U023A Izgubljena komunikacija s modulom za obradu slike A

U023A Izgubljena komunikacija s modulom za obradu slike A

OBD-II DTC podatkovni list

Izgubljena komunikacija s modulom za obradu slike A

Šta to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod dijagnostičke greške komunikacijskog sistema koji se primjenjuje na većinu marki i modela vozila OBD-II.

Ovaj kod znači da modul za snimanje A (IPA-A) i drugi upravljački moduli na vozilu ne komuniciraju međusobno. Kola koja se najčešće koriste za komunikaciju poznata su kao komunikacija sa sabirnice područja kontrolera ili jednostavno CAN sabirnica.

Moduli međusobno komuniciraju putem mreže, baš kao i mreža koju imate kod kuće ili na poslu. Proizvođači automobila koriste nekoliko umreženih sistema. Do 2004. najčešći (neiscrpni) međumodulski komunikacijski sistemi bili su serijsko komunikacijsko sučelje ili SCI; SAE J1850 ili PCI sabirnica; i Chrysler -ovo otkrivanje sudara ili CCD. Najčešći sistem koji se koristi nakon 2004. godine poznat je kao komunikacija putem kontrolera područja mreže, ili jednostavno CAN sabirnica (takođe se koristila do 2004. na malom segmentu vozila). Bez ove CAN sabirnice upravljački moduli ne mogu komunicirati i vaš alat za skeniranje može, ali i ne mora primati informacije iz vozila, ovisno o tome na koje je kolo utjecalo.

Modul slike A (IPA-A) obično se nalazi iza armaturne ploče s obje strane vozila. Takođe se može instalirati iza rešetke zajedno sa prednjom kamerom. On prima ulaz od različitih senzora, od kojih su neki direktno povezani s njim, a većina se šalje preko komunikacijskog sistema sabirnice iz upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM). Ovi ulazi omogućuju modulu da kontrolira kočenje vozila kada se drugo vozilo približi sa strane; također kada se približi brzina približavanja između vučenog vozila i kabine za vožnju; kada neko prilazi vozilu sprijeda. Pogledajte priručnik za vaše vozilo da biste utvrdili koja su vrata označena sa „A“ u vašem konkretnom slučaju.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti komunikacijskog sistema, broju žica i bojama žica u komunikacijskom sistemu.

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost u ovom slučaju nikada nije ozbiljna, jer je ovo uređaj za pogodnost kupaca, a u slučaju potpunog nestanka struje uvijek postoji ručno rješenje. Ako IPA-A ne radi, to ni na koji način neće utjecati na rad vozila.

Simptomi koda U023A mogu uključivati:

• IPM-A se ne uključuje / ne radi - indikator greške je uključen
• Signalna lampica ABS svijetli
• Upaljena crvena lampica kočnice - ESC/ESP lampica upozorenja

razloga

Obično je razlog instaliranja ovog koda:

• Otvoreno na krugu CAN sabirnice + ili -
• Kratki spoj na masu ili uzemljenje u bilo kom krugu CAN sabirnice
• Nema napajanja ili mase na IPA-A modulu
• Rijetko - upravljački modul je neispravan

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro mjesto za početak SVE električne dijagnostike je provjera biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Problem s kojim se suočavate mogu biti poznati i drugima na tom polju. Proizvođač je možda objavio poznato rješenje i može vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Pretpostavlja se da u ovom trenutku imate pristup čitaču koda jer ste do sada mogli pristupiti kodovima. Provjerite postoje li drugi dijagnostički kodovi kvara (DTC) u vezi sa komunikacijom putem sabirnice ili baterijom / paljenjem. Ako je tako, trebali biste ih prvo dijagnosticirati jer je poznato da se pogrešna dijagnoza javlja ako dijagnosticirate kod U023A prije nego što se neki od osnovnih kodova temeljito dijagnosticira i ispravi.

Ako je jedini kod koji dobijete od drugih modula U023A, pokušajte pristupiti IPA-A. Ako možete pristupiti kodovima iz IPA-A, tada je kod U023A ili povremeni ili memorijski kod. Ako se IPA-A ne može pristupiti, U023A kod postavljen od strane drugih modula je aktivan i problem već postoji.

Najčešći kvar je kvar kola koji rezultira gubitkom napajanja ili uzemljenja modula za obradu slike a.

Provjerite sve osigurače koji napajaju IPA-A modul na ovom vozilu. Provjerite sve razloge za IPA-A. Pronađite mjesta pričvršćivanja uzemljenja na vozilu i provjerite jesu li ove veze čiste i sigurne. Ako je potrebno, uklonite ih, uzmite malu četkicu sa čekinjama i otopinu sode / sode bikarbone i očistite svaku, i konektor i mjesto gdje se spaja.

Ako su izvršene bilo kakve popravke, izbrišite dijagnostičke kodove problema sa bilo kojih modula koji postavljaju kôd u memoriju i provjerite možete li sada komunicirati s IPA-A modulom. Ako se komunikacija s IPA-A oporavi, problem je najvjerojatnije problem s osiguračem / vezom.

Ako se kôd vrati ili komunikacija s modulom i dalje ne uspije, potražite komunikacijske veze CAN sabirnice na svom vozilu, posebno IPA-A konektor, koji se obično nalazi iza armaturne ploče s obje strane vozila. može se instalirati i iza rešetke zajedno sa prednjom kamerom. Odspojite negativni kabel akumulatora prije nego što odspojite konektor s IPA-A. Kada se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opekotina ili istopljenu plastiku.

Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Provjerite izgledaju li izgorjele ili imaju zelenu nijansu koja ukazuje na koroziju. Ako trebate očistiti stezaljke, upotrijebite sredstvo za čišćenje električnih kontakata i plastičnu četku sa čekinjama. Pustite da se osuši i nanesite električnu mast na mjesto gdje se terminali dodiruju.

Prije ponovnog povezivanja konektora na IPA-A, izvršite ovih nekoliko provjera napona. Trebat će vam pristup digitalnom volt/ommetru (DVOM). Provjerite ima li IPA-A napajanje i uzemljenje. Pristupite električnom dijagramu i odredite gdje glavno napajanje i uzemljenje ulaze u IPA-A. Povežite bateriju prije nego što nastavite s IPA-A još uvijek isključenim. Spojite crveni vod vašeg voltmetra na svaki B+ (napon baterije) napajanje uključen u IPA-A konektor, a crni vod vašeg voltmetra na dobro uzemljenje (ako niste sigurni, minus baterije uvijek radi). Trebali biste vidjeti očitavanje napona baterije. Pobrinite se da imate dobar razlog. Spojite crveni vod voltmetra na pozitivnu bateriju (B+), a crnu na svaki krug uzemljenja. Još jednom, trebali biste vidjeti napon baterije svaki put kada se povežete. Ako nije, popravite strujni ili uzemljeni krug.

Zatim provjerite dva komunikacijska kruga. Pronađite CAN C+ (ili HSCAN+) i CAN C- (ili HSCAN - kolo). Sa crnom žicom voltmetra spojenom na dobro uzemljenje, spojite crvenu žicu na CAN C+. Sa uključenim ključem i isključenim motorom, trebali biste vidjeti oko 2.6 volti sa malim fluktuacijama. Zatim povežite crvenu žicu voltmetra na CAN C-kolo. Trebali biste vidjeti oko 2.4 volta sa malim fluktuacijama. Drugi proizvođači pokazuju CAN C- na oko 5V i oscilirajući ključ sa isključenim motorom. Provjerite specifikacije vašeg proizvođača.

Ako svi testovi prođu, a komunikacija i dalje nije moguća, ili niste uspjeli resetirati DTC U023A, jedino što trebate učiniti je potražiti pomoć od obučenog automobilskog dijagnostičara, jer će to ukazati na kvar IPA-A. . Većina ovih IPA-A mora biti programirana ili kalibrirana kako bi se pravilno uklopila u vozilo.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom U023A?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC U023A, postavite svoje pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.