Ugradnja plina u kamper
Preovlađujući stav je da, osim ako rezervoar za benzin nije dio pogonskog sistema vozila, on ne podliježe pregledima i naplati kao što je to za vozilo koje radi na TNG. Zauzvrat, jedan od članova poljske Facebook grupe Caravanning sugerirao je da bi bilo potrebno pribaviti mišljenje stručnjaka o posudama pod pritiskom koje podliježu nadzoru. Da bih otklonio ove nedoumice, zatražio sam od Transportno-tehničkog nadzora (TDT) da ukaže na tumačenje važećih standarda za ugradnju i pregled rezervoara za gas u kampovima. Pa, iz TDT-a su odgovorili da je tema dosta složena, jer možemo da se bavimo trajno ugrađenim ili zamenljivim rezervoarima, sa protokom u gasnoj ili tečnoj fazi, kao i sa fabričkim ili ugradnim instalacijama. Takođe sam saznao da... u Poljskoj ne postoje pravila koja regulišu ovu temu.
Najčešće u kamperima i prikolicama koristimo tečni plin, odnosno propan-butan, koji se koristi za grijanje automobila kada je parkiran, za zagrijavanje vode u bojlerima ili za kuhanje. Najčešće ga skladištimo u dvije zamjenjive plinske boce, tj. uređaji za transport pod pritiskom. Bez obzira na njihovu zapreminu, ako je plinska instalacija odobrena za rad, možete sami zamijeniti boce, u skladu sa uputstvima za upotrebu.Koji je pravni status „uređaja za prijenos pritiska“ koji podliježu TDT nadzoru? Ovo je nejasno jer postoji upozorenje da institucija svoj stav zasniva na važećoj zakonskoj regulativi i dokumentaciji tehničkih uređaja i kao takva nema ovlaštenja da daje pravna mišljenja i tumači zakonske odredbe u tom pogledu.
Na pitanje da li rezervoar ugrađen u kamper koji ne napaja pogonsku jedinicu zahtijeva certifikaciju, dobio sam i listu propisa, linkove na propise i aplikacije.
Za početak, tehnički uslovi za specijalizovanu opremu pod pritiskom, kako u pogledu njenog dizajna tako i, na primer, rada, popravke i modernizacije, navedeni su u Uredbi ministra saobraćaja od 20. oktobra 2006. godine, u daljem tekstu: SUC Regulation.
– Zbog toga se rezervoari ugrađeni u elektroenergetske sisteme vozila punjeni tečnim naftnim gasom LPG, i boce sa tečnim ili komprimovanim gasom ugrađene u instalacije za grejanje vozila koriste za grejanje kabina vozila i kamp prikolica i putnih prikolica, kao i za izvođenje tehnoloških procesa. . , moraju raditi u skladu sa standardima na uređajima koji podliježu tehničkom nadzoru, uvjeravaju nas inspektori TDT-a.
Radni uslovi su takođe navedeni u UN Pravilniku br. 122 koji se odnosi na jedinstvene tehničke uslove za homologaciju vozila kategorija M, N i O u pogledu njihovih sistema grejanja. Njegove smjernice uređuju tipsko odobrenje vozila za sistem grijanja ili homologaciju tipa radijatora kao njegove komponente. U njemu se navodi da ugradnja sistema za grijanje na TNG na gas u vozilu mora biti u skladu sa zahtjevima standarda EN 1949 o zahtjevima za LPG sisteme za kućne potrebe u kamperima i drugim drumskim vozilima.
U skladu sa paragrafom 8 Aneksa 1.1.2 Propisu UN br. 122, rezervoar za gorivo koji je stalno ugrađen u „kampervan” zahteva sertifikat o odobrenju za usklađenost sa Uredbom UN br. 67. U tom slučaju, rezervoar mora biti namenjen i nijedan od njih, na primjer, nije instaliran u instalacijama za napajanje CIS automobilskih motora.
– Za napajanje uređaja u kamperu potrebna nam je hlapljiva plinska frakcija smještena u gornjem dijelu rezervoara, a za pogon pogonskih jedinica potrebna nam je tečna frakcija. Zbog toga ne možemo samo da ugradimo rezervoar za auto,” objašnjava Adam Malek, Truma menadžer prodaje i servisa u Loycon Systemsu.
U ovom slučaju je potrebno, između ostalog: intervencija u tzv. viševentilima i ograničavanje nivoa punjenja takvog rezervoara. Još uvijek postoje mnoge prepreke za adaptaciju.
Stoga bi nas trebali zanimati samo rezervoari proizvedeni od strane specijalizovanih preduzeća koja imaju odgovarajuće sertifikate. Same cisterne moraju imati pečat sa brojem i potvrdom o legalizaciji koju izdaje TDT, sa rokom važenja 10 godina. Međutim, bilo kakve promjene na njima je neprihvatljivo.
Vrijeme je za sljedeći korak. Prethodno odabrani spremnik mora biti integriran s plinskom instalacijom na kamperu. Zdrav razum nalaže da instalaciju treba povjeriti osobi koja ima plinsku dozvolu. Šta je sa receptima? Tu nema tumačenja.
TDT priznaje da poljski propisi ne regulišu ugradnju rezervoara za isparljive frakcije. Stoga je nepoznato ko može izvršiti takvu ugradnju u sisteme grijanja automobila i koji su dokumenti potrebni za to. Međutim, sigurno je da ako je instalacija odobrena u skladu sa UN Regulativom br. 122, onda rezervoar ugrađuje proizvođač određenog kampera, jer on ima isključivo pravo podnijeti zahtjev za odobrenje.
Šta učiniti ako je jedinica instalirana na tržištu, tj. u vozilu koje je već na putu? TDT se zaustavlja na konstataciji da je na snazi Uredba od 31. decembra 2002. U međuvremenu, u Uredbi ministra za infrastrukturu o tehničkom stanju vozila i obimu njihove potrebne opreme (Zbornik zakona 2016, stav 2022) nalazimo samo rezerve u pogledu dizajna samih vozila .cisterne za grijanje. Činjenica je da takav "rezervoar za gorivo autonomnog sistema grijanja ne bi trebao biti smješten u kabini vozača ili u prostoriji namijenjenoj za prevoz ljudi" i "ne bi trebao imati grlo za punjenje u kabini", "i pregradu ili zid odvajajući rezervoar od ovih prostorija, mora biti izrađen od nezapaljivog materijala. Osim toga, mora biti postavljen na način “da bude što bolje zaštićen od posljedica frontalnog ili stražnjeg sudara”.
Uzimajući u obzir ove izjave, može se pretpostaviti da se takav rezervoar preporučuje za montažu ispod poda i između osovina kotača kampera.
Kada puštanje u rad ovakve instalacije povjeravamo kompetentnoj osobi, budimo razumni i nemojmo sami. Na primjer, crijeva moraju biti postavljena u sigurnim i neopasnim područjima, uz održavanje principa kontrolirane elastičnosti instalacije pod utjecajem vibracija i promjena temperature.
Ako želite koristiti grijanje tokom vožnje, vaš automobil mora biti opremljen posebnim uređajima koji prekidaju dovod plina u slučaju nesreće.
1. Bez obzira na kontejner, provjerite ima li valjanu legalizaciju.
2. Prilikom zamjene cilindra provjerite stanje brtve.
3. Koristite plinske uređaje na brodu samo za njihovu namjenu.
4. Tokom kuvanja, otvorite prozor ili otvor za ventilaciju kako biste osigurali odgovarajuću ventilaciju.
5. Prilikom korištenja grijanja provjeriti propusnost i stanje dimnjaka.
Pitao sam i TDT da li plinska instalacija zahtijeva pregled i ko je za to ovlašten.
– Na vozilu sa ugrađenim uređajem koji podliježe tehničkom pregledu, ovlašteni dijagnostičar mora provjeriti dokumentaciju prije početka tehničkog pregleda vozila. Nedostatak validnog dokumenta kojim se potvrđuje ispravnost tehničkog uređaja dovodi do negativnog rezultata tehničkog pregleda vozila, kažu inspektori TDT-a.
Spomenimo ovdje da vlasnici kamper vozila s instalacijom Truma moraju svake dvije godine izvršiti provjeru curenja na posebno dizajniranom uređaju ili nakon svake intervencije na instalaciji, kao što je demontaža ili ponovna montaža bilo kojeg uređaja, bilo da se radi o grijanju, hladnjaku ili peći. . .
– Reduktor i crijeva za plin smo dužni mijenjati svakih deset godina – računajući od datuma proizvodnje ovih elemenata, a ne od datuma ugradnje. Ove i druge postupke treba obavljati samo u servisima koji imaju sertifikate za gas, podseća predstavnik kompanije.
Važe li pravila za provjeru opreme kampera (vozila) i za prikolice? TDT se ponovo poziva na Uredbu UN br. 122, koja se primjenjuje na vozila bez podjele na kategorije: putnička vozila (M), kamioni (H) ili prikolice (T). Ističe da nepropusnost instalacije treba provjeriti dijagnostičar u stanici za tehnički pregled.
Jasno je da još uvijek nedostaju jasni propisi i zdravorazumska pravila. Dobar korak, dok se ne razviju specifični standardi, bio bi izvođenje inspekcija sličnih onima za LPG motore. Što se tiče prikolica, postoje prijedlozi da se na njih primjenjuju odredbe o plinskoj opremi za motorne čamce.
Propan-butan je mirisan, odnosno ima intenzivan miris. Stoga, čak i ako postoji malo curenje, možete ga osjetiti. U tom slučaju zatvorite glavni ventil ili uključite plinsku bocu i obratite se stručnoj radionici da popravi problem. Također je vrijedno povremeno provjeriti ima li curenja u radionici s licencom za plin.
Rafal Dobrovolski
