Uređaj i princip rada bubanj kočnica

Kočioni mehanizmi tipa trenja, koji djeluju zbog sile trenja, podijeljeni su na bubanj i disk kočnice. Mehanizam bubanj kočnice koristi bubanj kočnice kao rotirajući dio. Fiksni dio mehanizma predstavljaju kočione pločice i kočni štit. Trenutno bubnjaste kočnice nisu toliko popularne među proizvođačima automobila iz objektivnih razloga i uglavnom se koriste za proračun i kamione.

Uređaj bubanj kočnice

Strukturno, bubanj kočnice uključuju sljedeće elemente:

• bubanj instaliran na glavčini kotača;
• kočione pločice, na radnu površinu kojih su pričvršćene frikcijske obloge;
• radni kočioni cilindar s klipovima, brtvama i odzračivačem;
• povratne (stezne) opruge pričvršćene na jastučiće i učvršćuju ih u neaktivnom položaju;
• štitnik kočnice instaliran na glavčini ili gredi osovine;
• nosač nosača kočione pločice;
• nosač donje podloge (s regulatorom);
• mehanizam ručne kočnice.

Pored jednocilindričnih bubanj kočnica, postoje i dvocilindrični sustavi čija će učinkovitost biti znatno bolja nego u prvoj verziji. U ovom slučaju, umjesto donjeg nosača, instaliran je drugi kočni cilindar, zbog čega se povećava dodirna površina bubnja i papuče.

Kako funkcioniraju bubanj kočnice

Bubanj kočnice rade na sljedeći način:

1. Pritisak radne tečnosti u sistemu stvara se pritiskom vozača na papučicu kočnice.
2. Tekućina pritiska na klipove radnog kočnog cilindra.
3. Klipovi, svladavajući silu steznih opruga, aktiviraju kočione pločice.
4. Jastučići su čvrsto pritisnuti na radnu površinu bubnja, usporavajući brzinu njegove rotacije.
5. Zbog sila trenja između obloga i bubnja, kotač je kočen.
6. Kad prestanete djelovati na papučicu kočnice, kompresijske opruge vraćaju pločice u njihov prvobitni položaj.

Frikcioni jastučići prednjih (u smjeru vožnje) jastučića u trenutku kočenja pritiskaju se na bubanj većom silom od stražnjih. Zbog toga je habanje prednjih i stražnjih jastučića nejednako. Ovo treba uzeti u obzir prilikom njihove zamjene.

Prednosti i nedostaci bubanj kočnica

Bubanj kočnice jednostavne su za proizvodnju i jeftinije su od disk kočnica. Učinkovitiji su i zbog veće površine kontakta između jastuka i bubnja, kao i zbog učinka "klinanja" jastučića: zbog činjenice da su donji dijelovi jastučića spojeni na trenje o bubanj prednje podloge povećava pritisak na njega sa zadnje strane.

Postoje li nedostaci kod bubanj kočnica? U odnosu na disk kočnice, bubanj kočnice imaju veću masu, lošiju stabilnost hlađenja i kočenja kada voda ili nečistoća uđu u bubanj. Ti su nedostaci vrlo značajni, pa su poslužili kao jedan od razloga za prelazak proizvođača na diskovne mehanizme.

Servis bubanj kočnica

Trošenje pločica bubanj kočnica može se utvrditi kroz posebnu rupu smještenu na unutrašnjosti kočionog štita. Kad frikcijske obloge dosegnu određenu debljinu, treba zamijeniti jastučiće.

Ako se frikcijski materijal nanosi na cipelu ljepilom, preporučuje se promjena na debljini materijala od 1,6 mm. U slučaju postavljanja frikcijskih obloga na zakovice, zamjena se mora izvršiti ako je debljina materijala 0,8 mm.

Istrošeni jastučići mogu ostaviti žljebove na bubnjevima, pa čak i oštetiti bubanj tokom duže upotrebe.