TVR Tuscan: ICONICARS – Auto Sportive
TVR Tuscan: ICONICARS – Auto Sportive
Možda je neko zaboravio na to, ali bankrotirani britanski proizvođač automobila TVR pravi prelepe automobile. TVR Toscan je labudova pjesma
La TVR ima problematičnu istoriju. Osnovano Trevor Wilkinson, Blackpool, 1947., prošao je kroz nekoliko mračnih vremena, pao u ruke Rusa početkom 2000 -ih, a zatim potpuno bankrotirao.
Zapravo, TVR je oduvijek imao lošu reputaciju: auto - izuzetno - nepouzdan i posebno težak za vožnju... Ne zato što su imali lošu dinamiku, već zato što su to bile čiste, moćne mašine, ne za ljude slabog srca.
Bez elektronskih komandi, bez ABS -a, male težine i velikih motora: evo recepta. Očigledno, vuča je bila straga i ručni mjenjač.
TUSCAN TVR
La TVR Toskana ovo je možda najbolji automobil koji je upravo izašao iz fabričkih vrata. Njegove vanzemaljske sužene linije su bezvremenske, a svi ti mali reflektori i uvrnuti interijeri čine ga ludim i zastrašujućim. Kreirao Damien McTaggert izražava ljutnju i osjetljivost na svakom koraku, s klasičnom suženom linijom (maglovito podsjeća na Dodge Viper), ali vrlo britanskim stilom.
Kažu da unutrašnje komande TVR nemojte slijediti nikakvu logiku da umjesto upravljanja brisačima vjetrobrana pronalazimo kontrole radija, a da biste uključili automobil, morate nekoliko minuta tražiti pravo dugme, i to nam se sviđa.
Zaista, njegov strašan izgled dobro odražava njegove tehničke karakteristike.
Remek -djelo motora pulsira ispod prednje haube, eto "Brzina šest": red šest 3,6 litara sa 360 KS. (400 u najnovijim verzijama).
Il bezel izrađene od čelika, a tijelo od stakloplastike jamčilo je suhu težinu nešto više od 1.000 kg; Možete zamisliti koliko je TVR Toskana bila brza.
Le suspenzije s dvostrukim trokutima sprijeda i straga nije ostavljao sumnju u ekstremnu dušu automobila, mjenjač je bio ručni s 5 omjera prijenosa, ali dovoljan s obzirom na ogroman okretni moment šestocilindričnog motora.
PROIZVOĐAČ UDOVICA
Sa sve specifične težine 3,0 kg na CV -u, TVR toskanski uklonjeno iz Od 0 do 100 km / h za 4 sekundi i dodirnuo me 300 km / h... Kao što sam rekao, TVR nije bilo lako voziti: Toskanac je bio težak automobil i zahtijevao je izvrsne vještine upravljanja. Nedostatak vuče, super odzivno upravljanje i ne tako originalna šasija učinili su ga vrlo neprijateljskim pri vožnji do krajnjih granica.
Bila je duga 4,3 metra, široka 1,8 metara i sa visinom od samo 2,3 metra, zapravo bila je previše nervozna u kombinaciji. Upravljač je bio dovoljno brz da vas obori s ceste pri prvom kihanju, dok je okretni moment ravnog modela šest u šest mogao u svakom trenutku preopteretiti stražnje kotače. Ovo nije jedan od onih automobila koje možete sigurno voziti po kišnom danu.
Ali uspjelo je uzbudljivo, ekstremno i drugačije od svih ostalih sportskih automobila, negdje između Lotusa i mišića.
Toskana se proizvodila od 1999. do 2006. po cijenama u rasponu od 68.000 do gotovo € 100.000 XNUMX. Različite modifikacije Toskane (uključujući S i R) dovele su do povećane zapremine i snage motora, kao i do manjih ažuriranja stila.
