Vodič: kako napuniti bateriju motocikla

Hladnoća zvoni na vratima ... i izbija baterije naših motocikala i skutera. Mali tehnički podsjetnik da vam možda spasim dan ... sljedeći put.

Razni fenomeni snažno utječu pokretanje motocikla zimi i / ili nakon dugih perioda neaktivnosti... Prije svega, naravno, Kapacitet baterije... Morate biti svjesni da se smanjuju proporcionalno s vanjskom temperaturom. Općenito se pretpostavlja da će na temperaturama okoline ispod 20 °, snaga baterije pasti 1% na svaka 2 °. Drugim riječima, pri 0 ° ti će gubici iznositi 10%, pri -10 ° 15%itd. Tome se, naravno, dodaje gubitak napunjenosti baterije u slučaju imobilizacije manje-više dugoročni gubici, koji zavise od vrste baterije, tradicionalnog olova, suvog, bez održavanja, gela, litijuma itd. Konvencionalna baterija gubi 50% napunjenosti nakon 3-5 meseci.

Rad baterije i punjenje

Ovome se dodaje glupa mehanička ograničenjauključujući viskoznost ulja, koja raste s padom temperature i stoga zahtijeva više energije za rad motora kada je hladan. Moramo računati i sa potrošnja različite opreme za motocikle... Konkretno, posljednjih godina uključivanje prednjih svjetala postalo je obavezno pa ih više ne možemo isključiti (zbog nedostatka prekidača na vozilu) kako bismo uštedjeli što više energije za starter. Isto vrijedi i za pogon pumpe za gorivo ili čak zagrijavanje rasplinjača kroz otpornike, koji opet troše dio potrebne energije.

Stoga je to lako razumjeti najmanji kvar baterije i / ili strujnog kruga punjenja često vas prisiljava da ponovo krenete pješice... Zbog toga morate voditi računa o bateriji (i naravno o motociklu). Ako motocikl koristite svaki dan i po bilo kojem vremenu (dobro obavljeno!), Vjerovatno nikada nećete doživjeti istinski imobilizirajući kvar baterije, sam po sebi. je stalno pod naponom zbog svog električnog kruga... S druge strane, ako motocikl koristite u epizodne i / ili sezonske, i da su lijepi dani koji su probudili vašu bajkersku dušu, ono što slijedi jako će vas zanimati.

Njega baterija za motocikle: Sanatorium Consulting

Oprezni ljudi koji su već pročitali članak "Zima je, neka vam je dobra zima na motociklu" odvojite bateriju i odložite je na suho i toplo mjesto.... U suprotnom, sa sigurnošću se može reći da je baterija u najboljem izdanju. potpuno ispražnjen, ali se ipak može oporaviti, u najgorem slučaju ... da ga treba odmah reciklirati. Stoga je prije svega potrebno kontrolirati njegovo opterećenje.

Testiranje obične baterije motocikla: najopremljeniji od vas ponekad imaju kisela kamenacili uređaj koji kontrolira svaku baterijsku ćeliju. Stoga, da biste to učinili, potrebno je ukloniti svaki čep, uroniti kiselu vagu u ... kiselinu, ispumpati tekućinu, a zatim slijediti navedene podatke.

Ako je neki od predmeta neispravan (crvena skala kiseline), tada je baterija neispravna (kratki spoj ćelije). Dodajte stavke po potrebi demineralizovana voda... Ako baterija nastavi raditi, napunite je. U tom slučaju, čuvajte se punjača za automobile koji mogu biti previše moćni. Radije model za motocikl sa sporim punjenjem, koji će moći prestići struju 10 puta manju od kapaciteta baterije (primjer: baterija od 1,12 Ah bit će napunjena pri struji od 11,2 A).

U slučaju - vrlo vjerovatno - nemate vagu, multimetar će odraditi svoj posao, vidi dolje.

Provjera akumulatora motocikla pomoću multimetra

Testiranje akumulatora motocikla koji ne zahtijeva održavanje:

provjerite napon multimetrom (odaberite DC položaj). Ako je izmjereni napon u rasponu od 12,6 do 13 V, baterija je potpuno napunjena i spremna za upotrebu. Između 12 i 12,5 V.potrebno je ponovno punjenje (iste mjere opreza kao i gore, pri struji 10 puta manjoj od kapaciteta punjenja baterije). Konačno, izmjereni napon manji od 10,3 V označava ispražnjenu bateriju koja se ne može puniti (nemojte je bacati, reciklirajte je). Upozorenje, baterija s naponom većim od 13 V. na njegovim terminalima je preopterećen, često spojen, mir za njegovu dušu.

Šta je punjač baterija za motocikle? Ovdje pročitajte naš praktični vodič

Ukratko

Naš savjet za pokretanje vašeg motocikla nakon dugog perioda neaktivnosti (posebno zime):

- zadržati njegov motor u sekundi : vlaga nije najbolji prijatelj, pogotovo ako se smrzne

- rastaviti bateriju i čuvati na suvom mestu na sobnoj temperaturi.

- Uvek napunite bateriju pre skladištenja dugo vremena. U suprotnom, brzo se sulfatizira i bit će neopozivo osuđen na propast ...

- redovno proveravajte teret izvađena baterija (najmanje jednom u dva mjeseca).

- provjerite napunjenost baterije pre ponovnog sastavljanja na motociklu i po potrebi napunite.

– ponovo pokrenite motocikl nakon dužeg perioda neaktivnosti bez prethodnog rastavljanja, provjere i/ili punjenja baterije. općenito osuđen na propast... U ovom slučaju nemojte inzistirati: što se manje baterija prazni, veće su vam šanse "Oporavak" sa odgovarajućim punjenjem (ako nije sulfatno).

- nikada ne vozite motocikl sa stezaljkama (to jest, povezivanjem s drugom baterijom), nakon potpunog pražnjenja. Jer u ovom slučaju, nakon ponovnog pokretanja bicikla njegov generator će napajati previše struje što će opet uzrokovati ozbiljno oštećenje baterije (za jako ispražnjene baterije treba dati prednost dugotrajnom punjenju).

Zahvaljujemo Bernardu Tauluu, učitelju elektrotehnike u Lycée Maryse Bastié u Limogesu, na dobrodošlici i mudrim savjetima.