U0239 Izgubljena komunikacija sa kontrolnim modulom Hvatanja A

U0239 Izgubljena komunikacija sa kontrolnim modulom Hvatanja A

OBD-II DTC podatkovni list

Izgubljena komunikacija sa kontrolnim modulom Hvatanje A

Šta to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod dijagnostičke greške komunikacijskog sistema koji se primjenjuje na većinu marki i modela vozila OBD-II.

Ovaj kod znači da upravljački modul hvatanja A (ECM-A) i drugi upravljački moduli na vozilu ne komuniciraju međusobno. Kola koja se najčešće koriste za komunikaciju poznata su kao komunikacija sa sabirnice područja kontrolera ili jednostavno CAN sabirnica.

Moduli međusobno komuniciraju putem mreže, baš kao i mreža koju imate kod kuće ili na poslu. Proizvođači automobila koriste nekoliko umreženih sistema. Do 2004. najčešći (neiscrpni) međumodulski komunikacijski sistemi bili su serijsko komunikacijsko sučelje ili SCI; SAE J1850 ili PCI sabirnica; i Chrysler -ovo otkrivanje sudara ili CCD. Najčešći sistem koji se koristi nakon 2004. godine poznat je kao komunikacija putem kontrolera područja mreže, ili jednostavno CAN sabirnica (takođe se koristila do 2004. na malom segmentu vozila). Bez ove CAN sabirnice upravljački moduli ne mogu komunicirati i vaš alat za skeniranje može, ali i ne mora primati informacije iz vozila, ovisno o tome na koje je kolo utjecalo.

Upravljački modul hvataljki A (ECM-A) obično se nalazi iza ploče sa šarkama pored dotičnih vrata. Može se ugraditi i unutar dotičnih vrata. On prima ulaz od različitih senzora, od kojih su neki direktno povezani s njim, a većina se šalje preko komunikacijskog sistema sabirnice iz upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM). Ovi ulazi omogućuju modulu kontrolu kretanja prozora vozača / suvozača. Ako je opremljen, može kontrolirati i rad električnih brava za vrata. Pogledajte priručnik za vaše vozilo da biste utvrdili koja vrata imaju oznaku "A" u vašem konkretnom slučaju.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti komunikacijskog sistema, broju žica i bojama žica u komunikacijskom sistemu.

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost u ovom slučaju može i ne mora biti ozbiljna, ovisno o problemu. Proizvođač bi mogao ručno otkloniti problem u slučaju kvara sabirnice. Neispunjavanje ECM-A ni na koji način ne utječe na rad vozila.

Simptomi koda U0239 mogu uključivati:

• Prozori vozača / suvozača zaglavljeni u jednom položaju / ne pomeraju se
• Električne brave na prozorima vozača / suvozača ne rade
• ECM se ne uključuje / ne radi
• Lampica upozorenja vazdušnih jastuka može da svetli

razloga

Obično je razlog instaliranja ovog koda:

• Otvoreno na krugu CAN sabirnice + ili -
• Kratki spoj na masu ili uzemljenje u bilo kom krugu CAN sabirnice
• Nema napajanja ili uzemljenja za ECM-A
• Rijetko - upravljački modul je neispravan

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro mjesto za početak SVE električne dijagnostike je provjera biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Problem s kojim se suočavate mogu biti poznati i drugima na tom polju. Proizvođač je možda objavio poznato rješenje i može vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Pretpostavlja se da vam je u ovom trenutku dostupan čitač koda jer ste do sada mogli pristupiti kodovima. Provjerite postoje li drugi dijagnostički kodovi kvara (DTC) u vezi sa komunikacijom putem sabirnice ili baterijom / paljenjem. Ako je tako, trebali biste ih prvo dijagnosticirati jer je poznato da se pogrešna dijagnoza javlja ako dijagnosticirate kôd U0239 prije nego što se neki od osnovnih kodova temeljito dijagnosticira i ispravi.

Ako je jedini kod koji dobijete od drugih modula U0239, pokušajte pristupiti ECM-A. Ako možete pristupiti kodovima iz ECM-A, tada je U0239 ili povremeni kod ili memorijski kod. Ako se ECM-A ne može pristupiti, tada je kod U0239 koji su postavili drugi moduli aktivan i problem već postoji.

Najčešći kvar je kvar kola koji rezultira gubitkom napajanja ili uzemljenja upravljačkog modula hvatanja a.

Provjerite sve osigurače koji napajaju ECM-A na ovom vozilu. Provjerite sve spojeve uzemljenja za ECM-A. Pronađite mjesta pričvršćivanja uzemljenja na vozilu i provjerite jesu li te veze čiste i sigurne. Ako je potrebno, uklonite ih, uzmite malu žičanu četku sa čekinjama i otopinu sode / sode bikarbone i očistite svaku, i konektor i mjesto gdje se spaja.

Ako su izvršene bilo kakve popravke, očistite dijagnostičke kodove kvara (DTC) iz svih modula koji postavljaju kôd u memoriju i provjerite možete li sada komunicirati s modulom ECM-A. Ako se oporavi komunikacija s ECM-A, problem je najvjerojatnije problem s osiguračem / vezom.

Ako se kôd vrati ili se komunikacija s modulom još uvijek ne može uspostaviti, pronađite komunikacijske veze CAN sabirnice na svom vozilu, ponajviše ECM-A konektor, koji se obično nalazi iza preklopa pored odgovarajućih vrata. može se ugraditi i unutar dotičnih vrata. Odspojite negativni kabel akumulatora prije nego što isključite konektor iz ECM-A. Kada se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opekotina ili istopljenu plastiku.

Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Provjerite izgledaju li izgorjele ili imaju zelenu nijansu koja ukazuje na koroziju. Ako trebate očistiti stezaljke, upotrijebite sredstvo za čišćenje električnih kontakata i plastičnu četku sa čekinjama. Pustite da se osuši i nanesite električnu mast na mjesto gdje se terminali dodiruju.

Obavite ovih nekoliko provjera napona prije nego što priključite konektore natrag u ECM-A. Trebat će vam pristup digitalnom volt-ohmmetru (DVOM). Uvjerite se da ECM-A ima napajanje i uzemljenje. Pristupite dijagramu ožičenja i odredite gdje glavno napajanje i uzemljenje idu u ECM-A. Priključite bateriju prije nego nastavite s isključenim ECM-A. Priključite crvenu žicu vašeg voltmetra na svaki izvor napajanja B + (napon baterije) koji ide u ECM-A konektor, a crnu žicu vašeg voltmetra na dobro uzemljenje (ako niste sigurni, negativni pol baterije uvijek radi). Trebali biste vidjeti očitavanje napona baterije. Uverite se da imate dobar razlog. Priključite crvenu žicu s voltmetra na pozitivnu bateriju (B +) i crnu žicu na svako uzemljenje. Još jednom, trebali biste vidjeti napon baterije svaki put kada je uključite. U protivnom riješite probleme s napajanjem ili krugom uzemljenja.

Zatim provjerite dva komunikacijska kruga. Pronađite CAN C+ (ili HSCAN+) i CAN C- (ili HSCAN - kolo). Sa crnom žicom voltmetra spojenom na dobro uzemljenje, spojite crvenu žicu na CAN C+. Sa uključenim ključem i isključenim motorom, trebali biste vidjeti oko 2.6 volti sa malim fluktuacijama. Zatim povežite crvenu žicu voltmetra na CAN C-kolo. Trebali biste vidjeti oko 2.4 volta sa malim fluktuacijama. Drugi proizvođači pokazuju CAN C- na oko 5V i oscilirajući ključ sa isključenim motorom. Provjerite specifikacije vašeg proizvođača.

Ako svi testovi prođu, a komunikacija i dalje nije moguća, ili ako niste uspjeli resetirati DTC U0239, jedino što možete učiniti je potražiti pomoć od obučenog automobilskog dijagnostičara, jer će to ukazati na kvar ECM-A. . Većina ovih ECM-A mora biti programirana ili kalibrirana kako bi se pravilno instaliralo vozilo.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom U0239?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC U0239, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.