Pucketanje i škripanje pri hladnom startu

Glasno zveckanje ili pucketanje ispod haube kada je hladno obično je znak problema u samom motoru. motor ili dodatak, uključujući pogrešno podešene zazore ventila, istrošeni zupčasti remen, ležajeve alternatora i pumpe. Zvuk koji nestaje nakon zagrijavanja obično ukazuje da je kvar u ranim fazama i još uvijek se može eliminirati uz minimalna ulaganja.

Kako saznati zašto se čuje pucketanje pri pokretanju motora s unutrašnjim sagorijevanjem na hladnom i kako riješiti problem, možete saznati u ovom članku.

Zašto se na hladnom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem pojavljuje pukotina

Tokom zastoja motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ulje teče u kućište radilice, a termičke praznine u interfejsima delova na niskim temperaturama su van standardnih vrednosti. U prvim sekundama nakon pokretanja motor doživljava povećana opterećenja, pa se obično na hladnom pojavi pukotina u motoru s unutrašnjim sagorijevanjem.

Uobičajeni krivac za zvukove su dijelovi pogona mehanizma za distribuciju plina:

Provjera zategnutosti razvodnog lanca

• rastegnuti razvodni lanac;
• istrošeni zupčanici remenica radilice i bregastih vratila;
• zatezač ili amortizer lanca;
• zatezač zupčastog remena;
• neispravni hidraulički podizači, pogrešno odabrane podloške i drugi dijelovi za podešavanje zazora ventila;
• bregasto vratilo daje pucketanje na hladnom nakon pokretanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem u prisustvu razvoja u njegovim krevetima;
• remenica bregastog vratila sa neispravnim upravljačkim mehanizmom u motorima sa promjenjivim razvodom ventila (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS i drugi slični sistemi).

Prikačeni dijelovi opreme također mogu biti izvor pucketanja i zveckanja na hladnoći:

Istrošeni ležaj alternatora

• istrošeni ili nepodmazani ležajevi alternatora;
• oštećena pumpa servo upravljača i kompresor klima uređaja;
• ležaj pumpe za hlađenje;
• starter bendix sa kritičnim habanjem;
• zaštita izduvnog razvodnika, koja rezonira sa vibracijom motora, može izazvati pucketanje i metalne klikove na hladnom.

U samom motoru s unutrašnjim sagorijevanjem problem je rjeđi, ali s velikom kilometražom, neblagovremenim i nekvalitetnim servisom na hladnoći može popucati sljedeće:

Istrošeni glavni ležajevi

• suknje klipa kucaju na cilindre zbog povećanih zazora;
• klipni klinovi - iz istog razloga;
• istrošeni glavni ležajevi.

Pored motora sa unutrašnjim sagorevanjem, menjač ponekad postaje izvor hladnog pucketanja:

• disk sa kvačilom u kojem su opruge amortizera opuštene ili ima istrošenih prozora;
• istrošeni ležajevi ulaznog vratila mjenjača;
• zupčani ležajevi na sekundarnoj osovini mjenjača;
• nedovoljan pritisak ulja u mjenjaču.

Čak i ako se pucketanje čuje samo pri pokretanju motora s unutrašnjim sagorijevanjem na hladnom, a nakon zagrijavanja nestane, morate biti sigurni da nema kvarova. U suprotnom, trošenje dijelova će napredovati sve dok neispravno funkcioniranje jedinice ne prestane neće uspjeti. Upute i tablice u nastavku pomoći će vam u postavljanju dijagnoze.

U nekim modelima, naime VAZ sa 8-ventilskim motorima s ručnim podešavanjem zazora ventila, izraženo zveckanje bregastog vratila tijekom mraza, koje nestaje nakon zagrijavanja, dizajnerska je karakteristika i ne smatra se kvarom.

Uzroci bakalara u automobilu na prehladu

Izvor pucketanja ispod haube do hladnog možete odrediti po prirodi zvuka, njegovoj lokaciji i uvjetima pod kojima se manifestira. Tabela u nastavku pomoći će vam da shvatite što puca ili razlikuje pucketanje lanca kada je hladno od zveckanja ventila, buke bendixa i drugih problema.

Uzroci bakalara ispod haube na hladnom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem

Grupa opreme	Neuspjeli čvor	Uzroci bakalara	Šta proizvoditi	Posledice
Mehanizam distribucije gasa	Fazni menjači	Prljav ili istrošen držač kao dio razvodnog zupčanika	Pregledajte razvodni zupčanik s mehanizmom za podešavanje. U prisustvu prljavštine i naslaga - očistite, isperite. U slučaju kvara, popravite ili zamijenite cijeli dio	Tajming je poremećen, potrošnja goriva se povećava, dinamika nestaje, a rizik od pregrijavanja i koksovanja se povećava. S potpunim kvarom faznog mjenjača, oštećenjem zupčastog remena, njegovim lomljenjem, susretom ventila s klipovima.
	Dizači ventila	Začepljeni ili istrošeni hidraulični podizači	Pregledajte hidraulične podizače, njihove uljne kanale. Očistite kanale za dovod ulja u glavi motora	Ako hidraulički podizači puknu kada su hladni ili su zazori ventila pogrešno podešeni, habanje bregastih osovina i potiskivača se ubrzava.
	Regulator zazora ventila	Razmak se prirodno povećava kako motor radi.	Podesite termičke zazore ventila koristeći matice, podloške ili "čaše" za to
	Razvodni lanac ili zupčanici	Lanac, rastegnut od istrošenosti, visi, udara o zidove bloka. Zbog nejasnog udarca u zupce remenica, pojavljuje se i buka.	Zamijenite razvodni lanac i/ili zupčanike	Ako zanemarite pucketanje lanca kada je hladan, on će se nastaviti habati i rastezati, „izjedajući“ zupce zupčanika. Otvoreni krug može oštetiti klipove i ventile.
	Zatezač lanca ili pojasa	Opuštanje lanca zbog istrošenosti zatezača. Na motorima remena, sam ležaj zatezača je bučan.	Zamijenite zatezač, podesite zategnutost lanca ili remena
Sistem goriva	Mlaznice	Istrošenost delova mlaznice	Ako se kucanje pojavi samo na hladnom, a motor s unutarnjim sagorijevanjem radi stabilno, potrošnja se nije povećala - možete voziti. Ako postoje dodatni simptomi loše kvalitete prskanja, mlaznice se moraju zamijeniti.	Istrošene mlaznice sipaju gorivo, njegova potrošnja se povećava, dinamika se pogoršava, postoji opasnost od koksovanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem zbog rada na bogatoj mješavini.
		Začepljenje povratnog kanala goriva dovodi do prelivanja goriva i njegovog težeg sagorevanja.	Očistite i isperite mlaznice	Habanje motora s unutarnjim sagorijevanjem ubrzava se zbog povećanog opterećenja.
	Kontrolna oprema	Injektori prelivaju gorivo zbog kvara pumpe za ubrizgavanje.	Podesite ili zamijenite neispravne komponente.
Grupa klipnjača i klipa	Klipovi, klinovi ili ležajevi klipnjače	Istrošenost zbog pregrijavanja, ogrebotina, nedostatka podmazivanja	Zahteva sveobuhvatan remont motora sa unutrašnjim sagorevanjem, moguće veći	Ako se motor s unutrašnjim sagorijevanjem ne popravi na vrijeme, neće uspjeti, može se zaglaviti u pokretu.
		Dizajn funkcije	Koristite kvalitetno ulje koje zadovoljava specifikacije proizvođača. Preporučljivo je puniti manje viskozno zimi (na primjer, 5W30 ili 0W30)	Nema očiglednih posledica
Prilozi	Bendix starter ili prstenasti zamašnjak	Starter bendix je prljav ili zaglavljen. Zupci zamašnjaka su oboreni	Skinite starter, pregledajte stanje bendixa i krune zamašnjaka. Ako postoji kontaminacija, očistite i podmažite; ako je istrošen, zamijenite dio.	Ako starter radi naglo na hladnom, uz daljnje trošenje, bendix se neće dobro zakačiti, a kruna se može slomiti. Mašina se ne može pokrenuti.
	Kvačilo kompresora	Kvačilo zbog istrošenosti, neispravnosti solenoida, ne obezbjeđuje fiksni spoj, proklizava	Zamijenite kvačilo	Ako se buka ne otkloni na vrijeme, kompresor klima uređaja će otkazati, klima sistem neće raditi. Pogonski remen priključka može biti slomljen.
	Kompresor klima uređaja	Generacija u ležajevima ili u klipnom mehanizmu kompresora	Popravite ili zamijenite kompresor.
	Generator ili pumpa servo upravljača	Trošenje ležajeva	Zamijenite ležajeve pumpe alternatora ili servo upravljača ili sklop.	Ako ne eliminišete pucketanje generatora kada je hladan, jedinica se može zaglaviti i remen za pričvršćivanje može puknuti. Pumpa servo upravljača će početi da curi i može potpuno otkazati.
Transmisija	Disk kvačila	Od opterećenja se habaju opruge amortizera, sjedišta na glavčini diska.	Demontaža mjenjača je potrebna za pregled diska kvačila, otpuštanje kvačila. Neispravan čvor treba zamijeniti novim.	Sa potpunim kvarom, kvačilo mjenjača s motorom će nestati, automobil se neće moći kretati vlastitim pogonom.
	Ležajevi mjenjača	U toku razvoja, praznine između tarnih površina rastu, a ulje se zgušnjava kada automobil miruje	Potrebno otklanjanje kvarova na mjenjaču sa dijagnozom istrošenosti ležaja	Menjač se istroši, moguće je zaglavljivanje njegovih delova. Kako problemi napreduju, to je praćeno stalnim kucanjem i zavijanjem, moguć je let pojedinih zupčanika, njihovo slabo uključivanje.

Na nekim vozilima, zvuk pucketanja, kucanja ili zvonjave po hladnom vremenu može biti uzrokovan termičkom zaštitom izduvnog razvodnika. Kako se zagrije, malo se širi, prestaje dodirivati ​​cijevi i zvuk nestaje. Problem ne prijeti opasnim posljedicama, ali da biste se riješili zvuka, možete lagano saviti štit.

Kako odrediti odakle dolazi pukotina pri hladnom startu

Elektronski stetoskop ADD350D

Nije bitan samo karakter, već i mjesto širenja stranih zvukova. Da biste identificirali izvor problema, prvo morate utvrditi odakle dolazi pukotina pri startovanju motora sa unutrašnjim sagorevanjem na hladnom, otvaranje haube i slušanje rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem i dodataka. Alat koji će pomoći u lokalizaciji izvora bakalara bit će stetoskop.

Preporuke za pronalaženje odakle dolazi pucketanje pri hladnom startu

• Pucanje ispod poklopca ventila s frekvencijom iznad brzine radilice i nestajanje nekoliko sekundi nakon hladnog starta ukazuje na probleme u faznom regulatoru. Ponekad motor s unutrašnjim sagorijevanjem može stati pri prvom pokušaju paljenja, ali se normalno pokreće pri drugom. Problem treba riješiti, ali nije kritičan, jer se fazni regulator održava u radnom položaju pritiskom ulja na motoru koji radi.
• Tupi metalni zveket ispod poklopca ventila obično je znak da hidraulički podizači ili pogrešno podešeni ventili pucaju kada se zagreju. U tom slučaju možete nastaviti da se krećete, ali ne biste trebali dugo odlagati popravke.
Zvuk ventila i hidrauličnih podizača lako se pobrka sa cvrkutom brizgaljki goriva, koje se nalaze pored poklopca ventila. Zato je važno jasno identifikovati izvor širenja zvuka.

Začepljene brizgaljke goriva

• Metalni zveket na usisnoj strani može ukazivati ​​na istrošene mlaznice za gorivo ili neispravnu pumpu za gorivo. Najčešće pucaju dizelske mlaznice, jer tamo rade pod većim pritiskom. Neispravan injektor neispravno dozira gorivo, što pogoršava rad motora i ubrzava njegovo trošenje, pa je preporučljivo otkloniti problem što je prije moguće.
• Ritmičko pucketanje ili zvonjenje, sinhrono sa radom motora sa unutrašnjim sagorevanjem, koje dolazi sa razvodne strane, ukazuje na odsustvo napetosti lanca, njegovo trošenje ili lomljenje zatezača / amortizera. Ako lanac pukne ili preskoči nekoliko karika, klipovi se mogu susresti sa ventilima. Nekritičan problem je samo ako se pukotina na kratko pojavi na mrazu, a nestane kako se zagrije. U jakom mrazu (ispod -15 ℃), čak i potpuno funkcionalno kolo može stvarati buku nakon hladnog starta.
Dijagnoza osnovne buke u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem pomoću mehaničkog stetoskopa: video

• Na motorima sa pogonom na zupčasti remen, ležaj zatezača postaje izvor buke. Da biste to provjerili, morate skinuti poklopac zupčastog remena, provjeriti njegovu napetost, a također olabaviti napetost i rukom uvrnuti valjak. Ako je ležaj zaglavljen ili uništen, remen može iskočiti i puknuti. Kao rezultat toga, mašina će biti imobilizirana, na nekim motorima slomljeni zupčasti remen će dovesti do međusobnog kontakta i oštećenja klipova i ventila.
• Kada zvuk dolazi iz dubine motora, dolazi do gubitka snage, pogoršanja dinamike automobila, problem može biti vezan za klipove ili klipnjače (prstenove, prste, košuljice). Ne preporučuje se upravljanje automobilom, jer se motor sa unutrašnjim sagorevanjem može zaglaviti u bilo kom trenutku. Izuzetak su neki modeli (na primjer, VAZ s laganim klipom), za koje je takav zvuk u mrazu prihvatljiv.

Razvoj startne krune
• Pucanje i zveckanje sa strane startera, koji se čuje samo pri pokretanju u trenutku okretanja ključa ili pritiska na dugme “Start”, ukazuju na zaklinjanje ili istrošenost savijanja startera, ili razvoj krune. Ako je moguće, možete pokušati upaliti automobil bez upotrebe startera (na strmini, iz vuče itd.). Na automobilu s poprečnim motorom s unutarnjim sagorijevanjem, gdje pristup starteru nije težak, možete ga odmah ukloniti kako biste pregledali zube bendiksa i krunice. U pokretu, ovaj problem ne prijeti ništa, ali svako pokretanje može biti opasno lomljenjem krunice ili daljnjim uništavanjem zuba. Kada motor sa unutrašnjim sagorevanjem pucketa pri startovanju iz automatskog pokretanja, problem može biti i u starteru, čiji se savijač ne vraća odmah u neutralni položaj, ili u istrošenom prstenu zamašnjaka.
• Ako se pucketanje na hladnom pojavi samo kada je kvačilo pritisnuto kako bi se olakšalo pokretanje, to ukazuje na istrošenost otpusnog ležaja. Kvar je potrebno otkloniti što je prije moguće, jer u slučaju uništenja neće biti moguće uključiti prijenos. Možete doći do najbližeg mjesta za popravku pokušavajući manje koristiti papučicu kvačila.

Pukla opruga amortizera na disku kvačila

• Ako pucketanje i zveket, naprotiv, nema kada je kvačilo pritisnuto, ali se pojavljuje kada se otpusti, problem je u mjenjaču ili u disku kvačila. To može biti istrošenost prigušnih opruga i njihovih sjedišta, nedostatak ulja u mjenjaču ili njegov nizak tlak, istrošenost ležajeva ulaznog vratila ili zupčanika na sekundaru. Sve dok se problem ne manifestira kada je vruć, auto je servisiran. Ako se buka nastavi i nakon zagrijavanja, izlete treba izbjegavati.
• Možete utvrditi da zvuk dolazi iz generatora tako što ćete ukloniti remen s njega. Izvor pucketanja su obično istrošeni ležajevi vratila koji su isprali mast.
• Ako kompresor klima uređaja spojen kvačilom pucketa, tada se neće čuti zvuk kada se klima sistem isključi. Kada je klima uređaj isključen, mašina može da radi bez opasnosti od ozbiljnih posledica. Kompresor bez kvačila može da pucketa i kada je klima uređaj isključen.
• Tiho i ravnomerno pucketanje pumpe servo upravljača na hladnom može biti normalno za neke automobile, posebno po hladnom vremenu. Alarmantan znak je pojava rafala klikova ili pucketanja, škrgutanja kada je motor topao.

Priroda njegovog izgleda može posredno procijeniti stupanj opasnosti od bakalara. Ako ranije niste čuli ništa slično, zvuk se počeo pojavljivati ​​iznenada i jasno, onda je bolje ne odgađati dijagnozu i popravak. Ako su se pucketanje čule ranije, a uz hladnoća su se tek neznatno pojačale, rizik od iznenadnog kvara nekog čvora je mnogo manji.

S obzirom da su dijelovi prilično usko raspoređeni ispod haube i unutar motora, uzrok pucketanja pri paljenju hladnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem ne može se uvijek utvrditi na uho. Da biste precizno lokalizirali izvor, potrebno je dosljedno dijagnosticirati sve sisteme.

U nekim slučajevima, pucketanje i ritmični klikovi mogu biti normalni na ekstremno niskim temperaturama (-20 ℃ i niže). To je zbog činjenice da u prvim sekundama nakon starta dijelovi rade s nedostatkom podmazivanja. Čim tlak u sistemu poraste na radne vrijednosti, ulje se počinje zagrijavati, a toplinske praznine se vraćaju u normalu - nestaju.

Uobičajeni problemi s bakalarom na popularnim automobilima

Za neka vozila postoji veća vjerovatnoća da će zveckati pri hladnom startu od drugih. U nekim slučajevima, neprijatan zvuk ukazuje na probleme, a ponekad je to karakteristika dizajna koja ne utječe na rad. Tabela će vam pomoći da utvrdite zašto se pukotina pojavljuje nakon hladnog starta, koliko je opasna i kako se nositi s njom.

Popularni modeli automobila koje karakteriše pucanje pri hladnom startu.

Model automobila	Zašto puca	Koliko je ovo normalno/opasno?	Šta proizvoditi
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 sa G4KD motorom	Uzrok kucanja i bakalara na hladnoći su napadi u cilindrima. Često su im krivci čestice kolabirnog kolektora, koje se usisavaju u komore za sagorijevanje.	Problem je uobičajen i ukazuje na kvar motora. Postoji mali rizik od zaglavljivanja motora, ali sudeći po recenzijama, neki vozači voze desetine hiljada kilometara sa udarcima.	Za otklanjanje problema - veliki remont (obloga, zamjena klipova, itd.) motora i zamjena (ili uklanjanje) katalizatora. Ako vas problem ne muči mnogo i pojavljuje se samo kada je hladno, možete voziti, češće provjeravati nivo ulja i po potrebi ga dolijevati.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta i drugi srodni modeli sa ručnim menjačem	Pukotina se pojavljuje na hladnom pri povišenoj brzini (zagrijavanju). Dolazi sa strane mjenjača, nestaje kada se pritisne kvačilo. Zvuk se pojavljuje zbog nedostataka u dizajnu mjenjača (vjerovatno ležajevi ulaznog vratila) i niskog nivoa ulja.	Nedostatak ne napreduje, stoga ne predstavlja prijetnju.	Dodavanje ulja u mjenjač može pomoći u uklanjanju ili prigušivanju zvuka.
Volkswagen Polo sedan	Na VW Polo limuzini, hidraulički podizači ventila kucaju na hladnoću	Nešto povećano trošenje bregastog vratila	Promijenite ulje. Ako hidraulični podizači kucaju dugo (više od 1-2 minute nakon pokretanja), ili se zvuk čini vrućim, promijenite HA
	Klipovi kucaju zbog prirodnog habanja	Habanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem se ubrzava, ali je nemoguće sa sigurnošću reći za koliko. Brojne recenzije ukazuju na normalan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem čak i nakon 50-100 hiljada km nakon pojave udaraca na hladnoći.	Koristite kvalitetno ulje. Pratite nivo i po potrebi dopunite. Možete ugraditi modernizirane klipove (sa produženom suknjom), ali nakon 10-30 hiljada km kucanje se može vratiti.
Subaru forester	Kucanje emituje zaštita izduvnih cijevi razvodnika.	Zvuk nestaje kako se zagrijava i ne pojavljuje se uvijek, ne prijeti opasnim posljedicama.	Ako se to dešava stalno, lagano savijte zaštitu, ako se dešava povremeno, možete je zanemariti.
Lada Granta	Kod motora sa 8 ventila, bregasto vratilo kuca na podloške zbog velikih termičkih praznina	Budući da se praznine povećavaju na hladnom motoru, zveket bregaste osovine je norma. Ako zvuk ne nestane ni pri zagrijavanju, praznine su polomljene.	Izmjerite zazore i podesite ventile
	Klipovi tutnjaju na onima opremljenim motorima sa laganim klipom Lada Granta.	Ako se zvuk pojavljuje samo na mrazu i ne traje duže od 2 minute, to je prihvatljivo.	Za prevenciju morate koristiti visokokvalitetno ulje, poštujući intervale zamjene, kako biste usporili trošenje klipova, prstenova i cilindara.
Hyundai Solaris	Na Hyundai Solarisu pucketanje generatora na hladnom pojavljuje se zbog habanja remenice zatezača pogonskog remena priključka.	Valjak može pokvariti, zbog čega će se remen brzo istrošiti i skliznuti.	Zamijenite zatezač pojasa.
Ford Focus	Na Ford Focusu sa 1,6 motorom, hidraulični podizači kucaju na hladnom.	Nakon zastoja, po hladnom vremenu, kucanje je prihvatljivo za motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa kilometražom većom od 100 hiljada km.	Ako se problem pojavi i kada je vruće, dijagnosticirajte hidraulične kompenzatore ili zazore ventila. Ako se kucanje javlja samo u prvih nekoliko minuta na hladnoći, ne morate da brinete, kucanje nije opasno, ali je preporučljivo koristiti ulje visokog kvaliteta.
	Na motorima bez hidrauličnih podizača, bregasto vratilo može kucati na podizače ventila, klipne klinove, samu bregastu osovinu u ležištima. Razlog je prirodna proizvodnja.
Toyota Corolla	Na Toyoti Corolli (i drugim modelima kompanije), zvuk pucketanja pri pokretanju se pojavljuje zbog VVT-I (faznog mjenjača) koji radi prvih nekoliko sekundi uz nedostatak podmazivanja.	Ako se pucketanje pojavljuje samo na mrazevima ispod -10, onda nema problema, zvuk je prihvatljiv. Ako se pojavi u toplijem vremenu, potrebno je dijagnosticirati motor.	Izvršite dijagnostiku i otklanjanje kvarova na faznom regulatoru, ako je potrebno, zamijenite ga.
Toyota sa 3S-FE, 4S-FE ICE	Labav zupčasti remen	Na 3S-FE i 4S-FE ventil se ne savija kada se zupčasti remen pokida, tako da će u ovom slučaju automobil jednostavno prestati voziti.	Provjerite stanje razvodnog valjka, zategnite remen odgovarajućim momentom.
Peugeot 308	Na Peugeotu 308 pojavljuje se pukotina ili kucanje na hladnom zbog pričvrsnog remena i njegovog zateznog valjka	obično ništa opasno. Ako dođe do udaranja zateznog valjka ili jedne od remenica, habanje remena se ubrzava.	Provjerite zategnutost remena priključka, provjerite jesu li remenice.

Odgovori na često postavljana pitanja

• Zašto motor sa unutrašnjim sagorevanjem pucketa kada je hladan pri prvom startovanju, kada je opet sve u redu?

  Pucanje pri prvom hladnom startu nastaje zbog činjenice da ulje istječe u kućište radilice i čvorovi u gornjem dijelu motora s unutrašnjim sagorijevanjem u početku imaju nedostatak podmazivanja. Čim pumpa za ulje pumpa ulje, čvorovi prelaze u normalan rad i više neće biti buke pri ponovnom pokretanju.

• Šta puca ispod haube motora sa unutrašnjim sagorevanjem ako se razvodni lanac ne rastegne?

  Ako je mehanizam razvodnog pogona ispravan, ispod haube može puknuti sljedeće:

  • starter;
  • hidraulički kompenzatori;
  • neprilagođeni ventili;
  • fazni regulator;
  • priključci: generator, pumpa servo upravljača, kompresor klima uređaja itd.

• Zašto motor sa unutrašnjim sagorevanjem pucketa kada je hladan pri startovanju iz automatskog pokretanja?

  Prilikom pokretanja iz automatskog pokretanja, kvačilo ostaje uključeno, tako da starter mora da okreće osovine mjenjača, što povećava opterećenje. Najčešće je problem povezan s kontaminacijom i/ili trošenjem bendixa, startnog prstena na zamašnjaku.

• Zveckanje motora nakon zamjene ulja?

  Ako je motor počeo pucketati na hladnom nakon promjene ulja, najvjerovatnije je pogrešno odabran ili je njegov nivo bio prenizak. Ako se interval zamjene prekorači na duže vrijeme, moguće je odvajanje kontaminanata i začepljenje uljnih kanala faznog mjenjača i hidrauličnih kompenzatora.