Toyota MR2 - Mala raketa 2?
Neki se fokusiraju na impresivnu snagu – što je više, to bolje. Drugi, uključujući Toyotu, fokusirali su se na značajno smanjenje težine praznog vozila, što ga čini idealnim za sportski automobil sa samo... motorom od 120 konjskih snaga. Da li ova vrsta kompilacije zaista funkcionira? Ne morate da mi verujete na reč – samo sedite za volan Toyote MR2 koja je ukinuta i uverite se sami!
MR2 je automobil koji je, nažalost, već nestao iz automobilskog pejzaža - proizvodnja je konačno zaustavljena 2007. godine. Međutim, danas je moguće pronaći dobro održavan automobil od početka proizvodnje koji je manje zabavan za vožnju od mnogih modernih automobila.
Toyota MR2 je automobil čiji je koncept rođen sredinom 70-ih godina prošlog veka. Prve stidljive skice pojavile su se 1976. godine, ali stvarni rad na dizajnu, uključujući testiranje, počeo je 1979. pod vodstvom Akia Yashide. Ideja koja je rezultirala Toyotom MR2 bila je stvaranje malog, laganog automobila sa pogonom na stražnje kotače koji bi, zahvaljujući centralno smještenoj elektrani, pružio nevjerovatan užitak u vožnji uz niske operativne troškove. relativno nizak nivo. Tako je rođena Toyota MR1984 za 2 godine. Bilo je mnogo prijevoda akronima "MR2" tokom godina, uključujući jedan zanimljiviji od drugog. Neki kažu da se "M" odnosi na pogon na sredini motora, "R" se odnosi na stražnjeg vozača, a "2" se odnosi na broj sjedišta. Drugi (najvjerovatnija verzija koju je potvrdila Toyota) da je "MR2" skraćenica za "midship runabour two-seater", što znači "malo vozilo sa dva sjedišta, sa srednjim motorom dizajnirano za kratka putovanja." Drugi prijevodi, striktno poljski, kažu da je "MR2" skraćenica za... "Mała Rakieta 2"!
Što se tiče neobičnosti imenovanja, vrijedi dodati da je automobil poznat na francuskom tržištu pod imenom MR - naziv modela je namjerno skraćen kako bi se izbjegao sličan izgovor frazom "merdeux", što znači ... "sranje"!
Iako bi ime automobila ostalo nepročitano, Toyota je uspjela stvoriti izvanredno vozilo koje već više od dvadeset godina i tri generacije elektrificira ne samo entuzijaste brendova, već i sve one koji vole sportske automobile.
Prva generacija sportske Toyote (označena simbolom W10) nastala je 1984. godine. Lagan (samo 950 kg), kompaktna silueta automobila nastala je uz aktivno učešće Lotusovih inženjera (Lotus je tada bio dijelom u vlasništvu Toyote). Štaviše, sve više insajdera govori da prva generacija MR2 nije ništa drugo do... Lotus X100 prototip. Stilski, sportska Toyota se pozivala na dizajne kao što su Bertone X 1/9 ili kultna Lancia Stratos. Opremljen 4A-GE motorom zapremine samo 1.6 litara i snagom od 112-130 KS. (ovisno o tržištu), automobil je bio dinamičan: ubrzanje do 100 km/h trajalo je nešto više od 8 sekundi. motor (1987A-GZE) koji je nudio 4 KS Mala Toyota MR145 sa ovim pogonskim agregatom ispod haube je dobila prvu "stotku" za manje od 2 sekunde!
Sportska, ali štedljiva, Toyota je naišla na fantastičan prijem - snažne brojke u prodaji, potkrijepljene brojnim nagradama iz auto magazina, navele su Toyotu da odluči da stvori još uzbudljiviji automobil.
Proizvodnja prve generacije automobila okončana je 1989. godine. Tada je u ponudu ušla druga generacija Toyota MR2 - automobil je definitivno masivniji, teži (cca 150 - 200 kg), ali i opremljen mnogo snažnijim motorima. Karakteristike upravljanja i ukupni koncept automobila ostali su isti - MR2 je ostao sportski automobil sa srednjim motorom, sa kojeg se snaga prenosila na točkove zadnje osovine. Međutim, druga generacija MR2 je definitivno zreliji i rafiniraniji automobil od svog prethodnika. Opremljen snažnim motorima (130 - 220 KS), posebno u vrhunskim verzijama, pokazao se relativno teškim za upravljanje za neiskusne vozače. Dizajn Ferrari modela (2, F348) sličan MR355 i odlične performanse učinile su drugu generaciju ovog modela kultnim klasikom današnjice.
Treća verzija automobila, proizvedena od 1999. do 2007. godine, predstavlja pokušaj da se usvoji najbolja iskustva svojih prethodnika, a da istovremeno prati zahtjeve modernog tržišta. Sportska Toyota MR2 definitivno je izgubila svoju grabljivost - novi model je izgledao zanimljivo, ali ne tako hrabro kao njegovi prethodnici. Novi automobil je trebao da se dopadne prvenstveno mladim Amerikancima, koji su bili najzanimljivija ciljna grupa Toyote. Pokrećena 1.8-litarskim benzinskim motorom od 140 KS, Toyota je nastavila glatko da ubrzava i pruža nevjerovatan užitak u vožnji, ali više nije zračila žestinom svojih prethodnika.
Oštar pad interesa za model u Sjedinjenim Državama doveo je do činjenice da je proizvodnja automobila konačno zaustavljena sredinom 2007. godine. Hoće li biti nasljednika? Ne možete biti sigurni u ovo, ali vrijedi zapamtiti da se Toyota jednom zaklela da neće biti nasljednika Celice. Posmatrajući intenzitet kojim se promoviše najnoviji sportski model japanske marke Toyota GT 86, ne preostaje nam ništa drugo nego da se nadamo da će se novi model Toyota MR2 IV uskoro pojaviti u Toyotinim salonima. Jednako okretan kao i njegovi prethodnici.
Phot. www.hachiroku.net
