatno za dugi niz godina.
Međutim, vjerovatno nema ništa ugodnije od divljenja ovom automobilu iz profila. Samo ovaj ugao vam omogućava da vidite dinamično nacrtanu liniju krova i masivne, izuzetno široke C-stubove, koji celoj karoseriji daju kompaktan izgled. Nažalost, na gubitku prostora u unutrašnjosti.
Unutra to ne plaši
Vožnja Toyote C-HR, međutim, ne govori nam ništa o ograničenom prostoru za putnike. Naravno, najudobnija situacija za par: vozača i suvozača. Naravno, na raspolaganju imamo zadnje sedište, ali oni koji uđu u drugi red moraće prvo da pronađu spoljnu kvaku na vratima, koja se nalazi na neobičnom mestu - manje-više u nivou lica, a zatim se bore da vide bilo šta spolja. kabina. prozor. Gore pomenuti masivni C-stubovi i snažno oblikovani okviri prozora efikasno ograničavaju vidljivost putnika pozadi. Ali sofa je vrlo udobna, a ima dovoljno mjesta za dvije osobe prosječne visine.
Vratimo se srećniku koji vozi. Kabina će se definitivno svidjeti vozačima koji nisu ljubitelji stotina raznobojnih dugmadi za koje je potreban debeo priručnik. Futuristički, ali u isto vrijeme ugodan, funkcionalan i čak pomalo domaći. Dugmad na vratima kontroliše prozore i retrovizore, mali volan nam omogućava da kontrolišemo audio sistem, displej između sata i prilagodljivi tempomat.
Na centralnoj konzoli ne možemo a da ne primetimo moćan ekran osetljiv na dodir, koji takođe ima tastere sa obe strane. Na njihov efikasan rad bez slučajnih klikova potrebno je dosta vremena da se naviknete, ali nagrada je odlična čitljivost informacija prikazanih na ekranu. Želja da se saberete – nema fizičkih dugmadi koje možete osjetiti pod prstima, a da ne skidate pogled s ceste. Ipak, navigacijski sistem ovdje zaslužuje posebnu pohvalu. Čitljiv je - i to je ključni parametar za ovu funkciju. Ispod ekrana vidimo male ventilacione otvore i kontrolnu tablu klima uređaja – na sreću samo sa fizičkim tasterima. Klasični mjenjač, kontroliran kontinuirano varijabilnim CVT mjenjačem u središnjem tunelu, dopunjen je s dva držača za čaše i naslonom za ruke koji pokriva duboki pretinac za odlaganje. U blizini ćete također pronaći kontrolu parkirne kočnice, način pomoći pri kočenju u nuždi i EV način rada (radi samo s električnim motorom).
Nema smisla tražiti pravilne i simetrične oblike po cijeloj kabini - dizajneri su vrlo ozbiljno shvatili upotrebu motiva u obliku dijamanta. Možemo ga pronaći u plastičnim presvlakama na vratima, obliku dugmadi, pa čak i u utiskivanju na krovnoj oblogi.
A za volanom je potpuna idila
Ovako se ponaša Toyota C-HR Hybrid. Ovaj automobil ne zahtijeva ništa od vozača, osim prisutnosti. Ne umara se i, što je najzanimljivije, uprkos agresivnom stajlingu, ne izaziva nepotrebno ludilo. Može se reći da savršeno zvučno izolovana kabina, udoban servo upravljač i tiho ogibljenje sa mekim podešavanjem mogu čak i ublažiti vozačev sportski pogon. Da - 1.8 benzinac, koji nam u kombinaciji sa električnim pogonom daje 122 KS, što nam omogućava da udobno prestignemo, pa čak i potencijalnim rivalima pokažemo zadnji branik na semaforu, ali tu se Toyotine sportske mogućnosti završavaju sa C. -HR. Osim toga, uopće ne osjećate potrebu. Ubrzanje iznad 120 km/h u gradu znači da prosječna potrošnja goriva vrlo brzo dostiže oznaku od 10 litara, a monoton zvuk motora (kontinuirano promjenjivi prijenos) počinje se jasno čuti u kabini i može biti neugodan nakon dok.
Međutim, u gradu vas C-HR potiče da prijeđete više kilometara. Postizanje zapremine sagorevanja manjom od 4 litre nije veliki problem. Bez obzira na vozača, grad je prirodno stanište za novu Toyotu. Tu izgleda dobro, dobro manevrira, štiti vozača od bilo kakvih udaraca i uštedi veliku količinu goriva. Ovaj automobil se savršeno uklapa u stereotipne automobilske potrebe i žena i muškaraca – niko u njemu neće izgledati loše ili neprikladno.
Sve ovo čini novi Toyota C-HR hibrid savršenim za gradsku vožnju – jeftin, udoban i sa stotinu zavidnih pogleda na putu.
