U023b Izgubljena komunikacija s modulom za obradu slike B

U023b Izgubljena komunikacija s modulom za obradu slike B

OBD-II DTC podatkovni list

Izgubljena komunikacija sa modulom za obradu slike B

Šta to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod dijagnostičke greške komunikacijskog sistema koji se primjenjuje na većinu marki i modela vozila OBD-II.

Ovaj kod znači da modul za obradu slike B (IPA-B) i drugi kontrolni moduli na vozilu ne komuniciraju jedni s drugima. Kolo koje se najčešće koristi za komunikaciju poznato je kao komunikacija sa mrežnom sabirnicom područja kontrolera, ili jednostavnije rečeno, CAN sabirnica.

Moduli međusobno komuniciraju putem mreže, baš kao i mreža koju imate kod kuće ili na poslu. Proizvođači automobila koriste nekoliko umreženih sistema. Do 2004. najčešći (neiscrpni) međumodulski komunikacijski sistemi bili su serijsko komunikacijsko sučelje ili SCI; SAE J1850 ili PCI sabirnica; i Chrysler -ovo otkrivanje sudara ili CCD. Najčešći sistem koji se koristi nakon 2004. godine poznat je kao komunikacija putem kontrolera područja mreže, ili jednostavno CAN sabirnica (takođe se koristila do 2004. na malom segmentu vozila). Bez ove CAN sabirnice upravljački moduli ne mogu komunicirati i vaš alat za skeniranje može, ali i ne mora primati informacije iz vozila, ovisno o tome na koje je kolo utjecalo.

Modul za obradu slike B (IPA-B) se obično nalazi iza instrument table sa obe strane vozila. Može se ugraditi i iza rešetke hladnjaka zajedno sa prednjom kamerom. On prima ulaz od raznih senzora, od kojih su neki direktno povezani s njim, a većina ih se šalje preko bus komunikacionog sistema iz upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM). Ovi ulazi omogućavaju modulu da kontroliše kočenje vozila kada se drugo vozilo približi sa strane; također kada brzina zatvaranja između vučnog vozila i vozačke kabine postane preblizu; kada neko priđe vozilu s prednje strane. Pogledajte priručnik za vaše vozilo da odredite koja su vrata označena "B" u vašoj specifičnoj primjeni.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti komunikacijskog sistema, broju žica i bojama žica u komunikacijskom sistemu.

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost u ovom slučaju nikada nije ozbiljna jer se radi o uređaju za udobnost kupaca iu slučaju potpunog nestanka struje uvijek postoji ručno rješenje. Odsustvo rada IPA-B ni na koji način ne utiče na rad vozila.

Simptomi koda U023B mogu uključivati:

• IPM-B se ne uključuje / ne radi - indikator greške je uključen
• Signalna lampica ABS svijetli
• Upaljena crvena lampica kočnice - ESC/ESP lampica upozorenja

razloga

Obično je razlog instaliranja ovog koda:

• Otvoreno na krugu CAN sabirnice + ili -
• Kratki spoj na masu ili uzemljenje u bilo kom krugu CAN sabirnice
• Nema napajanja ili uzemljenja za IPA-B modul
• Rijetko - upravljački modul je neispravan

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro mjesto za početak SVE električne dijagnostike je provjera biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Problem s kojim se suočavate mogu biti poznati i drugima na tom polju. Proizvođač je možda objavio poznato rješenje i može vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Pretpostavlja se da u ovom trenutku imate pristup čitaču koda jer ste do sada mogli pristupiti kodovima. Provjerite postoje li drugi dijagnostički kodovi kvara (DTC) u vezi sa komunikacijom putem sabirnice ili baterijom / paljenjem. Ako je tako, prvo biste ih trebali dijagnosticirati jer je poznato da se pogrešna dijagnoza javlja ako dijagnosticirate kod U023B prije nego što se neki od osnovnih kodova temeljito dijagnosticira i ispravi.

Ako je jedini kod koji dobijete od drugih modula U023B, pokušajte pristupiti IPA-B. Ako možete pristupiti kodovima iz IPA-B, onda je kod U023B ili povremeni kod ili memorijski kod. Ako se IPA-B ne može pristupiti, tada je U023B kod koji su postavili drugi moduli aktivan i problem već postoji.

Najčešći kvar je kvar kola koji rezultira gubitkom napajanja ili uzemljenja modula za obradu slike. B.

Provjerite sve osigurače koji napajaju IPA-B modul na ovom vozilu. Pogledajte sve osnove za IPA-B. Locirajte priključne tačke uzemljenja vozila i osigurajte da su priključci čisti i sigurni. Ako je potrebno, uklonite ih, uzmite malu žičanu četku i otopinu sode bikarbone/vode i očistite svaki od njih, i konektor i mjesto spajanja.

Ako su popravke napravljene, obrišite DTC-ove iz svih modula koji su postavili kod u memoriju i pogledajte možete li sada komunicirati s IPA-B modulom. Ako se komunikacija sa IPA-B uspostavi, problem je najvjerovatnije u osiguračima/vezama.

Ako se kod vrati ili se komunikacija s modulom i dalje ne može uspostaviti, pronađite komunikacijske veze CAN sabirnice na vašem vozilu, što je najvažnije IPA-B konektor, koji se obično nalazi iza kontrolne ploče s obje strane vozila. može se ugraditi i iza rešetke hladnjaka zajedno sa prednjom kamerom. Prije nego što odspojite konektor iz IPA-B, odspojite negativni kabel baterije. Kada ih pronađete, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opekotina ili otopljenu plastiku.

Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Provjerite izgledaju li izgorjele ili imaju zelenu nijansu koja ukazuje na koroziju. Ako trebate očistiti stezaljke, upotrijebite sredstvo za čišćenje električnih kontakata i plastičnu četku sa čekinjama. Pustite da se osuši i nanesite električnu mast na mjesto gdje se terminali dodiruju.

Prije nego što ponovo povežete konektore na IPA-B, izvršite ovih nekoliko provjera napona. Trebat će vam pristup digitalnom volt-om metru (DVOM). Provjerite ima li IPA-B napajanje i uzemljenje. Pristupite električnom dijagramu i odredite gdje glavno napajanje i uzemljenje ulaze u IPA-B. Ponovo povežite bateriju pre nego što nastavite sa IPA-B još uvek isključenim. Spojite crveni vod vašeg voltmetra na svaki B+ izvor napajanja (napon baterije) koji dolazi u IPA-B konektor, a crni vod vašeg voltmetra na dobru masu (ako niste sigurni, negativni terminal baterije uvijek radi). Trebali biste vidjeti vrijednost napona baterije. Pobrinite se da imate dobar razlog. Spojite crveni vod voltmetra na pozitivni vod baterije (B+), a crni na svaki krug uzemljenja. Još jednom, trebali biste vidjeti napon baterije svaki put kada se povežete. Ako nije, popravite strujni ili uzemljeni krug.

Zatim provjerite dva komunikacijska kruga. Pronađite CAN C+ (ili HSCAN+) i CAN C- (ili HSCAN - kolo). Sa crnom žicom voltmetra spojenom na dobro uzemljenje, spojite crvenu žicu na CAN C+. Sa uključenim ključem i isključenim motorom, trebali biste vidjeti oko 2.6 volti sa malim fluktuacijama. Zatim povežite crvenu žicu voltmetra na CAN C-kolo. Trebali biste vidjeti oko 2.4 volta sa malim fluktuacijama. Drugi proizvođači pokazuju CAN C- na oko 5V i oscilirajući ključ sa isključenim motorom. Provjerite specifikacije vašeg proizvođača.

Ako svi testovi prođu, a komunikacija i dalje nije moguća, ili niste uspjeli izbrisati kod greške U023B, jedino što možete učiniti je potražiti pomoć od obučenog auto dijagnostičara jer će to ukazati na kvar IPA-B. . Većina ovih IPA-B mora biti programirana ili kalibrirana za pravilnu instalaciju na vozilo.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom U023B?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC U023B, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.