Učenje od Šveđana
Gost današnje konferencije za novinare u Ministarstvu infrastrukture, organizovane uoči XNUMX. Međunarodne konferencije o sigurnosti na putevima, koja će se održati početkom oktobra u Varšavi, bio je Kent Gustafson, zamjenik direktora Švedskog instituta za sigurnost u saobraćaju, te upravo je njegov govor izazvao najveće interesovanje novinara .
Ne može se poreći da Šveđani imaju čime da se pohvale i da su na čelu svijeta kada je u pitanju sigurnost na putu.
O tome svjedoči i statistika. Svega 470 ljudi putuje švedskim putevima svake godine. Čak i uzimajući u obzir činjenicu da u zemlji živi samo 9 miliona ljudi, a da je na cestama samo 5 miliona automobila, ima na čemu zavidjeti. U Poljskoj ima oko tri puta više nesreća sa smrtnim ishodom na 100 stanovnika!
Šveđani su ovo stanje postigli godinama mukotrpnog rada, u kojem su učestvovale ne samo državne agencije, već i javne i industrijske organizacije (transportni radnici). Smanjenju nesreća doprinijele su akcije na poboljšanju stanja na cestama, ograničavanju brzina i borbi protiv pijanih vozača, koji su veliki problem u Švedskoj koliko i u Poljskoj.
Švedski gost, kojeg je pitao novinar Motofaktówa, zaključio je da iako je smanjenje broja nesreća rezultat svih dugoročnih radnji, poštovanje ograničenja brzine je od najveće važnosti. Ali - pažnja! Ova ograničenja se uvode vrlo fleksibilno, u zavisnosti od obima saobraćaja, vremenskih prilika i stanja kolovoza. Drugim riječima, ako pada kiša ili je put zaleđen, brzina se značajno smanjuje. Na istoj dionici puta je povećano ograničenje brzine po lijepom vremenu.
U posljednje vrijeme Šveđani eksperimentiraju i s povećanjem ograničenja brzine na autocestama. Predložili su da su dosadašnja ograničenja uvedena kada su putevi bili lošijeg kvaliteta, a da se sada mogu povećati bez ugrožavanja sigurnosti.
Ovo je izuzetno važna aktivnost upravljanja saobraćajem. Ovo omogućava vozačima da shvate značenje nametnutih ograničenja, a razuman zakon se lakše poštuje nego apsurdne zabrane.
U Poljskoj često vidimo situaciju u kojoj ograničenje brzine vezano za radove na cesti ostaje na snazi mnogo mjeseci nakon završetka radova i daje policijskim patrolama poticaj da uhvate i kazne vozače. Tačno je da vozači moraju poštovati saobraćajne znakove. Ali istina je i da su gluposti krajnje demorališuće.
Od Šveđana učimo kako ih mudro koristiti i striktno ih poštovati.
