Ugradnja pneumatske suspenzije na Priori

Prednji ovjes VAZ 2170 je nezavisni MacPherson podupirač. Osnova ovjesa automobila je teleskopski amortizer. Prednje ogibljenje serijskog automobila Lada Priora je nezavisno sa hidrauličnim amortizerima. Amortizeri su opremljeni zavojnim oprugama u obliku bačve.

Uređaj redovnog ovjesa automobila Lada Priora

Glavni element ovjesa putničkog automobila Lada Priora je hidraulični podupirač, koji je svojim donjim dijelom povezan sa posebnim okretnim elementom - šakom. Teleskopski podupirač je opremljen oprugom, poliuretanskim kompresijskim prigušivačem i potporom.

Nosač je pričvršćen sa 3 matice na stalak. Zbog prisustva visokog stepena elastičnosti, nosač može balansirati stalak tokom radnog hoda automatskog ovjesa i prigušiti vibracije. Ležaj ugrađen u oslonac omogućava da se letva okreće istovremeno sa točkovima.

Donji dio zgloba upravljača je u kombinaciji s kugličnim zglobom i polugom ovjesa. Sile koje djeluju na ovjes prenose se šiljcima, koji su na Prioreu povezani tihim blokovima s polugama i prednjim osloncima. Podloške za podešavanje su postavljene na mjestima pričvršćivanja šiljaka, poluge i prednjeg nosača.

Uz pomoć potonjeg podešava se kut nagiba osi rotacije. Okretni breg omogućava ugradnju ležaja zatvorenog tipa. Na unutrašnjim prstenovima ležaja postavljena je glavčina točka. Ležaj je zategnut maticom na šipki koja se nalazi u zupčaniku kotača Lada Priora i ne može se podesiti. Sve matice glavčine su zamjenjive i imaju desni navoj.

Priorino nezavisno ogibljenje ima šipku protiv prevrtanja, koja je šipka. Koljena šipke su pričvršćena za poluge na dnu patentnim zatvaračima sa gumenim i metalnim omčama. Torzioni element pričvršćen je na karoseriju Lade Priore pomoću posebnih nosača kroz gumene jastuke.

Osim hidrauličnog ovjesa, danas proizvođači proizvode još jednu vrstu Priora ovjesa - pneumatsku. Prije nego što počnete razgovarati o zamjeni standardnog hidrauličnog ovjesa zračnim ovjesom Lada Priora, morate odabrati prave zračne opruge i amortizere.

Opruge su poseban amortizer, čija je funkcija da priguši vibracije koje nastaju u ovjesu kada dođe u kontakt s kolovozom. Ako odaberete prave opruge zračnog ovjesa za Prioru, ne možete se bojati kvarova ovjesa pri udaru u rupe ako put nije gladak.

Vrlo često, u procesu podešavanja Lada Priora, za opremanje automobila koristi se vijčano ovjes, koji je vrsta zračnog ovjesa. Ovaj tip prednjeg ovjesa nema dobru zaštitu od cestovne prašine i prljavštine na amortizerima, koji djeluju kao dobar abraziv na vodilice, uzrokujući otkazivanje i zaglavljivanje amortizera.

Jedan od ovih kvarova, koji se najčešće manifestira, je udarac na prednji ovjes. Također, ovaj kvar je najčešći i može se pojaviti kada su silent blokovi Priora istrošeni.

Kvar ovjesa može imati nepredvidive posljedice tijekom vožnje, pa pojava takvog simptoma kao što je kucanje u prednjem ovjesu zahtijeva gotovo trenutnu intervenciju u dizajnu i popravku. U procesu popravke ovjesa može se otkriti istrošenost tihih blokova Priora. Ako se otkrije takav kvar, kako bi se izbjeglo stvaranje nužde, potrebna je zamjena tihih blokova.

Izbor amortizera za ugradnju vazdušnog ovjesa na Prioru

Proizvođač proizvodi i prodaje nekoliko varijanti strukturno različitih amortizera za ugradnju zračnog ovjesa na Priora. Prilikom odabira amortizera za Priora, obratite pažnju na savjete stručnjaka koji stvarno razumiju karakteristike dizajna različitih amortizera. Nezavisno ovjes Priora montiran je na osnovu tri vrste amortizera:

• ulje;
• plin pod visokim pritiskom;
• gas, nizak pritisak.

Nezavisno ogibljenje Priora, sa pogrešnim izborom amortizera, nije u stanju da efikasno radi i kompenzuje vibracije pri kontaktu sa kolovozom. Uz pravi izbor amortizera, Priora nezavisno ovjes je u stanju gotovo u potpunosti kompenzirati udarce koje automobil primi od neravnina i rupa na cesti. Dinamika automobila Lada Priora značajno će se povećati, a udobnost vožnje će se poboljšati.

Nakon zamjene opruga i amortizera, nezavisno ovjes Priora zahtijeva visokokvalitetna podešavanja. Proces prilagođavanja novog ovjesa ugrađenog na Ladu Priora uključuje smanjenje neopružene mase i klirensa od tla.

Glavne karakteristike zračnog ovjesa na Ladi Priori

Komplet ovjesa ima mogućnost promjene vrijednosti u rasponu jednakom hodu ugrađenih amortizera. Za implementaciju pneumatizacije amortizera koristi se metoda rukava. Ugradnja dijelova zračnog ovjesa na Priori vrši se zamjenom standardnih opružnih elemenata. Montaža konstrukcije zračnog ovjesa automobila vrši se pomoću kablova promjera 6 mm.

Za rad ovjesa automobila ugrađeni su kompresor i prijemnik zapremine 8 litara. Na nekim modelima, nezavisno ovjes Priora opremljen je kompresorom prijemnika od 10 litara. Ova Lada suspenzija ima vrijeme reakcije od oko 4 sekunde. Princip upravljanja je ručni, a kontrola se vrši pomoću manometara. Upravljanje sa četiri kruga (odvojeno za prednju i zadnju osovinu, kao i za desnu i levu stranu automobila).

U pravilu, Priora zračno ovjes je opremljen opcijama kao što su napuhavanje guma, pneumatski signal i međuosovina. Osim toga, nezavisno ovjes Priora može biti opremljen daljinskim upravljačem i komandnim kontrolerom.

Glavne prednosti ugradnje zračnog ovjesa

Ugradnja zračnog ovjesa na automobil Lada Priora umjesto standardnog tvorničkog hidrauličnog ovjesa je promjena tvorničkog dizajna automobila, odnosno podešavanje ovjesa. Ugradnja takvog dizajna ovjesa automobila omogućava ovjesu Lada Priora da savršeno apsorbira neravnine i rupe na cesti dok se automobil kreće. Automobil sa zračnim ovjesom u svojoj opremi postaje stabilniji na stazi.

Istovremeno, ugradnja zračnog ovjesa na automobil može poboljšati dinamičke kvalitete automobila. Stražnji nezavisni ovjes instaliran na automobilu, zajedno sa ugrađenim prednjim nezavisnim ovjesom, omogućava vam da dobijete veliki broj prednosti koje se izražavaju u sljedećem:

1. Nezavisno ogibljenje ugrađeno na Priori smanjuje bočno kotrljanje automobila kada je putnički prostor neravnomjerno opterećen.
2. Ugradnja zračnog ovjesa na Priori omogućava vam da smanjite opterećenje na elemente ovjesa, čime se značajno produžuje njihov vijek trajanja.
3. Vožnja Lada Priora sa ugrađenim nezavisnim vazdušnim ogibljenjem omogućava vam da postignete udobniju vožnju na putevima različitog kvaliteta površine.
4. Priora nezavisno ogibljenje omogućava vam da povećate stepen stabilnosti vozila pri skretanju na putu tokom vožnje.
5. Ugradnja zračnog ovjesa na Priori omogućava vam da smanjite negativan utjecaj na automobil tijekom preopterećenja.
6. Nezavisno ogibljenje instalirano na Priori eliminira mogućnost prevrtanja automobila prilikom vožnje van puta.

Ugradnja zračnog ovjesa na Priori omogućava vozaču da samostalno kontroliše i, ako je potrebno, mijenja razmak vozila od tla, uzimajući u obzir kvalitet površine puta i opterećenje ovjesa vozila.

Povratne informacije od vozača koji odluče promijeniti dizajn automobila i zamijeniti standardni ovjes zračnim ovjesom, u pravilu se pokazuju pozitivnima, jer korištenje zračnog ovjesa omogućava vam da dobijete niz prednosti u radu .

Set dijelova za montažu vazdušnog ovjesa Lada Priora

Principi rada zračnog ovjesa zasnivaju se na korištenju komprimovanog zraka u sistemu, koji zbog kompresije može regulisati klirens vozila od tla. Ugradnja zračnog ovjesa na Priori omogućava vam da vožnju učinite ugodnijom na bilo kojoj vrsti ceste.

Nezavisna suspenzija u Priori ugrađena je na automobil vlastitim rukama, a proces instalacije je jednostavan. Stoga ugradnju zračnog ovjesa na Priori mogu izvesti svi vozači, ako se pridržavaju određenih savjeta i preporuka stručnjaka.

Da biste sami izvršili instalaciju ovjesa Priora, morate znati neke od suptilnosti ove operacije. Osim toga, da biste izvršili radove na naknadnoj ugradnji Priora ovjesa, morat ćete kupiti set dijelova u auto-salonu. Za izvođenje instalacijskih radova na naknadnoj ugradnji ovjesa potrebni su sljedeći dijelovi.

Detalj	Opis
vazdušni jastuk	Vazdušni jastuk je najskuplji deo svih komponenti koje čine Priora nezavisno vazdušno ogibljenje. Ovaj element ovjesa se ugrađuje na automobil umjesto običnih elemenata ovjesa. U procesu prisiljavanja komprimovanog zraka u jastuk, mijenja se zazor Lade Priore. Kada se pritisak vazdušnog jastuka smanji, zračnost vozila je smanjena. Podešavanje visine vožnje je glavna funkcija Priorinog vazdušnog jastuka.
kompresor	Kompresor je jedna od glavnih komponenti pneumatskog sistema, koja osigurava izvođenje svih funkcija koje obavlja Priora ovjes. Kompresor instaliran na automobilu je neophodan za potiskivanje vazduha u vazdušni jastuk.
grudnjake i naramenice	Nezavisno ovjes je montiran na Priori pomoću posebnih nosača i šipki upravljača. Uz pomoć ovih elemenata, zračni ovjes Lada Priora je pričvršćen na karoseriju. Ovi dijelovi, ako imate neke vještine u radu s metalom, mogu se izraditi samostalno, ali bolje je naručiti i napraviti ove nosače za ovjes Priora od stručnjaka. U tom slučaju postoji garancija za kvalitetnu proizvodnju komponenti.
pneumatski ventili	Nezavisna suspenzija Priora je opremljena sa dva pneumatska ventila, koji su dizajnirani da propuštaju pneumatski protok. Jedan od njih je dizajniran za ubrizgavanje u vazdušni jastuk, a drugi pneumatski ventil za ispuštanje vazduha.
manometar	Za ugradnju u sistem ovjesa Priora može se koristiti mjerač tlaka koji se koristi u pneumatskim sistemima koji rade na tlaku određenog raspona.
Dugme Start	Dugme za pokretanje je dizajnirano za podešavanje stanja zračnog ovjesa direktno iz salona Lada Priora.
vod za dovod vazduha	Vazdušni vod, koji ima nezavisnu suspenziju na Priori, sastoji se od sistema cevi koje povezuju sve vazdušne jastuke koji čine osnovu suspenzije Priore.
senzor pritiska vazduha	Senzor pritiska - senzor pogodno smješten u zračnoj liniji, koji se koristi za praćenje stanja ovjesa direktno iz putničkog prostora.
relej startera

Dizajn standardnog stražnjeg ovjesa za Priora

Na automobilu VAZ 2170, stražnji ovjes je izgrađen od grede, koji uključuje dvije poluge i konektor. Svi elementi grede su zavareni posebnim ojačanjima. Ušice su zavarene na stražnjoj strani krakova, koje se koriste za držanje amortizera. Također na krajevima poluga nalaze se prirubnice na koje su pričvršćeni zadnji kotači.

Čaure su zavarene na prednje krajeve krakova, na koje je montiran ovjes. Silent blokovi su utisnuti u ove čahure. Silent blokovi su gumeno-metalne šarke. Vijci za pričvršćivanje krakova ovjesa na nosače prolaze kroz tihe blokove i pričvršćeni su na bočne dijelove karoserije.

Opruge ugrađene u strukturu stražnjeg ovjesa počivaju s jedne strane na čašici amortizera. S druge strane, opružni graničnik je napravljen na nosaču zavarenom za unutrašnji luk karoserije automobila.

Stražnji ovjes je opremljen hidrauličnim amortizerima. Amortizer je pričvršćen vijcima na nosač ruke ovjesa. Šipka amortizera pričvršćena je za gornje sjedište opruge gumenim ušicama i potpornom podloškom. Vozači sve više skreću pažnju na stražnji ovjes, koji se strukturno razlikuje od stražnjeg ovjesa konvencionalnog automobila.

Nezavisno zadnje ogibljenje ugrađeno u Prioru nudi vozaču brojne prednosti. Prije svega, nezavisna stražnja suspenzija ugrađena na automobil može značajno poboljšati dinamičke kvalitete automobila.

Ugradnja stražnjeg nezavisnog ovjesa na automobil

Na VAZ 2170 instaliran je nezavisni stražnji ovjes umjesto standardnog sistema koji je instalirao proizvođač. Nezavisni stražnji ovjes, napravljen na bazi trokutastih poluga, najprikladniji je za ugradnju na Lada Priora. Nezavisno zadnje ogibljenje pruža povećanu udobnost tokom rada vozila.

Prilikom upravljanja automobilom sa ugrađenim standardnim stražnjim ovjesom, snop automobila se pomiče prema nosu pri skretanju za oko 1 cm. Ako je na automobilu ugrađen nezavisni stražnji ovjes, onda je takav pomak grede u sličnim radnim uvjetima nije primećeno. Nezavisno stražnje ovjes je kruto pričvršćen za karoseriju, bez upotrebe tihih blokova pri montaži zadnjeg ovjesa na Priore, što sprječava poprečno pomicanje grede.

U dizajnu i prednjeg i stražnjeg ovjesa Priora korišteni su gumeno-metalni strukturni elementi poput silent blokova. Ovi strukturni elementi se sastoje od gumenog kućišta i metalne čahure vulkanizirane osnovnim materijalom silent bloka. U ovom slučaju, veza čahure i baze je neodvojiva.

Silent blokovi uključeni u dizajn prednjeg i stražnjeg ovjesa obavljaju funkciju prigušenja svih momenata torzije i savijanja koji se mogu pojaviti tijekom kretanja, čime se osigurava stabilan položaj automobila na neravnim cestama i u krivinama.

Gumeno-metalni dizajn tihih blokova je u stanju da obezbedi maksimalno moguće prigušivanje nastalih vibracija i apsorpciju nastalih deformacija. Silent blokovi su konstrukcijski elementi koji ne zahtijevaju dodatno održavanje i podmazivanje tokom rada. Ovi konstruktivni elementi se ne mogu popraviti; nakon određenog perioda rada, tihi blokovi se zamjenjuju.

Silent blokovi se montiraju na automobil kao element pogonskog mehanizma i ovjesa, jer je ovaj konstrukcijski element jedan od najpouzdanijih i najekonomičnijih načina za sprječavanje različitih vrsta deformacija i opterećenja od uticaja na karoseriju automobila koja mogu nastati tokom rada auto. Ugradnja i zamjena silent blokova na Prioreu planirana je u nekim jedinicama ovjesa vozila:

• prednje i donje poluge, ugradnjom tihih blokova, poluga je pričvršćena na karoseriju automobila; osim toga, postavljanjem tihih blokova, šipka je pričvršćena na polugu;
• na stabilizatoru uz pomoć tihih blokova pričvršćen je na polugu kroz okvir;
• na priključku prednje karike, zvane rak;
• na stražnjoj gredi, na karoseriji;
• na zadnjim stubovima, na gornjoj i donjoj tački pričvršćivanja.

Zamjena tihih blokova na automobilu

Zamjena tihih blokova u čvorovima i dijelovima šasije vrši se određenom učestalošću, što ovisi o intenzitetu rada vozila i kvaliteti izrade ovog konstrukcijskog elementa. Prilikom izvođenja operacije popravke, kao što je zamjena tihog bloka, morate paziti da se novi dio ne ošteti tokom procesa presovanja.

Kada se tihi blokovi Priora istroše, moraju se zamijeniti. Kao što je gore spomenuto, tihi blokovi se koriste u dizajnu prednjeg i stražnjeg ovjesa automobila. Zamjena silent blokova na Prioreu se vrši pritiskanjem starih elemenata do granice istrošenosti i ugradnjom novih silent blokova na njihovo mjesto.

Kao i svaki dio, tihi blok ima specifičan i strogo ograničen resurs svoje usluge; u slučaju kvara, mora se odmah zamijeniti. Zamjena tihih blokova na Prioreu provodi se u nekoliko slučajeva. Glavni su sljedeći:

• pojava pukotina i smanjenje elastičnosti gume;
• lom unutrašnjeg rukava;
• pomicanje metalne čahure u odnosu na centar;
• okretanje tihog bloka.

Zamjena tihih blokova u automobilu vrši se rastavljanjem dijela u koji je ugrađen. Nakon skidanja dijela sa automobila, tihi blok se zamjenjuje istiskivanjem starog i utiskivanjem novog dijela.