Magla, kiša, snijeg. Kako se zaštititi tokom vožnje?
Pod jesensko-zimskim periodom podrazumijevaju se ne samo padavine. Ovo doba godine je često maglovito. Do pada prozirnosti vazduha dolazi i tokom kiše. Dakle, kako se zaštititi tokom vožnje?
Pravila puta jasno navode da vozač mora prilagoditi vožnju uslovima na putu, uključujući i vremenske uslove. U slučaju nedovoljne prozračnosti zraka ključna je brzina kretanja. Što je kraća udaljenost koju vidite, sporije biste trebali voziti. Ovo je najvažnije na autocestama jer se upravo tu dešava većina nesreća zbog nedostatka odgovarajuće preglednosti. Put kočenja pri brzini od 140 km/h, maksimalna dozvoljena brzina na autoputevima Poljske je 150 metara. Ako magla ograničava vidljivost na 100 metara, sudar s drugim vozilom ili preprekom je neizbježan u hitnim slučajevima.
Prilikom vožnje u magli, vožnju olakšavaju linije na putu koje označavaju traku i uzdužni pojas (naravno, ako su nacrtani). Važno je posmatrati središnju liniju i desnu ivicu puta. Prvi će pomoći da se izbjegne čeoni sudar, a drugi - da padne u jarak. Vrijedi znati da ako isprekidana srednja linija povećava učestalost udaraca, onda je ovo linija upozorenja. To znači da se približavamo zoni zabrane preticanja - raskrsnici, pješačkom prijelazu ili opasnom skretanju.
Savremene tehnologije vam omogućavaju da spasite vozača od čekanja na putu. Mnogi modeli automobila već su opremljeni asistencijom za održavanje trake. Treba napomenuti da je ova vrsta opreme dostupna ne samo u automobilima visoke klase, već iu automobilima za širok krug kupaca. Uključujući Lane Assist nudi se na Škodi Kamiq, najnovijem urbanom SUV-u proizvođača. Sistem radi na način da ako se točkovi automobila približavaju linijama povučenim na putu, a vozač ne uključi žmigavce, sistem ga upozorava nežnim korigiranjem traga, što je uočljivo na volanu. Sistem radi pri brzinama iznad 65 km/h. Njegov rad se zasniva na kameri postavljenoj sa druge strane retrovizora, tj. njegovo sočivo je usmjereno u smjeru kretanja.
Škoda Kamiq takođe dolazi standardno sa Front Assist-om. Ovo je sistem za kočenje u nuždi. Sistem koristi radarski senzor koji pokriva područje ispred automobila - mjeri udaljenost do vozila ispred ili drugih prepreka ispred Škode Kamiq. Ako Front Assist otkrije nadolazeći sudar, upozorava vozača u fazama. Ali ako sistem utvrdi da je situacija ispred automobila kritična - na primjer, vozilo ispred vas snažno koči - pokreće automatsko kočenje do potpunog zaustavljanja. Ovaj sistem je veoma koristan kada vozite po magli.
Vožnja po magli takođe otežava manevrisanje. Tada je preticanje posebno opasno. Prema rečima trenera Škoda Auto Szkoła, preticanje u takvim uslovima trebalo bi da se vrši samo u hitnim slučajevima. Vrijeme provedeno u suprotnoj traci treba svesti na minimum. Također je vredno upozoriti vozača na pretječeno vozilo zvučnim signalom (kod dozvoljava takvu upotrebu zvučnog signala u uslovima loše vidljivosti).
Prilikom vožnje na ruti po maglovitim uslovima, svetla za maglu moraju biti u dobrom stanju. Svako vozilo mora biti opremljeno najmanje jednim stražnjim svjetlom za maglu. Ali ne uključujemo ga za normalnu izmaglicu. Zadnje svetlo za maglu se može uključiti kada je vidljivost manja od 50 metara.
Nažalost, neki vozači zaborave da uključe zadnja svetla za maglu kada to uslovi zahtevaju. Drugi pak zaborave da ih isključe kada se uslovi poboljšaju. To također negativno utiče na sigurnost. Svjetlo za maglu je jako jako i često zasljepljuje druge korisnike. U međuvremenu, na kiši, asfalt je mokar i snažno odbija svjetla za maglu, što zbunjuje ostale učesnike u saobraćaju, kaže Radosław Jaskulski, trener Škoda Auto Szkoła.
Bolje je ne koristiti duga svjetla kada vozite po magli noću. Prejaki su i kao rezultat toga, snop svjetlosti ispred automobila se odbija od magle i uzrokuje takozvani bijeli zid, što znači potpuni nedostatak vidljivosti.
“Trebali biste se ograničiti na kratka svjetla, ali ako naš auto ima prednja svjetla za maglu, tim bolje. Zbog niske lokacije, snop svjetlosti pogađa najrjeđa mjesta u magli i obasjava elemente puta koji ukazuju na pravilan smjer kretanja, objašnjava Radoslav Jaskulsky.
Ali ako se uslovi na putu poboljšaju, prednja svetla za maglu se moraju ugasiti. Zloupotreba svjetala za maglu može rezultirati novčanom kaznom od 100 PLN i dva manja boda.
