Troit na hladno
Sadržaj
Vozači se s vremena na vrijeme susreću s problemom kada, pri pokretanju motora s unutrašnjim sagorijevanjem u praznom hodu, hladni motor s unutrašnjim sagorijevanjem automobila ugasi. Naime: nakon pokretanja, brzina opada, pojavljuju se neravnomjerni izduvni gasovi i miris nesagorelog goriva, motor počinje da se „podešava“, a kako se motor zagrije, automobil počinje da radi glatko, dok nema posebnih očiglednih znakova problema sa motor sa unutrašnjim sagorevanjem su vidljivi.
Šta učiniti, odakle početi tražiti problem - da li je nejasno? U ovom slučaju vrijedi potražiti razlog zbog kojeg se automobil trese kada je hladan, pridržavajući se uputa u nastavku.
7 razloga zašto se hladni motor sa unutrašnjim sagorevanjem utrostručuje
- Prvo, ugasite svjećice i vidite kako stvari idu sa naslagama ugljika. Uostalom, svaki iskusni automehaničar zna da stanje svjećica (boja svjećice) također može puno reći i postaviti dijagnozu.
- također izmjerite kompresiju u cilindrima, kako suhim tako i sa uljem dolivenim u posude (ako poraste, prstenovi su postali neupotrebljivi, ako nije, van ventila za podešavanje).
- Provjerite visokonaponske žice; ako je moguće, možete dodati druge i vidjeti hoće li se rezultat promijeniti.
- Da biste smirili savjest, operite daljinski upravljač i IAC, takav postupak nikada neće biti suvišan.
- Često je problem kada se motor sa unutrašnjim sagorevanjem zaustavi pri startovanju iz hladnog stanja povezan sa kvarom senzora masenog protoka vazduha (MAF), pa je i on jedan od prvih koji se proveravaju.
- Moguće je da banalno curenje zraka između glave i usisne grane igra ključnu ulogu u prigušivanju.
- Moderni automobili sa ubrizgavanjem često pate od lošeg kvaliteta goriva, pa će čišćenje mlaznica i zamjena benzinske pumpe biti važni.
Zašto se dizel motor gasi kada je hladan?
Problem kada dizel motor ne pali kada je hladan nije ništa manje poznat od njegovih benzinskih kolega, ali raspon traženja uzroka je nešto uži. Istovremeno, motor sa unutrašnjim sagorevanjem je često isključen praćeno plavkastim ili bijelim dimom iz auspuha.
Prvo, možda se emituje.
Drugo, može postojati problem sa žarnicama.
Treće, hladni injektor se zaglavi.
Evo tri osnovna i najčešća problema koji mogu uzrokovati situaciju da se dizel motor ugasi kada je hladan. Međutim, ne mogu se isključiti zazori ventila i pogrešno postavljene oznake vremena i pumpe za ubrizgavanje goriva.
Zašto auto radi na gas?
Nerijetko problem nastaje kada automobil radi na plin sa hladnim motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, ali kada se pređe na benzin sve radi dobro. Nekoliko je razloga za takav slom. Najčešći od njih:
Oštećena dijafragma u reduktoru
- začepljenje filtera za gas;
- labavi ili labavi spojevi plinskih instalacijskih cijevi;
- kvar gasnog reduktora - oštećena ili kontaminirana membrana, nekvalitetne ili istrošene brtve;
- djelomično ili potpuno neispravni plinski injektori. Obično je glavni razlog njihovog kvara kontaminacija;
- Neispravno podešavanje HBO.
Detekcija cilindara u praznom hodu
Kada automobil sa ubrizgavanjem ili karburatorom pokvari na hladnom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, identifikacija pokvarenog cilindra može pomoći u otklanjanju kvara. Bez posebne opreme, najlakši način da shvatite koji cilindar ne radi je da odspojite visokonaponske žice sa svjećica jednu po jednu dok motor radi. Ako cilindar radi ispravno, onda kada je žica isključena, zvuk motora će se malo promijeniti. Zvuk motora s unutarnjim sagorijevanjem s neaktivnim cilindrom neće se promijeniti kada se eksplozivna žica odvoji od svjećice.
Na dizel motoru neispravan cilindar se određuje na drugačiji način. Provjera se mora izvršiti na ohlađenom motoru! Da bismo to učinili, pokrećemo motor s unutarnjim sagorijevanjem, a zatim, jedan po jedan, rukama opipamo cijevi izduvnog razvodnika. Na radnim cilindrima će se postupno zagrijavati, na slobodnim bit će osjetno hladniji.
