Teški tenkovi Mk V i Mk V * (sa zvijezdom)
Teški tenkovi Mk V i Mk V * (sa zvijezdom)
Druga bitna razlika bila je komandantska kupola i posebne preklopne ploče u stražnjem dijelu, uz pomoć kojih je bilo moguće prenositi uvjetne signale (ploče su imale nekoliko položaja, od kojih je svaka nosila određene informacije). Prije toga, tenkovske posade na bojnom polju bile su potpuno izolirane od vanjskog svijeta. Ne samo da nisu imali sredstva komunikacije, već je vizualna vidljivost bila ograničena na uske proreze za gledanje. Glasovna komunikacija je također bila nemoguća zbog glasne buke koju je stvarao motor koji radi. U prvim tenkovima, posade su često pribjegavale pomoći golubova pismonoša da isporuče hitne poruke pozadi. Glavno naoružanje artiljerijskog tenka sastojalo se od dva topa kalibra 57 mm, a ugrađena su i četiri mitraljeza Hotchkiss. Debljina oklopa varirala je od 6 do 12 mm. Do primirja je u fabrici u Birmingemu proizvedeno oko 400 tenkova Mk V. Vozila su se proizvodila u različitim modifikacijama. Tako je tenk Mk V* imao trup produžen za 1,83 m, što je povećalo njegovu sposobnost savladavanja jarkova, a omogućilo je i postavljanje trupa do 25 ljudi unutra ili transport značajne količine tereta. Model Mk V** proizveden je u artiljerijskoj i mitraljeskoj verziji.
Nakon dolaska američkih trupa u Evropu, tenkovi su ušli u službu prvog tenkovskog bataljona Oružanih snaga SAD i tako postali prvi američki tenkovi. Međutim, u službu ovog bataljona ušao je i francuski FT 17. Nakon rata u službi su ostali tenkovi Mk V, na njihovoj osnovi su stvoreni tenkovski mostovnici i saper tenkovi, ali je njihova proizvodnja obustavljena 1918. godine. Određeni broj tenkova Mk V prebačen je u Kanadsku vojsku, gdje su ostali u službi do ranih 1930-ih. Od sredine 1918. tenkovi Mk V počeli su stizati britanskim trupama u Francusku, ali nisu opravdali nade koje su im polagane (ofanziva s masovnom upotrebom tenkova planirana je za 1919.) - rat je završen. U vezi sa postignutim sporazumom o prekidu vatre, obustavljena je proizvodnja tenkova, a na crtežima su ostale već razvijene modifikacije (ARV, napredno vozilo za podršku). Počela je relativna stagnacija u razvoju tenkova, koja će biti prekinuta nakon što je čitav svet 1939. godine saznao šta je „blickrig“.
Iz Heiglove referentne knjige iz 1935Tabele karakteristika performansi i ilustracije iz istog izvora.
Teški tenkoviIako je razvoj teških tenkova započeo u Engleskoj, međutim, u ovoj zemlji, očigledno, konačno su odustali od usvajanja teškog tenka. Iz Engleske je na konferenciji o razoružanju došao prijedlog da se teški tenkovi proglase ofanzivnim oružjem i da se kao takvi zabrane. Očigledno, zbog visokih troškova razvoja teških tenkova, kompanija Vickers ne razvija nove dizajne čak ni za izvoz na strano tržište. Novi srednji tenk od 16 tona smatra se prilično moćnim borbenim vozilom koje može postati okosnica modernih mehaniziranih formacija.
TTH tenk Mk V
TTH tenk Mk V Teški tenkovi iz doba svjetskog rata univerzalno su odražavali zahtjeve za visokom manevrisanjem kroz jarke, sposobnošću penjanja preko vertikalnih prepreka i destruktivnim djelovanjem vlastite težine. Ovi zahtjevi bili su posljedica pozicione prirode zapadnog fronta, prožetog kraterima i utvrđenjima. Počevši od savladavanja „mjesečevog krajolika“ oklopnim mitraljezima (prva tenkovska jedinica zvala se „teški vod korpusa teških mitraljeza“), ubrzo su prešli na ugradnju jednog ili više topova u spone teških tenkova prilagođenih za ovu svrhu.
Postepeno se pojavljuju zahtjevi svestrane vidljivosti za komandanta tenka. Počeli su se najprije izvoditi u obliku malih naoružanih fiksnih kupola iznad krova tenka, kao, na primjer, na tenk Mark VIII, gdje je u takvoj kupoli bilo preko 4 mitraljeza. Konačno, 1925. godine došlo je do konačnog napuštanja prijašnjih oblika, a teški tenk Vickers je izgrađen na iskustvu srednjih tenkova s oružjem ugrađenim u kupole s kružnom rotacijom.
Ako su stari teški tenkovi oznaka I-VIII mehanički odražavali pozicionu prirodu ratovanja, onda dizajn teškog tenka Vickers, koji podsjeća na pomorske ratne brodove, daje jasnu ideju o razvoju moderne „oklopne kopnene flote ”. Ovaj tenk je drednout oklopnih jedinica, neophodnost i borbena vrijednost (o čemu se u poređenju sa malim okretnim i jeftinim lakim tenkovima također raspravlja, kao što je slučaj sa oklopnim oklopima u odnosu na razarače, podmornice i hidroavione u mornarici.
Karakteristike performansi tenka Mk V* (sa zvijezdom)
Karakteristike performansi tenka Mk V* (sa zvijezdom)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tenk Mk V bio je posljednji tenk u masovnoj proizvodnji koji je imao karakterističan kosi dizajn i bio je prvi koji je imao poboljšani mjenjač. Zahvaljujući ovoj inovaciji, elektranom je sada mogao upravljati jedan član posade, a ne dva, kao prije. Tenk je bio opremljen posebno dizajniranim Ricardo motorom, koji ne samo da je razvijao veliku snagu (112 kW, 150 KS), već je bio i prilično pouzdan.
