Toyota RAV4 D-4D Executive

Elegantno kao

Toyota nudi RAV4 u tri nivoa opreme: osnovni, ograničeni i izvršni. Ovo drugo je namijenjeno onima koji očekuju da će ih automobil razmaziti i, naravno, imati lijep izgled. A po izgledu je sličan upečatljivom Land Cruiseru koji je ažuriran prije godinu dana.

Prednja i zadnja svjetla imaju isti dizajn (zaobljene i blago ispupčene linije). Osim toga, tu je i novi prednji branik sa integriranim svjetlima za maglu i stražnjim poklopcem guma, potpuno sličan "Cruiseru", samo što u otvoru za svjež zrak nema maske s kromiranim oprugama. Ali to bi bilo previše! Međutim, RAV4 mora ostati veza između osobnih automobila i SUV -ova. Po svom imidžu ne ističe se ni u jednom smjeru. Što je, naravno, dobro jer okuplja sve u dobro dizajniranom višenamjenskom vozilu.

Čak i unutrašnjost odmah izgleda elegantno, napravljena izvana. Crna kožna sjedala, upravljač, ručica mjenjača i obloge vrata skladno su kombinirani sa potpuno novom armaturnom pločom i središnjom konzolom. Vidljivost iznad indikatora je dobra, a tipke, prekidači i ladice logični, tako da su vam nadohvat ruke.

Putnici se brzo naviknu na udobnost RAV4. Besprijekorno funkcionišući automatski klima uređaj, klizni električni podizači prozora sa dugmadima, multifunkcionalni volan koji ne samo da dobro izgleda, već i dobro leži u rukama (podesiv po visini), retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem i na kraju, ali ne i najmanje važno, grijanje sjedala ( oh, kako volite u hladno zimsko jutro) je samo najvažniji dio luksuza koji nudi unutrašnjost RAV4 Executive. Ali još uvijek bismo mogli malo poboljšati. Kožne presvlake, na primjer, su klizave, pa zašto ne koristiti alkantaru? Ili možda ugraditi malo sportskija sjedišta koja bi bolje prianjala uz tijelo tokom aktivnijeg skretanja?

Još jedna zamjerka se, međutim, tiče prostranosti. Iako RAV4 nije mali automobil (ovaj sa petoro vrata već izgleda prilično glomazan), mogao je imati više prostora za noge, posebno na zadnjim sjedištima. Uzdužnim pomicanjem se lagano prilagođava vašim željama, zadnja klupa je iz dva jednaka dijela, tako da možete pomjeriti samo polovicu klupe ako želite. Brza fleksibilnost prtljažnika je također za pohvalu ako je želite povećati sa osnovnih 400 litara na 500 litara (dovoljno je uzdužno pomicanje klupe naprijed). Ako su vam potrebe za prtljažnikom još veće, brzo i jednostavno rješenje je uklanjanje zadnjeg reda sjedišta, nakon čega se zapremina povećava na nevjerovatnih 970 litara. Da pojednostavimo: u takav stalak ćete postaviti dva brdska bicikla dijagonalno!

Bezbedan na putu

Toyota RAV4 sa stalnim pogonom na sva četiri točka neće biti iznenađena promjenom uslova na putu. Prianjanje na sve četiri gume kontrolira i podijeljeni središnji diferencijal okretnog momenta 50/50, što znači da čak i na tlu Toyotin najmanji SUV putuje prilično daleko. Ulazni kut je 31 °, prijelazni kut je 23 °, a izlazni kut je 31 °. No, automobil nije dizajniran za prekomjernu upotrebu na terenu, o čemu svjedoči njegov siguran položaj na cesti, koji je vrlo sličan položaju limuzina. Jedina razlika je u tome što se u ovoj Toyoti nalazi mnogo više, što inače uzrokuje nagib karoserije u uglovima, ali, s druge strane, pruža nevjerojatno bolju vidljivost.

Prema novom, upravljanje novim RAV -om je također bolje zahvaljujući poboljšanoj prednjoj šasiji s dodatkom elektroničke kontrole stabilnosti (VSC) i kontrole proklizavanja (TRC). U praksi to znači da će, u trenutku kada pretjerate u zavoju, sama elektronika usporiti tempo vaše vožnje. Svi RAV4 (uključujući i najbogatiju izvršnu opremu) opremljeni su ABS kočnim sistemom i elektroničkom raspodjelom sile kočenja, što doprinosi dobrom zaustavnom putu i dobrom osjećaju papučice kočnice. U našim mjerenjima ciljali smo kočioni put od 41 metra od 100 km / h do potpunog zaustavljanja za probni RAV. Sigurnost osiguravaju i četiri vazdušna jastuka, a putnike štite dvije vazdušne zavese.

Samo lep auto. ...

Toyota se pobrinula za sve, auto se dobro vozi po dobrom i lošem vremenu, dobro ili loše prianjanje, siguran i pouzdan. Pritom, moderni D-4D ne pretjeruje s potrošnjom, na testu je "popio" 8 litara dizel goriva na 1 kilometar puta. Jedina stvar koja nam se zaista ne sviđa kod RAV100 4 D-3.0D Executive je njegova cijena. Preko osam miliona i nekoliko penija je prilično skupo. Osnovni Land Cruiser, koji izgleda jako dobro i nije previše oskudno opremljen, košta 4 miliona tolara. Na mjestu kupca ovakvog RAV-a vjerovatno bi se neko mogao zapitati koji se više isplati kupiti.

Petr Kavchich

Fotografija: Sasho Kapetanovich.

Toyota RAV4 D-4D Executive

Osnovne informacije

Prodaja:	Toyota Adria Ltd.
Osnovna cijena modela:	33.191,45 €
Cijena testnog modela:	33.708,90 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:	85 kW (116 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	12,1 s
Maksimalna brzina:	170 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	7,1l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - dizel direktno ubrizgavanje - zapremina 1995 cm3 - maksimalna snaga 85 kW (116 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 1800-3000 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - 5-brzinski ručni menjač - gume 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H/T 687.
Kapacitet:	maksimalna brzina 170 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 12,1 s - potrošnja goriva (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
misa:	prazno vozilo 1370 kg - dozvoljena bruto težina 1930 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4265 mm - širina 1785 mm - visina 1705 mm
Unutarnje dimenzije:	rezervoar za gorivo 57 l.
Kutija:	400 970-l

Naša merenja

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Stanje kilometraže: 2103 km
Ubrzanje 0-100 km:	11,7s
402m od grada:	18,0 godina ( 119 km / h)
1000m od grada:	33,9 godina ( 148 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	8,8 (IV.) S
Fleksibilnost 80-120 km / h:	13,3 (V.) str
Maksimalna brzina:	170km / h (V.)
potrošnja testa:	8,1 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	41,1m
AM tabela:	43m

Hvalimo i zamjeramo

izgled

motor

biljka

vozačke performanse

oprema, sigurnost

cijena

prostrana zadnja sedišta

klizna koža na sedištima