Njega i sigurnost guma: kako se brinuti za svoje gume (REDIGOVANO)
Sadržaj
Gume trebaju održavanje kao i svaki drugi dio vašeg automobila.
Vaše gume su jedno od najvećih ulaganja u vaš automobil - vaša sigurnost doslovno ovisi o njima, ali ih je lako uzeti zdravo za gotovo sve dok se ne pojavi problem. Činjenica je da je gumama potrebno održavanje kao i ostalim sistemima u vašem automobilu. Evo nekoliko načina da osigurate da se vaš novac isplati.
Opšte održavanje guma
Održavanje guma ne mora biti ništa posebno, ali ga treba obavljati u redovnim intervalima, baš kao i zamjena ulja ili drugih stvari za održavanje. Osim toga, uštedjet će vam novac i na gorivu i spriječiti prijevremeno habanje, kao i povećati vašu sigurnost i poboljšati vaše iskustvo vožnje.
Neki aspekti koje treba uzeti u obzir:
- Pritisak u gumama - Dubina gazećeg sloja i opšta istrošenost guma - Uverite se da je vaša rezervna guma u dobrom stanju - Poravnanje - Čišćenje guma i bočnih zidova - Rotacija guma, o čemu ćemo detaljnije govoriti u nastavku.
Pritisak u gumama
Pritisak u gumama je zaista važan iz nekoliko razloga i treba ga provjeravati jednom mjesečno jer je guma porozna i zrak može migrirati kroz vreteno ventila i bočne stijenke gume. Jeste li ikada vozili bicikl sa niskim gumama? Tako izgleda povećani otpor kotrljanja, a to je ono što radite sa svojim automobilom i gumama kada su nedovoljno napumpane.
Nedovoljan pritisak u gumama će uzrokovati nakupljanje toplote što je izuzetno štetno za unutrašnju strukturu pneumatika, utiče na kočenje i rukovanje i koštaće vas u smislu uštede goriva. Ne oslanjajte se na maksimalni bočni pritisak pneumatika; umjesto toga, pogledajte naljepnicu o pritisku u gumama na okviru vrata za ispravan PSI i obavezno provjerite tlak kada su gume vruće jer se zrak širi dok se zagrijava.
Dubina gazećeg sloja i ukupno trošenje guma
Gume sa prekomjerno istrošenim gazećim slojem će se jače voziti i manje će se nositi. Što je još gore, oni su posebno opasni po vlažnom vremenu, jer ne mogu kanalisati vodu nazad preko kontaktne površine gume i izložiti vaš automobil opasnosti od hidroplaninga.
Državni zakoni nalažu minimalnu dubinu gazećeg sloja za prolazak testa, pa evo stvarno jednostavnog načina da izmjerite gazeći sloj gume. Uzmite novčić i zabijte ga u žljeb gazećeg sloja s Lincolnovom glavom prema dolje. Ako guma dođe do Abeove glave, vaše gume su na 2/32 inča (minimum dozvoljen državnim zakonom). Pokušajte ponovo sa novcem; ako gazeći sloj doseže Lincoln Memorial, vaše gume su duboke 4/32 inča.
Provjerite je li vaš rezervni dio u dobrom stanju
Vrlo je lako zaboraviti rezervnu gumu, ali neće vam mnogo pomoći ako vam zatreba i ako je probušena. Gume imaju određeni rok trajanja – potpuno nova guma koja nikada nije vožena po zemlji smatra se neupotrebljivom nakon pet do sedam godina.
Poznato je da rezervni dijelovi spontano eksplodiraju po vrućem vremenu. Pregledajte svoj zamjenski dio s vremena na vrijeme, provjerite je li pravilno naduvan i ne pokazuje znakove pucanja ili suhe truleži.
Poravnanje točkova
Poravnanje točkova je još jedan važan faktor koji utiče na životni vek gume. Ako primijetite stalno povlačenje u jednu stranu tokom vožnje ili se volan ne centrira lako nakon skretanja, uglovi upravljača mogu biti isključeni.
Kada je guma iskošena na jednu stranu, bilo unutra ili van, ona pokušava da usmjeri automobil u tom smjeru i vuku je druge gume dok vozite u pravoj liniji. To će istrošiti gazni sloj gume iznutra ili izvana i pogoršati ekonomičnost goriva. Uzmite u obzir ovo: ako imate točak sa ⅛ inča iz prsta i morate da vozite milju autoputem ne skidajući ruke sa volana, na kraju te milje bićete oko 30 stopa od puta. .
Čišćenje guma i bokova
Konačno, čišćenje guma je dobra ideja za više od samo lepote. Kada ih čistite, vrijeme je da potražite napukle bočne stijenke, ogrebotine, izbočine i druga oštećenja. Zgrabite ruku i pređite njome preko površine gazećeg sloja gume, napipajući kamenje, staklo, eksere i druge krhotine, kao i habanje gazećeg sloja koji je "testerast" ili "pernat".
Rotacija guma je zaista važna
Nijedan automobil nema raspodjelu težine 50/50 sprijeda na stražnju stranu, a kada kočite ili skrećete, težina automobila se pomjera naprijed. To je samo fizika i zamah; Zbog toga se prednje kočnice uvijek istroše mnogo prije nego što se istroše zadnje. To također znači prekomjerno trošenje prednjih guma na više kilometara. Rotacija guma je neophodna kako bi se osiguralo da se sve četiri gume ravnomjerno troše.
Gume treba menjati u intervalima od 5000-7000 milja. Budući da ulje treba mijenjati otprilike u ovom intervalu, ovo je također dobro vrijeme za rotaciju. Neke gume su dizajnirane da se rotiraju naprijed-nazad na istoj strani, dok bi druge trebale biti rotirane u obliku X.
Da biste to učinili, možete posjetiti trgovine za brzu podmazivanje, trgovine gumama, ili još bolje u ovom modernom dobu, možete naručiti promjenu guma online i neka mehaničar dođe pravo k vama! Neki ljudi sami rotiraju, ali za to je potrebno odvojiti sva četiri točka od zemlje i poduprijeti automobil na dizalicama u sva četiri ugla, tako da to nije baš zabavan posao za mehaničara prilaza.
Općenito, primijetit ćete poboljšanje u upravljanju i ponašanju vašeg automobila na putu nakon zamjene guma, a važno je napomenuti da će habanje guma zbog nepravilnog poravnanja ili neuspješne zamjene guma poništiti vašu garanciju.
Kada je vrijeme za promjenu guma?
Gume imaju određeni vijek trajanja, a kao što je već spomenuto, istrošene gume predstavljaju opasnost. I ponekad ne nositi; može biti oštećenje ili kvar koji uzrokuje da guma završi na kraju transportne trake.
– Gume imaju habajuće šipke na dnu žlebova gazećeg sloja.
– Imajte na umu garanciju na gazni sloj i koliko dugo ste vozili isti set guma.
- Istrošene gume će biti bučnije i teže će se voziti
- Istrošene gume mogu vibrirati ili klimati, što može biti indikacija unutrašnjeg problema.
Šiljci habanja u žljebovima gazećeg sloja su 2/32" i okomiti su na žljebove; ako vidite ove pruge, uskoro će doći vrijeme za nove gume. Ako su habajuće trake na istom nivou kao i površina gume gazećeg sloja, idite u prodavnicu guma jer je definitivno vrijeme.
Zapamtite i koliko ste davno kupili komplet guma i kakvu garanciju imaju. Ako je vaša garancija gazećeg sloja 60,000 milja, a vi imate 55,000 milja, obavezno redovno provjeravajte ove gume jer se bližite kraju njihovog životnog ciklusa.
Istrošene gume su glasnije jer nemaju mnogo gume koja bi vas izolovala od buke na putu; isto je i sa čvršćom vožnjom jer je većina gumenog jastuka nestala. Njihanje ili vibracija mogu biti uzrokovani problemom balansiranja koji se ne može ispraviti balansiranjem (pošto je većina gumene mase nestala) ili mogu ukazivati na užad, čelične kaiševe ili slojeve koji se iznutra počinju raslojavati. U potonjem slučaju, to može dovesti do pucanja guma pri brzinama na autoputu.
Sve ovo, zajedno sa gubitkom prianjanja, performansi kočenja i sigurnosti po vlažnom vremenu, svodi se na jednu stvar: kada je vrijeme za promjenu guma, nemojte to odlagati. Opasno je, možda i više nego što mislite.
zaključak
Pravilno napuhavanje, poravnanje, rotacija guma i redovne provjere - održavanje guma u dobrom stanju nije tako teško, a čak ni ne košta puno novca. Međutim, isplati se, kako zbog vaše vlastite sigurnosti, tako i zbog količine novca koji vam može uštedjeti na duge staze. Ne biste odlagali promenu ulja, vozili auto sa niskim nivoom rashladne tečnosti ili vozili sa polomljenim staklom – zašto odlagati održavanje guma?
