Travis Kalanick. Sve je na prodaju
Očigledno je u mladosti želio da bude špijun. Nažalost, zbog prirode svog karaktera nije bio odgovarajući tajni agent. Bio je previše upadljiv i privlačio je pažnju svojom snažnom ličnošću i dominantnim raspoloženjem.
CV: Travis Cordell Kalanick
Datum rođenja: 6. avgust 1976, Los Anđeles
Nacionalnost: american
Porodični status: besplatno, bez dece
sreća: 6 milijardi dolara
Obrazovanje: Srednja škola Granada Hills, Univerzitet Kalifornije, UCLA (sa skraćenim radnim vremenom)
Iskustvo: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), Red Swoosh osnivač i izvršni direktor (2001-2007), suosnivač Ubera, a zatim predsjednik (2009-danas)
Interesi: klasična muzika, automobili
Taksisti ga mrze. To je sigurno. Dakle, ne može reći da je općenito voljena i popularna osoba. S druge strane, njegov život je klasičan primjer ostvarenja američkog sna i karijere u klasičnom stilu Silicijumske doline.
Izazivati kontroverze i nevolje je, na neki način, njegova specijalnost. Prije velikog uspjeha s aplikacijom Uber, radio je, između ostalog, za kompaniju koja stoji iza pronalazača datoteka Scour. Bio je uspješan u ovom poslu, ali zbog činjenice da su korisnici mogli besplatno preuzimati filmove i muziku, kompaniju su tužile zabavne kompanije.
U početku 250 milijardi
Travis Kalanick je rodom iz Kalifornije. Rođen je u Los Anđelesu u češko-austrijskoj porodici. Cijelo svoje djetinjstvo i mladost proveo je u južnoj Kaliforniji. Sa osamnaest je napravio svoju Prvi posao New Way Academy, Služba za pripremu američkog SAT ispita. On je reklamirao kurs "1500+" koji je razvio, tvrdeći da je njegov prvi klijent popravio svoje rezultate za čak 400 poena.
Studirao je računarsko inženjerstvo na Univerzitetu Kalifornije, UCLA. Tada je upoznao osnivače. scour service. Timu se pridružio 1998. Napustio je koledž i posvetio se izgradnji startapa dok je primao naknadu za nezaposlene. Godinama kasnije, on se predstavljao kao jedan od suosnivača Scoura, iako to nije istina.
logo - Uber
Skur je odrastao. Ubrzo je do trinaest ljudi radilo u stanu osnivača kompanije Michael Todd i Dan Rodriguez. Kompanija je porasla u popularnosti. Milioni ljudi su počeli da ga koriste, ali je bilo problema sa dobijanjem investicija, kao i ... konkurencije, tj. čuveni Napster, koji je poboljšao proces dijeljenja datoteka i nije toliko opterećivao servere. Na kraju je, kao što je spomenuto, koalicija izdavača tužila Scour za skoro 250 milijardi dolara! Kompanija nije mogla da se nosi sa ovim zadatkom. Ona je bankrotirala.
Nakon pada Skure, Travis je osnovao Red Swoosh serviskoji radi slično i koristi se za dijeljenje datoteka. Plan našeg heroja je bio da se trideset i tri organizacije koje su tužile Skura pridruže grupi... klijenata njegovog novog projekta. Kao rezultat toga, kompanije koje su tužile Kalanickovog prvog poslodavca počele su da mu ovaj put isplaćuju novac. Nekoliko godina kasnije, 2007., prodao je uslugu Akamaiju za 23 miliona dolara. Bio je to dio novca dobijenog od ove transakcije koji je dodijelio ustanovi 2009. godine, zajedno sa svojim kolegom Garrettom Campom. Aplikacija UberCab, što je omogućilo rezervisanje jeftinih vožnji koje su se nadmetale s taksijima, koji su potom postali Uber.
Alternativni transport u Silicijumskoj dolini
Prilikom testiranja usluge, Kalanick i Camp sami su vozili iznajmljene automobile kako bi vidjeli kako aplikacija zapravo funkcionira. Prvi putnici bili su Kalanikovi roditelji. Preduzeće se nalazilo u jednoj prostoriji iznajmljene kuće. Vlasnici jedni drugima nisu isplaćivali platu, samo su međusobno podijelili pakete dionica. Kada su zaradili prvi veliki novac, preselili su se u neboder Westwood i broj zaposlenih se povećao na trinaest.
Travis je vjerovao da je Silicijumska dolina toliko velika da bi mnogi ljudi možda željeli koristiti Uber umjesto skupljih taksija. bio je u pravu, ideja se zaglavila. Mnogi su počeli koristiti aplikaciju. Na raspolaganju je bilo sve više vozila: običnih automobila i velikih limuzina. Od početka se pretpostavljalo da klijent nije direktno platio vozaču. Dospjeli iznos se automatski skida sa kreditne kartice korisnika usluge. Vozač, kojeg je Uber unaprijed pregledao i provjerio ima li kriminalnih dosijea, dobija 80 posto. Uber preuzima ostatak.
U početku, usluga nije uvijek bila pouzdana. Na primjer, aplikacija je mogla poslati sve dostupne automobile iz San Francisca na jednu lokaciju.
Kalanik, koji je organizovao kompaniju i odredio njen pravac, postaje predsednik Ubera u decembru 2010. U aprilu 2012. godine kompanija u Čikagu testira mogućnost rezervacije automobila i vozača koji u njoj ne rade, a nemaju čak ni vozačku dozvolu. Takve usluge su mnogo jeftinije od klasičnih načina prevoza putnika koji se koriste u Čikagu. Usluga se širi na više gradova u SAD-u, a kasnije i na druge zemlje. Danas se Uber može nazvati jednim od najbrže rastućih startupa u istoriji. U roku od nekoliko godina, njegova vrijednost je dostigla oko 50 milijardi američkih dolara. Neki primjećuju da je ova kapitalizacija veća od kapitalizacije General Motorsa!
Travis i automobili
U početku su vozači Ubera koristili Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW serije 7 i Mercedes-Benz S550. Vozila kompanije bila su poznata i kao crni automobili (), nazvana po boji Uberovih vozila koja se koriste u Njujorku. Nakon 2012. godine pokrenut je UberX aplikacija, proširujući izbor i na mala i ekološki prihvatljiva vozila kao što je Toyota Prius. Istovremeno, najavljeni su planovi za proširenje aplikacije za vozače koji nemaju vozačku dozvolu. Manja vozila i niže putarine omogućile su kompaniji da privuče manje imućne kupce, poveća ponovne kupce i značajno poveća svoj uticaj u ovom segmentu tržišta.
U julu 2012. kompanija je izašla na Londonsku berzu sa timom od devedesetak vozača "crnih automobila", uglavnom Mercedesa, BMW-a i Jaguara. Dana 13. jula, povodom obilježavanja Nacionalnog mjeseca sladoleda, Uber je lansirao "Uber Ice Cream", dodatak koji je omogućio pozivanje kamiona sladoleda u sedam gradova, uz naplatu koja se odbija od korisničkog računa i djelimično se dodaje na cijene prilikom korištenja usluga.
Početkom 2015. Kalanick objavljuje da zahvaljujući njegovoj platformi samo u San Francisku postoji mogućnost da zaradi 7 ljudi, u Njujorku 14 hiljada, u Londonu 10 hiljada. a u Parizu 4 3. Sada kompanija zapošljava 58 200 stalno zaposlenih plus partnerski vozači. Širom svijeta, Uber je već zaposlio milion vozača. Usluga je prisutna u XNUMX zemalja i više od XNUMX gradova. Procjenjuje se da ga u Poljskoj može redovno koristiti do XNUMX ljudi. ljudi.
Policija juri, taksisti te mrze
Širenje Kalaničke i Ubera izazvalo je nasilne proteste taksista. U mnogim zemljama Uber se smatra nelojalnom konkurencijom tradicionalnim taksi kompanijama, uništavajući tržište snižavanjem cijena usluga. Optužuje se i da nije regulisana nikakvim propisima. I da su takve usluge nesigurne za putnike izložene vožnji sa slučajnim vozačima. U Njemačkoj i Španiji usluga je zabranjena pod pritiskom taksi kompanija. Brisel je donio istu odluku. Danas se to odnosi na mnoge zemlje. Uberov rat protiv taksi kompanija i korporacija poprima nasilne oblike u mnogim dijelovima svijeta. Nasilni neredi mogli su se vidjeti na vijestima od Francuske do Meksika. U Kini su neke taksi kompanije u državnom vlasništvu, što je dovelo do toga da se policija pojavi u uredima Ubera u Guangdžouu, Čengduu i Hong Kongu. U Koreji se za Kalanickom goni po nalogu za hapšenje...
Protesti u Parizu: Francuski taksisti uništili automobil Ubera
Među bivšim saradnicima, naš idol uopšte nema baš dobru reputaciju. Mediji anonimno sugerišu da pati od naraslog ega i da zna biti veoma neprijatan u ličnim kontaktima. Zanimljiva su i sjećanja nekoliko ljudi koji su sa njim radili u Red Swooshu. U jednoj od publikacija objavljeno je da se tokom integracijskog putovanja zaposlenih u Tulum u Meksiku, Kalanik posvađao sa taksistom koji je navodno želio da cijela grupa preplati naduvanu kartu. Kao rezultat toga, Travis je iskočio iz taksija u pokretu. „Čovjek je imao problema sa taksistima“, prisjeća se Tom Jacobs, Red Swoosh inženjer…
Međutim, niko ne poriče da je bio i ostao izvanredan prodavač. Njegov stari prijatelj kaže da će prodati bilo šta, čak i rabljene automobile, jer je to samo Travisova ličnost.
Uber znači vrijednost
Bez obzira na različita mišljenja transportnih krugova, investitori su ludi za Uberom. Tokom šest godina, podržali su ga sa preko 4 milijarde dolara. Kompanija sa sjedištem u Kaliforniji trenutno vrijedi preko 40-50 milijardi dolara, što je čini drugim najvećim startupom na svijetu (iza samo kineskog proizvođača pametnih telefona Xiaomi). Kalanick i njegov partner Garrett Camp dospjeli su na Forbesovu listu milijardera prošle godine. Imovina obojice tada je procijenjena na 5,3 milijarde dolara.
Kao ekspanzivan čovjek, Kalanick preuzima najveće izazove. Trenutno su to stalni pokušaji osvajanja kineskog i indijskog tržišta. Teško je ostvariti ambicioznije planove, s više od 2,5 milijardi ljudi koji zajedno žive u dvije zemlje.
Travis želi ići dalje od trenutnog modela Ubera, koji oslobađa prijevoz putnika od diktata komunikacijskih kompanija, na dijeljenje automobila, a zatim i na flote. autonomni gradski automobili.
“Stvarno vjerujem da Uber donosi ogromnu korist društvu,” kaže on u intervjuu. “Ne radi se samo o jeftinijim i pristupačnijim vožnjama ili drugim srodnim uslugama. Poenta je i da ova aktivnost doprinosi, na primjer, smanjenju broja pijanih vozača. U gradovima u kojima je Uber prisutan već neko vrijeme značajno je smanjen broj nesreća uzrokovanih njima. Posjetitelji žurki češće koriste Uber nego vlastite automobile. Manje automobila, manje saobraćajnih gužvi, manje prometnih parking mjesta - sve to čini grad prijateljskijim građanima. Također pružamo aglomeraciji informacije o pojavama u područjima kojima grad može bolje upravljati, kao što je javni prijevoz.”
Unatoč trenutnoj veličini kompanije, Travis vjeruje da se Uberova "startup kultura nastavlja do danas, pet godina nakon što je osnovan". On je u najboljim godinama. Pun je ideja, a čini se da je tek počeo da iznenađuje svijet.
