Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

Bila je Toyota Auris i Toyota Corolla, sada samo Corolla. Zašto smo morali da se oprostimo od Aurisa da bismo dobili hečbek Corollu? Koliko se promijenilo? 

Ti znaš to Umutiti najpopularnije ime automobila na svijetu? "Ime" jer na drugim tržištima isti naziv može značiti potpuno drugačije modele od našeg.

Međutim, došlo je vrijeme za ponovno ujedinjenje. Nova Toyota Corolla to je globalni model dizajniran i za Evropljane i Amerikance i azijske zemlje. Svima bi se trebao svidjeti - prije svega, izgleda bolje i bolje se vozi.

Barem bi tako trebalo biti. Volim ovo?

Mnogo bolje!

Toyota Corolla u hatchback verziji, on je direktni nasljednik Aurisa. Nisam iznenađen što je ime promijenjeno jer je potpuno drugačiji auto. Toyota odlučio da se odvoji od dizajna automobila koji se dobro prodaju, ali izgledaju dosadno.

Po mom mišljenju Umutiti izgleda odlično. Vrlo je dinamičnog oblika, posebno kod hečbeka, a u kombinaciji sa crnim krovom čak i srebrna boja izgleda zanimljivo.

Hatchback je 28 cm kraći od karavana. Oba automobila su podjednako široka i imaju isti trag od 153 cm, ali hečbek ima 6 cm kraće međuosovinsko rastojanje.

To je zato što se svaka opcija malo razlikuje. Limuzina ide najkonzervativnijoj publici, pa ne izgleda tako dinamično kao hatchback i karavan. Zauzvrat, karavan i limuzina bi trebali biti malo udobniji, pa stražnji ovjes u njima radi drugačije - tako da su putnici koji se voze pozadi udobniji.

Hatchback je drugačiji. Ovaj automobil bi trebao biti najdinamičniji, najkompaktniji od ova tri. U verziji Selection poprima još zanimljiviji karakter sa crnim krovom i 18-inčnim točkovima.

Više sporta

Prednost Selection verzije su i veoma lepo dizajnirana sportska sedišta. Standardno su izrađeni od tkanine i alkantare i pružaju vrlo dobru bočnu potporu.

Nema razlike od ostalih verzija karoserije u kabini. Imamo digitalni sat, multifunkcionalni volan, prepoznatljiv tablet na instrument tabli i prilično elegantnu ploču klima uređaja. Toyota ostavila je i sat za mikrotalasnu pećnicu u Aurisu.

Noću je u ovoj unutrašnjosti mračno jer Toyota Mislim da je zaboravila na ambijentalno osvetljenje. A nisam ni zaboravio, jer u cjeniku ispod Selection verzije postoji stavka kao što je "dodatni LED sistem osvjetljenja raspoloženja" i kaže da je standardan, ali samo držači za čaše tmurno sijaju. Ako nešto stavite tamo, više neće biti tako hirovito.

Kada sam tražio način da upalim ovu rasvjetu, našao sam i postavke klima uređaja. Našao sam nešto poput efikasnog načina ventilacije. Stoga, ako želite da ventilacija bude neefikasna, obavezno je isključite.

Međutim, ukupna unutrašnja završna obrada zaslužuje veliki plus. Cijela kontrolna ploča je obložena eko kožom - to je također karakteristika Selection verzije. Nova Toyota Corolla zanimljivo je dizajnirana i kvalitetno napravljena. Toliko dobro da čak i "miriše" na premium segment. Kako drugačije nazvati miris u kabini, koji dolazi direktno iz Lexusa?

Opseg podešavanja položaja za volanom mi nikako ne odgovara. Opseg nije toliko neprikladan koliko su intervali između podešavanja prilično veliki. Dakle, na 1,86 m ili sjedim na ispravnoj udaljenosti od upravljača, ali preblizu pedalama, ili adekvatno uz pedale, ali predaleko od upravljača. Takva mi je tojota u vecini slucajeva, pa ako pazite na vozni polozaj, proveri u auto kuci da li ti odgovara.

Prtljažnik ima 361 litar. Umutiti je jedan od prvih kompakta nove generacije, pa se prtljažnik može porediti sa još jednim kompaktom nove generacije - Volkswagen Golfom 8. Golf prima 21 litar više, pa recimo da su to vrlo uporedive vrednosti. ovo bi trebalo biti dovoljno za korisnike hatchback modela. Universal, s druge strane, to je potpuno drugačija liga, Corolla TS drži do 235 litara više.

Iz zabave

Mi testiramo Toyota Corolla u verziji 1.2 Turbo. Ima snagu od 116 KS. i 185 Nm u rasponu od 1500 do 4000 o/min. Do 100 km/h ubrzava za 9,3 sekunde.

Ne izgleda super dinamično, ali vožnja automobila nije samo ubrzanje od 0 do 100 km/h. Način na koji vozite je i dalje važan.

I ovaj unutra Corolla vrlo pozitivan hatchback - i svakako najdinamičniji među dostupnim verzijama karoserije. Auto je veoma kompaktan i brzo reaguje na pokrete upravljača.

Upravljač je malo prazan u sredini, puno bolje radi samo pri velikim skretanjima. Postoji i sportski mod koji značajno poboljšava ovu karakteristiku.

Testirali smo manuelnu verziju sa 6 brzina i mora se priznati da njen rad definitivno dodaje dašak štiha u upravljanju. Corolla. Gusjenice su uredno položene uz klikove prilikom mijenjanja brzina. Više ga povezujem sa sportskim automobilima - sličan mjenjač je, na primjer, u Subaru WRX STI!

Ovjes brzo reagira na naše pokrete gasom i upravljanjem i potiče nas da vozimo brže bez gubljenja duha. Čak i pri većim brzinama, Umutiti vozi vrlo samouvjereno.

Sam motor zapravo nije demon dinamike. Njegov niži raspon okretaja je prilično slab, i gubi paru prilično brzo pri bržem ubrzanju i ubrzanju crvene linije.

Mislio sam da je turbo lag na većini automobila stvar prošlosti, ali ne još. Corolla, barem ne sa 1.2 motorom. Nakon pritiska na gas, morate pričekati neko vrijeme prije nego što turbo ubrza i da željeni potisak.

I kao da to nije dovoljno, motor i dalje prati urlik. Kada jednom obratite pažnju na to, može vas zauvijek nervirati.

Ušteda goriva plus. "na papiru" Toyota Corolla trebao je u prosjeku trošiti oko 5,8 l/100 km. U stvari, grad je bio oko 7-7,5 l/100 km. Što se mene tiče, vrijednost je normalna, ali moramo zapamtiti da sve ovisi o stepenu korištenja turbopunjača. Ako ga često koristite, potrošnja se može značajno povećati.

Ovako se prave zanimljivi automobili!

Nagrade Toyota Corolla Hatchback Počinju od 69 94 zlota, ali verzija opremljena i lijepa kao Selection košta 1.2 2 zlota. zloty Sa 20 Turbo motorom malo gubi u dinamici i hibrid od litara je definitivno bolje prilagođen. Međutim, kada se uglavnom vozite gradom i ne želite dodatno platiti. PLN za hibrid, trebali biste biti sretni.

Nova Toyota Corolla pokazala da zna i da pravi dobre, zanimljive automobile. Pogotovo nakon dobroćudnog, ali ne baš izražajnog Aurisa. Sada je ovo kompakt koji se ne samo razlikuje od ostalih modela dostupnih na tržištu, već je i na visokom nivou u pogledu rukovanja!