Kontrolirajte amortizere

Samo potpuno servisirani i kvalitetni amortizeri mogu osigurati ispravan rad ABS ili ESP elektronskih sistema.

Što je automobil tehnički savršeniji, pažljivije se morate brinuti o njemu i pažljivije birati rezervne dijelove. Na primjer.

ABS je gotovo standardan u automobilima srednje klase, a sve češće ga prati i ESP sistem stabilizacije. Sva ova izuzetno korisna elektronika, međutim, radi samo kada je ovjes automobila, uglavnom amortizeri, potpuno funkcionalni. Ako s njim nešto nije u redu, elektronski sistemi, umjesto pomoći, jednostavno štete.

Dugo kočenje

Istraživanja sprovedena u Nemačkoj su pokazala da se uz smanjenje sile prigušenja amortizera za 50%, put kočenja od 100 km/h kod prosečnog automobila bez ABS-a produžava za 4,3%, a kod automobila sa ABS-om - čak za 14,1%. To znači da će se u prvom slučaju automobil zaustaviti 1,6 m dalje, u drugom - 5,4 m, što vozač možda neće osjetiti ako postoji prepreka na putu vozila.

Ispitivanja su obavljena na tipičnom za Njemačku, tj. ravne površine. Prema jednoglasnom mišljenju stručnjaka, na neravnom putu, kojim se bavimo uglavnom u Poljskoj, razlika u putu kočenja automobila sa istrošenim amortizerima, a posebno automobila sa ABS-om, bila bi barem duplo veća.

Također je potrebno zapamtiti da od amortizera ovisi ne samo udaljenost na kojoj se trkački automobil zaustavlja, već i udobnost vožnje, samopouzdanje u vožnji i njegova stabilnost na cesti. I što je jasnije, to je auto brži i neravna površina puta.

Ovo je loše

Nažalost, neispravni amortizeri mogu se naći na mnogim automobilima. Čak i u Njemačkoj, koja važi za zemlju u kojoj se automobili pažljivo održavaju, prosjek je 15 posto. vozila izazivaju sumnje u tom pogledu.

Nije poznato kako ova brojka izgleda u Poljskoj, ali je definitivno mnogo veća. Prvo, vozimo se starim automobilima sa velikom kilometražom, pa čak i po mnogo lošijim putevima. Zato je preporučljivo posjetiti servis amortizera svakih 20 hiljada kilometara i obaviti test na odgovarajućim uređajima. To bi trebalo da uradi i svaki kupac polovnih automobila, uključujući i automobil uvezen iz inostranstva.

Cijena ili sigurnost

Amortizere uvijek treba mijenjati u paru. Da bi pravilno izvršili svoj zadatak, garantujući, posebno, punu efikasnost ABS-a, oni ne samo da moraju biti u dobrom stanju, već i razlika u sili prigušenja desnog i levog točka ne bi trebalo da prelazi 10%. Stoga je potrebno ugraditi nove amortizere, jer je sila prigušenja rabljenih obično različita. Također je najbolje izbjegavati manje poznate brendove, čak i ako vas mame nižom cijenom. Njihova otpornost na habanje uvelike varira i može se razlikovati u performansama od fabričkih amortizera. Ovo utiče na ponašanje vozila, posebno na efikasnost sistema protiv klizanja, stabilizacije i kontrole proklizavanja.

Bez napora i s mukom

Dakle, jesmo li osuđeni samo na amortizere koje potpisuju proizvođači automobila? Nije potrebno. Takođe su u pitanju proizvodi renomiranih kompanija za koje se zna da snabdevaju ne samo postmarket, već i dobavljače za prvu montažu. Stoga je izbor prilično značajan, a prilikom izrade vrijedi provjeriti ne samo cijenu samih amortizera, već i cijenu njihove montaže. Na primjer, kod jednog od Opel dilera u Varšavi tvornički prednji amortizeri za Astru II 1.6 koštaju 317 PLN svaki, a svaka zamjena košta 180 PLN. U Carman servisnoj mreži amortizer košta 403 PLN, ali ako riješimo ovaj trošak rada, bit će nam naplaćeno samo 15 PLN. Situacija je drugačija čak iu privatnoj garaži, koja je dio AutoCrew mreže koju organizira InterCars. Tamo amortizer košta 350 zł, rad je besplatan. Da bude zanimljivije, u InterCars radnji cijena istog amortizera za pojedinog kupca je 403 PLN.

Dakle, morate se naviknuti na činjenicu da i amortizeri zahtijevaju periodični pregled.