Uređaj ručice mjenjača

Ručica mjenjača u automobilu s ručnim mjenjačem je relativno jednostavan i istovremeno važan element. Činjenica je da vozač u procesu vožnje stalno stupa u interakciju s navedenom polugom.

Istovremeno, kao i svaki drugi uređaj, ručica mjenjača može pokvariti, zbog čega ručica mjenjača propada, dolazi do zveckanja, kucanja ili škripe pri pomicanju ručice itd., sila se stalno primjenjuje na ručicu , određeni kvarovi mogu nastati čak i kod vozila sa malom kilometražom.

Zatim ćemo pogledati kako funkcionira "mehanička" ručica mjenjača, što je ručica mjenjača, kao i koji su najčešći kvarovi ovog elementa i na što trebate obratiti pažnju kako biste ih otklonili.

Ručica ručnog mjenjača: kako radi, vrste i karakteristike

Dakle, uobičajena ručka ručice mjenjača (ručica mjenjača, ručica mjenjača) na prvi pogled može izgledati kao element koji je krajnje jednostavan u smislu dizajna. Međutim, cjelokupni dizajn sistema je zapravo nešto složeniji. Hajde da to shvatimo.

Prvo, u svim ručnim mjenjačima (MT) potrebno je ručno djelovati na ručicu. Zapravo, preko poluge, vozač prenosi silu na mehanizam za biranje i uključivanje/isključivanje brzina.

Kao rezultat, ovo vam omogućava da odaberete i uključite željenu brzinu, određujući brzinu automobila, uzimajući u obzir stalno promjenjive uvjete i opterećenja. U isto vrijeme, jednostavno je nemoguće voziti automobil s ručnim mjenjačem bez ručice mjenjača.

• Opšti princip poluge je jednostavan. Ako brzina nije uključena, ručica je u neutralnom (srednjem) položaju. U neutralnom položaju, poluga je poduprta oprugama.

Zbog mogućnosti kretanja u uzdužnom i poprečnom smjeru u odnosu na osu vozila, moguće je birati i uključivati ​​stupnjeve prijenosa. Bočno kretanje vam omogućava odabir, a uzdužno kretanje je odgovorno za uključivanje / isključivanje brzina.

Ukratko, ručica ručice mjenjača je povezana sa sinhronizatorom preko viljuške preko sistema poluga. Sinhronizator mjenjača na silu uključuje potrebne brzine, osiguravajući da je odabrani stupanj prijenosa (mjenjač) uključen. U pravilu, obrazac promjene brzina se obično prikazuje na glavi poluge (ručicu za mjenjače).

Također imajte na umu da se ručica mjenjača može postaviti na pod (nalazi se u blizini centralnog tunela) i ispod volana. Usput, lokacija u blizini volana je prikladnija za korištenje, međutim, iz raznih razloga, najviše se koristila podna verzija.

Činjenica je da ručicu mjenjača ispod volana karakteriše smanjen hod i lošija preglednost, postoji opasnost da se brzina ne uključi u potpunosti, šipke se brže troše, šipke se zalijepe, poluge, zupčanici i sl. se lome.

Važno je napomenuti da je raspored poluga (i poda i stupa upravljača) gotovo isti. Razlika je u dužini. Dakle, u praksi, što je poluga duža, to je gore. Ako je ranije poluga mogla biti duga 20, 25 pa čak i 30 cm, sada su sve poluge u modernim automobilima što je moguće kraće.

Ovo vam omogućava da se riješite velikog hoda poluge. U isto vrijeme, raspored poda je pogodniji za ugradnju kratke poluge, što poboljšava kvalitetu mehanizma bez promjene dizajna.

Glavni kvarovi ručice mjenjača i popravak

U pravilu se vozači suočavaju s činjenicom da tokom rada poluga može:

• teško se kretati (potrebno je uložiti mnogo napora);
• ručica mjenjača počinje da se smrzava, što otežava rad s njom;
• čuje se škripa ručice mjenjača;

Imajte na umu da u slučaju problema sa ručicom mjenjača, vozilo treba odmah zaustaviti iz rada i vratiti ga u radno stanje.

Činjenica je da je vožnja s neispravnom ručicom mjenjača izuzetno opasna, jer u određenim situacijama nemogućnost odabira na vrijeme, kao i uključivanje / isključivanje brzine, može uzrokovati nesreću itd.

U pravilu, poluga prestaje ispravno raditi iz dva razloga:

• mehanički kvarovi ili prirodno habanje pojedinih elemenata;
• kvar zbog prevelike sile, oštećenja poluge itd.

Provjera ručice mjenjača, kao i, u nekim slučajevima, popravci mogu se izvršiti samostalno. Prvo, ručica mjenjača bi se normalno trebala kretati slobodno. Nije dozvoljeno jesti. Ako se poluga pomiče s očiglednim poteškoćama, sferna podloška ili kuglični zglob će vjerovatno otkazati. Ove stavke treba promijeniti.

Još jedna privremena mjera ponekad je nanošenje gustog maziva, koje uspijeva neutralizirati škripu ručice mjenjača. Usput, škripa također obično ukazuje na trošenje gore navedenih elemenata. Dodali su da će, ukoliko sami zupčanici zalutaju, biti potrebno provjeriti oprugu koja može iskočiti. Da biste riješili problem, opruga jednostavno škljocne na svoje mjesto.

Popravak same ručice mjenjača često uključuje zamjenu neispravnih elemenata. U tom slučaju će biti potrebno ukloniti polugu. Da biste dobili pristup plastičnim čahurama i osovini, prvo morate ukloniti prtljažnik prekidača.

Da biste uklonili polugu, uklonite plastičnu zaštitnu ploču, a zatim otpustite okvir šarke. Zatim morate odvesti mlazni potisak u stranu, nakon čega se cijela poluga potpuno uklanja.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto se brzina za vožnju unatrag ne uključuje. U ovom članku ćete naučiti o glavnim razlozima zašto se brzina za vožnju unatrag ne uključuje.

Također ćete morati provjeriti kako se osovina kreće. Ako kretanje osovine ni na koji način nije ometano, bit će potrebno promijeniti čahure (svi zamjenjivi elementi moraju biti podmazani mašću prije ugradnje).

Za zamjenu opruge ovaj element se mora ukloniti. Da biste to učinili, uklanja se pričvrsni prsten, kao i šarka s polugom. Ako je potrebno zamijeniti kuglični zglob, sferna podloška se pažljivo odvaja prstima, nakon čega se istrošeni element može ukloniti. Prilikom ugradnje novog nosača, dio se prvo mora podmazati.

U slučaju da trebate zamijeniti pogon, morat ćete pronaći stezaljku ispod automobila. Bit će potrebno otpustiti navedenu stezaljku, a zatim je odvojiti od šarki. Sada možete odvrnuti sigurnosnu maticu i postići vuču. Nakon polaganja novog potiska, montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Nakon zamjene svih elemenata i podmazivanja, poluga bi se trebala kretati glatko i jasno, a ne visjeti, što vam omogućava da jednostavno i brzo odaberete i uključite stupnjeve prijenosa. Takođe, ako je potrebno, periodično je potrebno podmazati i podešavati ručicu mjenjača, kuku i druge elemente tokom rada vozila.

Šta je na kraju

Kao što vidite, ručica mjenjača je važan element, jer je vozač u stalnoj i direktnoj interakciji s ovim dijelom. Upravljanje automobilom nije dozvoljeno ako ima prekomjernog zazora na ručici, primjećuju se vibracije, ručica mjenjača se teško pomiče itd.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto se brzine slabo mijenjaju, razlozima za otežano mijenjanje brzina itd. U ovom članku ćete naučiti o glavnim problemima koji nastaju zbog lošeg mijenjanja brzina u ručnom mjenjaču. Drugim riječima, ako ručica mjenjača visi, škripi ili "hoda" loše, potrebno je rastaviti, popraviti kvar, zamijeniti istrošene dijelove i podmazati cijeli mehanizam.

Kao rezultat toga, vozač može brzo i precizno promijeniti brzinu, što utiče na udobnost i sigurnost upravljanja automobilom s ručnim mjenjačem.