Trambler: uređaj i princip rada

Distributer, ili prekidač razvodnika paljenja, važan je element benzinskog motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Zahvaljujući razvodniku se na svaku svjećicu dovodi električni impuls, zbog čega se ona ispušta i pali se mješavina goriva i zraka u komori za izgaranje svakog klipa.

Dizajn ovog uređaja ostao je gotovo nepromijenjen od njegovog pronalaska 1912. od strane američkog izumitelja i uspješnog poduzetnika Charlesa Ketteringa. Konkretno, Kettering je bio osnivač poznate kompanije Delco, posjeduje 186 patenata vezanih za električni kontaktni sistem paljenja.

Pokušajmo razumjeti uređaj i princip rada prekidača razdjelnika paljenja.

Uređaj

Nećemo detaljno opisivati ​​svaku podlošku i oprugu, jer na našoj web stranici Vodi.su postoji članak u kojem je uređaj za razbijanje otkriven prilično pristupačan.

Glavni elementi su:

• Pogon razdjelnika (rotor) - zupčasti valjak koji se spaja sa zupčanikom bregastog vratila ili posebnim prom vratilom (ovisno o dizajnu motora);
• zavojnica za paljenje sa dvostrukim namotajem;
• prekidač - unutar njega se nalazi bregasto kvačilo, grupa kontakata, centrifugalno kvačilo;
• razdjelnik - klizač (pričvršćen je na pogonsko vratilo kvačila i rotira se s njim), poklopac razdjelnika (visokonaponske žice odlaze od njega do svake od svijeća).

Također sastavni element razdjelnika je vakuumski regulator vremena paljenja. Krug uključuje kondenzator, čiji je glavni zadatak da preuzme dio naboja, štiteći tako grupu kontakata od brzog topljenja pod utjecajem visokog napona.

Osim toga, ovisno o vrsti razdjelnika, u donjem dijelu, strukturno spojenom sa pogonskim valjkom, ugrađen je oktanski korektor, koji korigira brzinu rotacije za određenu vrstu benzina - oktanski broj. U starijim verzijama mora se ručno podešavati. Koliki je oktanski broj, rekli smo i na našoj web stranici Vodi.su.

Kako to radi

Princip rada je prilično jednostavan.

Kada okrenete ključ u bravi za paljenje, električni krug je završen i napon iz akumulatora se dovodi do startera. Starter bendix zahvaća krunu zamašnjaka radilice, odnosno, kretanje od radilice se prenosi na pogonski zupčanik vratila razdjelnika paljenja.

U tom slučaju, krug se zatvara na primarnom namotu zavojnice i dolazi do niskonaponske struje. Kontakti prekidača se otvaraju i struja visokog napona se akumulira u sekundarnom kolu zavojnice. Zatim se ova struja dovodi do poklopca razvodnika - u njegovom donjem dijelu nalazi se grafitni kontakt - ugalj ili četka.

Trkač je stalno u kontaktu sa ovom centralnom elektrodom i, dok se rotira, prenosi dio napona naizmjenično na svaki od kontakata povezanih s određenom svjećicom. Odnosno, napon indukovan u zavojnici paljenja jednako je raspoređen između sve četiri svijeće.

Vakum regulator je spojen cijevi na usisnu granu - prigušni prostor. U skladu s tim, on reagira na promjenu intenziteta dovoda mješavine zraka u motor i mijenja vrijeme paljenja. To je neophodno kako bi se iskra dovela u cilindar ne u trenutku kada je klip u gornjoj mrtvoj tački, već malo ispred njega. Detonacija će se desiti tačno u trenutku kada se mešavina goriva i vazduha ubrizgava u komoru za sagorevanje, a njena energija će gurnuti klip prema dole.

Centrifugalni regulator, koji se nalazi u kućištu, reagira na promjene brzine rotacije radilice. Njegov zadatak je i da promijeni vrijeme paljenja kako bi se gorivo koristilo što efikasnije.

Treba napomenuti da se ovaj tip razdjelnika s mehaničkim razdjelnikom ugrađuje uglavnom na vozila s motorima tipa karburatora. Jasno je da ako postoje rotirajući dijelovi, oni se istroše. U motorima s ubrizgavanjem ili još modernijim karburatorskim motorima, umjesto mehaničkog trkača, koristi se Hall senzor, zahvaljujući kojem se distribucija vrši promjenom intenziteta magnetskog polja (vidi Hallov efekat). Ovaj sistem je efikasniji i zauzima manje prostora ispod haube.

Ako govorimo o najmodernijim automobilima sa brizgaljkom i distribuiranim ubrizgavanjem, onda se tamo koristi elektronski sistem paljenja, naziva se i beskontaktnim. Promjenu načina rada motora prate različiti senzori - kisik, radilica - iz kojih se signali šalju elektronskoj upravljačkoj jedinici, a komande se već šalju s nje na prekidače sistema paljenja.

Učitavanje…