Truba na autu
Sjajni, debeli i skupi. Govorim o takozvanim off-road cjevovodima. Kupovina i ugradnja takvog dizajna na prednji dio automobila trošak je do 2,5 hiljade. zloty.
Međutim, mnogo je onih koji to žele.
Posljednjih godina SUV-ovi, odnosno terenci su napravili pravu karijeru, tj. automobili sa izgledom terenaca, ali navikli na vožnju po asfaltiranim putevima. Obično se kupuju samo zbog prestiža, jer ne samo da nisu pogodni za vožnju po stvarnom terenu, već i malo ko od njihovih vlasnika uopće napusti pločnik. Međutim, off-road entuzijasti se često odlučuju za ugradnju prilagođenih ispušnih cijevi kako bi dodatno naglasili "off-road" prirodu svog vozila.
Ponuda je ovdje vrlo bogata - od originalnih proizvoda dizajniranih za specifične automobile do proizvoda domaćih majstora. Vlasnici Toyota SUV-ova: Land Cruiseri ili RAV 4 mogu ugraditi mlaznice na ovlaštenim servisima. Instalacija takvog dizajna na prednjem dijelu automobila košta, ovisno o modelu, od 2 do 2,2 tisuće PLN. Proizvodi poljskih kompanija su definitivno jeftiniji. Lako možete pronaći cijevi od nehrđajućeg čelika otpornog na kiseline i poliranog čelika po cijeni do 1,5 hiljada. PLN već sa montažom. Na online aukciji ćemo kupiti cijevi za prednji dio automobila još jeftinije: za BMW X5 za 1,1 hiljadu. PLN, a za Mercedes ML ili Hyundai Terracana - 990 PLN. Komplet za Toyotu RAV 4 košta 1,8 hiljada. zloty. To je samo 300 PLN jeftinije nego u ASO-u, ali su i bočne cijevi uključene.
Samo u gradu
Iako sjajne masivne cijevi čine automobil "opasnijim", bolje je ne ići van puta sa tako zatvorenim terenskim vozilom. Osim toga, za istinske ljubitelje off-roada cijevi izazivaju osmijehe sažaljenja i predmet su podsmijeha. Je li to bila ljubomora? Nije potrebno. U uslovima realnog terena, konvencionalne cevi ne samo da su beskorisne, već i efikasno ometaju vožnju. Sjajne čelične cijevi obično nisu pričvršćene na okvir, već na tijelo, zbog čega se prednja rešetka i hauba oštećuju pri najmanjem sudaru.
Neke kompanije idu jednostavnim putem i postavljaju cijevi na mjesta dizajnirana za kuke za vitlo. Ako se takva mašina zaglavi na teškom terenu, nema za šta vezati užad. Štaviše, prednja cijev efikasno smanjuje takozvani napadni ugao, što otežava vožnju van puta. Za terensku vožnju, na okvir automobila pričvršćeni su samo masivni čelični odbojnici s posebnim rubom. U pravilu nemaju atraktivan dizajn, ali su vrlo izdržljivi i dobro štite automobil u najtežim uvjetima. Nažalost, koštaju mnogo - profesionalni Nissan Patrol prednji komplet košta oko 7,5 hiljada. zloty.
Sindikat kaže ne
Već u novembru prošle godine zemlje EU odlučile su zabraniti postavljanje prednje zaštite na automobile. Ovo je za sigurnost pješaka. U većini zemalja EU ugradnja cijevi na novokupljene automobile već je zabranjena (međutim, cijevi se ne moraju rastavljati na prethodno kupljenim automobilima). U Poljskoj bi ova pravila trebala stupiti na snagu u junu. Do sada niko nije čuo za planirane zabrane na dijagnostičkim stanicama. Na tri „imenovane“ regionalne inspekcijske stanice u Poznanju, roadster sa cijevima proći će pregled bez ikakvih problema – pod uslovom da dizajn ne pokriva farove.
