Upravljanje energijom
Rastuća potražnja za električnom energijom, povezana sa povećanjem broja električne opreme, nametnula je potrebu za sistemom upravljanja električnom energijom u automobilima, kako ne bi dovela do situacije da ona neće biti dostupna dok se motor ne pokrene. ponovo pokrenut.
Glavni zadaci ovog sistema su praćenje stanja napunjenosti baterija i regulacija prijemnika preko magistrale. 
komunikacija, smanjenje potrošnje energije i postizanje trenutno optimalnog napona punjenja. Sve to kako bi se izbjeglo preduboko pražnjenje akumulatora i osiguralo da se motor može pokrenuti u bilo kojem trenutku.
Razni takozvani akcijski moduli. Prvi je odgovoran za dijagnostiku baterije i uvijek je aktivan. Drugi kontroliše struju mirovanja, isključujući prijemnike kada je automobil parkiran, sa ugašenim motorom. Treći, dinamički upravljački modul, odgovoran je za regulaciju napona punjenja i smanjenje broja uključenih potrošača kada motor radi.
Tokom kontinuirane evaluacije baterije, računar prati temperaturu baterije, napon, struju i vrijeme rada. Ovi parametri određuju trenutnu startnu snagu i trenutno stanje napunjenosti. Ovo su osnovne vrijednosti za upravljanje energijom. Status napunjenosti baterije može se prikazati na instrument tabli ili na multifunkcionalnom ekranu.
Kada vozilo miruje, motor je ugašen i razni prijemnici su istovremeno uključeni, sistem upravljanja energijom osigurava da je struja praznog hoda dovoljno niska da se motor može pokrenuti čak i nakon dužeg vremena. Ako baterija pokazuje premalo napunjenosti, računar počinje da isključuje aktivne prijemnike. Ovo se radi prema programiranom redoslijedu isključivanja, obično podijeljenom u nekoliko faza ovisno o stanju napunjenosti baterije.
U trenutku pokretanja motora počinje sa radom dinamički sistem upravljanja energijom, čiji je zadatak da po potrebi distribuira proizvedenu električnu energiju na pojedinačne sisteme i dobije struju punjenja koja odgovara bateriji. To se, između ostalog, događa podešavanjem snažnih opterećenja i dinamičkim podešavanjem generatora. Na primjer, tokom ubrzanja, kompjuter za kontrolu motora će zahtijevati upravljanje energijom kako bi se smanjilo opterećenje. Tada će sistem upravljanja energijom prvo ograničiti aktivnost velikih opterećenja, a zatim i snagu koju alternator proizvodi za to vrijeme. S druge strane, u situaciji kada vozač uključuje potrošače velike snage, napon generatora se ne dovodi odmah na potrebnu razinu, već glatko tokom perioda određenog upravljačkim programom kako bi se postiglo ravnomjerno opterećenje motora.
