Hoće li koiloveri poboljšati upravljivost mog automobila?
U postprodajnom prostoru ovjesa, postoje kompleti opruga, kompleti zračnih jastuka, podesivi amortizeri i podupirači, i niz drugih pristupa za poboljšanje upravljanja i/ili visine vožnje, ali kada je u pitanju poboljšanje upravljanja pri velikim brzinama, najtiši tonovi i poštovati pogled rezervisan za coilover. Ali šta su kompleti ovjesa za koilover, i što je još važnije, poboljšavaju li dovoljno upravljivost da opravdaju svoje često značajne troškove?
Prvo, pozabavimo se koiloverom. Većina vozila danas koristi jedan od nekoliko osnovnih dizajna ovjesa:
Dvostruka kontrolna ruka (također poznata pod raznim drugim nazivima uključujući krilnu kost ili dvostruku vrpcu)
Stav (ponekad se zove MacPherson strut)
višekanalni
Torzija
"Coilover" se ponekad naziva i coilover amortizer, varijacija dizajna opružnika.
Nosači i spiralne opruge
Tipični ovjes koristi spiralnu oprugu koja nosi amortizer, koji se obično naziva potporom (amortizer je jednostavno amortizer koji također nosi dio ili cijelu težinu vozila) i jednu kontrolu. ruku. Obično je zavojna opruga montirana na vrhu potpornja, tako da komprimiranje opruge, opruge ili oboje omogućava točku da se pomakne prema karoseriji automobila.
Kako radi coilover
Postavka zavojnice je slična, ali koristi dužu zavojnu oprugu sa amortizerom postavljenim ravno niz dužinu zavojnice tako da je zavojnica oko ili "iznad" amortizera. Da bi se točak pomerio prema gore u coiloveru, i opruga i amortizer moraju biti stisnuti. Opruga nosi svu težinu, a amortizer prigušuje sve vibracije opruge.
Je li sve dobro? Odgovor je da nije nužno bolje u teoriji, ali može biti praktične koristi. Prvo, druga postavka bi mogla biti jednako dobra u smislu performansi. Na primjer, da je dizajn dvostrukih poprečnih zglobova bio lošiji, malo je vjerovatno da bi ga koristili poznati Porsche 959 i Ferrari F40.
Ali većina nas ne vozi superautomobile vredne milione dolara, a većina automobila nije dizajnirana da se nosi sa velikim brzinama po svaku cenu. Tako, u praksi, većina ovjesa, bez obzira na njihov dizajn, predstavlja kompromis u upravljanju, udobnosti vožnje i cijeni. U gotovo svakom automobilu koji vozite, vjerovatno je da se njegovo upravljanje može poboljšati u zamjenu za težu vožnju i, naravno, nešto novca. Takođe je verovatno da bi se neka prilagođavanja mogla omogućiti, što obično nije slučaj sa fabričkim sistemima.
Prednosti koilovera
Rukovanje i prilagodljivost su velike prednosti coilovera. Teško je promijeniti poprečnu postavu automobila bez izbacivanja svega ostalog iz ovjesa, ali dobro dizajnirana postavka coilovera može omogućiti promjenu u karakteristikama upravljanja bez negativnog utjecaja na sve ostalo (mnogo). Zbog toga su kompleti ovjesa koji su najviše orijentirani na performanse obično koiloveri. Dobar dizajn omotača može poboljšati upravljivost gotovo svakog vozila, omogućavajući vam da prilagodite karakteristike upravljanja, a ponekad čak i visinu vožnje tokom vremena.
Imajte na umu da je posljednji paragraf o "dobro dizajniranim" coiloverima. Nažalost, ugradnja nekih koilovera na neka vozila može štetiti upravljanju, a ne poboljšati ga. Iako se karakteristike toliko razlikuju da ćete poželjeti mnogo istraživati, postoje dva osnovna pravila:
Skuplji sistemi imaju tendenciju da rade bolje od jeftinijih. Visoka cijena nije garancija poboljšanog rukovanja, ali jedinice niske cijene često rade loše.
Ako se vaš automobil već dobro ponaša, biće teško i vjerovatno skupo poboljšati ga.
Instalacija coilovera može koštati nekoliko hiljada dolara prije nego što ga vaš mehaničar uopće izvadi iz kutije, tako da je vrijedno obaviti dosta domaćih zadataka prije nego što ga instalirate. U mnogim slučajevima, koiloveri poboljšavaju upravljivost automobila.
