Toyota Corolla TS hybrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) // Zelena Corolla
Sadržaj
Auris je dobro obavio svoj posao, skrativši vrijeme koje je Toyoti trebalo da dovede Corollu na nivo prikladan za evropske kupce, što imamo u nekim područjima, posebno u materijalima, izradi, nivou buke i drugo. Viši standardi od ostalih modela. Mir. Pa ipak: čak ni nakon slave i povijesti, nije se moglo mjeriti s imenom Corolla, pa ne čudi kada je (bilo planirano od početka ili samo reakcija na reakciju tržišta) Toyota objavila da se Corolla vratila, Auris se oprostio .
Corolla je u 20 godina prodala više od 12 miliona primjeraka.od kojih je milijun i pol u Europi, pa je jasno da će Toyota pažljivo razmotriti svaki detalj novog modela prije nego što ga isporuči na tržište. Stoga još više iznenađuje kada je moguće poslati isti model na tržište s nedostatkom koji zabrinjava ne samo europske, već i ostale kupce. Kada je u pitanju novi Corollin infotainment sistem, pregledi društvenih medija bili su zaista oštri.I da, i to je tačno. Dakle, krenimo od jedinog uočljivog nedostatka Corolle – infotainment sistema. Mnogima to neće ni smetati, a oni koji koriste samo radio u autu mogu bezbjedno preskočiti na sljedeći pasus, ali inače: sistem je presporo i nedovoljno fleksibilan. Početni ekran uvijek ima navigacijsku kartu (ostatak segmenata se može prilagoditi, ali ne ovaj), a njegova mapa je uvijek okrenuta prema sjeveru (unutar same navigacije možete postaviti i 3D prikaz, na primjer, ali ne na početni ekran). Osim toga, sistem nema Apple CarPlay i AndroidAut (koji, treba napomenuti, uskoro dolaze i bit će moguće ažurirati infotainment sisteme u postojećim automobilima), a grafika u njemu je nedovršena, za razliku od na primjer, digitalni mjerači, koji su bili na testnoj Corolli.
Dakle, prošli smo najveći minus, a sada se možemo usredotočiti na ostatak Corolle.... Mjerači su, kako je napisano, potpuno digitalni, ali, zanimljivo, imaju i lijevi i desni analogni brzinomjer (potpuno nepotreban za hibrid), kao i desnu temperaturu i količinu goriva (koji lako mogu biti dio digitalnih mjerača). Ukratko: ideja je odlična, izvedba (samo) dobra. Uz veću fleksibilnost (posebno uz mogućnost odabira vlastitih podataka i boja), ocjena bi bila još veća. No, kad digitalnim mjeračima dodamo head-up ekran (koji zaslužuje visoku peticu), dojam koji Corolla (unatoč infotainment sistemu) ostavlja na vozača kada je u pitanju komunikacija s njim ostaje pozitivan.
Šta je sa vožnjom? Novi XNUMX-litarski hibridni pogon bio je hit.. Nije ekonomičan kao 1,8-litarski, ali razlika je oko pola litre (tačnu cifru ćemo znati kada uzmemo 1,8-litarsku hibridnu verziju kao normu) - niska cijena za sve što snažnije donosi. montaža agregata. Ne radi se samo o vrhunskim performansama (i iako je lijepo osjećati se da ova Corolla dobro ubrzava čak i kada se brzina povećava prema "njemačkim" autocestama), više se radi o tome koliko je suverena pri nižim brzinama. Tamo gdje će se slabija jedinica već penjati pri većim brzinama zbog pomanjkanja snage ili obrtnog momenta, ona se okreće na manje od dvije hiljaditinke i puno pomaže u električnom dijelu pogona i općenito je vrlo tiha, ali odlučna. Ako planirate (uključujući i zbog razlike u cijeni, koja iznosi oko dvije hiljade), smanjiti za slabiji hibrid, upozoravamo vas: ne biste trebali voziti jači za probnu vožnju.... U suprotnom, naći ćete se u bezizlaznoj situaciji kada morate donijeti konačnu odluku.
Corolla je izgrađena na novoj Toyotinoj globalnoj platformi TNGA (verzija TNGA-C), koja je također stvorila nove Prius i C-HR.. Stoga je veći od Aurisa, što je najočitije kod karavan verzije TS-a, koji ima 10 centimetara duži međuosovinski razmak pa samim tim i više prostora na zadnjim sjedištima, zagušenost koja je inače bila veliki nedostatak, što je uz to Informacijama – zabavni sistem Corolle sa petoro vrata je bolje rangiran u poslednjem uporednom testu u prethodnom izdanju. Corolla karavan je više nego dovoljno prostran za porodični automobil, bilo da je prostran na zadnjem sedištu ili u prtljažniku.
Unutrašnjost je sada veoma bliska evropskom automobilskom ukusu. (ali svakako ne tako strogi i geometrijski kao neki njemački), dobro izrađeni i izrađeni, s punim paketom sistema pomoći (s aktivnim tempomatom, koji također zaustavlja i pali automobil, ali istina je da ovaj drugi vrlo dobro radi, možda, čak i previše meko) dobro je pomoći s papučicom gasa), a takva Corolla nije samo (i zvuči) udoban, već i vrlo siguran automobil. Mogli smo htjeti malo drastičniju intervenciju u sustavu zadržavanja trake, ali s druge strane, nekim vozačima se svidjelo to što nije pokušao okrenuti upravljač s istom količinom okretnog momenta kao što smo navikli na nekim europskim automobili. ...
A šasija? Niske gume mogu biti previše krute, ali naša probna guma imala je dodatne 18-inčne kotače, a ako ostanete sa 17-inčnim, iskustvo je bolje, pozicioniranje na cesti (što se ne može opisati kao sportsko, ali prilično dinamično i predvidljivo sigurno) ) ali to me ne bi povrijedilo.
Ovakva Corolla TS nije sportista, iako je ugodnog sportskog (ili barem dinamičnog) izgleda, već vrlo kompetentan porodični karavan niže srednje klase, koji će biti za one koji ne žele odustati od performansi zbog niska potrošnja, ali ne želite kupiti dizel, odličan izbor - pogotovo kada dobije obećanu nadogradnju infotainmenta. Da ga imam sada, dobio bih i višu ocjenu, jer ostatak automobila to definitivno zaslužuje. Ako…
Toyota Corolla TS hybrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) – cijena: + XNUMX RUB
Osnovne informacije
| Prodaja: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 33.503 € |
| Osnovna cijena modela sa popustima: | 31.400 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 33.503 € |
| Snaga: | 132 kW (180 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,6 s s |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h km / h |
| Garancija: | 3 godine ili 100.000 5 km opće garancije, 100.000 godina ili 10 5 km garancije na HSD sklop, XNUMX godina garancije za hibridnu bateriju, XNUMX godina neograničene kilometraže produžena garancija. |
| Zamena ulja svaka | 15.000 km ili jednom godišnje km |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 1.239 XNUMX € |
|---|---|
| Gorivo: | 5.618 XNUMX € |
| Gume (1) | 1.228 XNUMX € |
| Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina): | 21.359 XNUMX € |
| Obavezno osiguranje: | 2.550 XNUMX € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 6.280 XNUMX (🇧🇷 |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupi | 38.274 € 0,38 (km km: XNUMX € / km ) |
Tehničke informacije
| motor: | Motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - poprečno postavljen - provrt i hod 80,5 × 97,62 mm - zapremina 1.987 cm3 - omjer kompresije 14:1 - maksimalna snaga 112 kW (153 KS).) pri 6.000 o/min. - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi 19,5 m/s - specifična snaga 56,4 kW/l (76,7 hp/l) - maksimalni obrtni moment 190 Nm pri 4.400-5.200 o/min - 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen) - 4 ventila po cilindru - elektronsko ubrizgavanje goriva. Elektromotor: maksimalna snaga 48 kW, najveći okretni moment 202 Nm ¬ Sistem: maksimalna snaga 132 kW (180 KS), najveći okretni moment np |
|---|---|
| Baterija: | NiMH, np kWh |
| Prijenos energije: | motor pokreće prednje točkove - e-CVT mjenjač - np omjer - np diferencijal - 8,0 J × 18 felge - 225/40 R 18 W gume, raspon kotrljanja 1,92 m. |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 180 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 8,1 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 3,9 l/100 km, emisija CO2 89 g/km - električni domet (ECE) np |
| Prijevoz i ovjes: | kombi - 5 vrata, 5 sedišta - samonosiva karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, spiralne opruge, trokrake poluge, stabilizator - zadnja višesmerna osovina, spiralne opruge, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnji disk, ABS , električna parkirna kočnica stražnji kotači (prebacivanje između sjedišta) - volan sa mjenjačem, električni servo upravljač, 2,6 okreta između krajnjih točaka. |
| misa: | prazno vozilo 1.560 kg - Dozvoljena bruto težina vozila 2.705 kg - Dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: 750 kg, bez kočnice: 450 kg - Dozvoljeno opterećenje krova: np |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.650 mm – širina 1.790 mm, sa retrovizorima 2.0760 1.435 mm – visina 2.700 mm – međuosovinsko rastojanje 1.530 mm – prednji trag 1.530 mm – stražnji 10,8 mm – razmak od tla XNUMX m. |
| Unutarnje dimenzije: | uzdužno prednje 870-1.120 mm, zadnje 600-840 mm - širina prednje 1.480 mm, zadnje 1.450 mm - visina glave napred 870-930 mm, zadnje 890 mm - dužina prednjeg sedišta 490 mm, zadnje sedište 470 mm, prečnik prstena volana 370 mm - rezervoar za gorivo 43 l. |
| Kutija: | 581–1.591 l. |
Naša merenja
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Gume: Falken ZieX 225/40 R 18 W / Status kilometraže: 5.787 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,0 godina ( 140 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 180km / h |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,4 l / 100 km l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 65,4 m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,4 m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h | 59dB |
| Buka pri 130 km / h | 66dB |
Ukupna ocjena (446/600)
Za razliku od verzije sa petoro vrata, koju je na testu poređenja haube (pored infotainment sistema) malo potisnula skučena zadnja klupa, Corolla karavan je prefinjen i prostran porodični automobil.
Kabina i prtljažnik (92/110)
Verzija sa petoro vrata je skučena pozadi, nema karavana zbog dužeg međuosovinskog rastojanja, ali bi sedišta mogla biti udobnija.
Udobnost (78
/ jedan)Tihi pogonski sklop čini putnike ugodnim, ali infotainment sistem i povezivanje su ga iznevjerili.
Prijenos (59
/ jedan)Snažniji hibridni pogon je odličan izbor. Snažan, ali vrlo ekonomičan.
Vozne performanse (74
/ jedan)Corolla nije sportista, ali je svjetlosnim godinama ispred Aurisa i uporediva je s najboljima u svojoj klasi.
Sigurnost (89/115)
Pomoćnih sistema ne nedostaje, ali istina je da bi neki od njih mogli bolje funkcionirati.
Ekonomija i okoliš (54
/ jedan)Takva Corolla nije jeftina. Ušteda goriva bit će prilično velika, ali tisuće niže cijene neće biti suvišne.
Hvalimo i zamjeramo
oblik
kompletan pogon
bogat skup sistema pomoći
