Hoćemo li konačno vidjeti nove VIP avione?
LOT Polish Airlines će do kraja 2017. godine ispuniti čarter ugovor za dva aviona Embraer ERJ-170-200, čiji bi direktni nasljednik trebao biti VIP transportni avion. Foto Alan Lebeda.
Poslednje nedelje juna ponovo je počela procedura nabavke komercijalnih aviona za letove sa visokim zvaničnicima zemlje, čiji će korisnik biti Ratno vazduhoplovstvo. Rezolucijom Vijeća ministara, usvojenom 30. juna, otvara se put za pokretanje tenderske procedure u okviru višegodišnjeg programa „Omogućavanje vazdušnog saobraćaja za najvažnije ljude u zemlji (VIP)“, koji koštat će poljske zlote. 1,7 milijardi.
30. juna ove godine. doneta je odluka o kupovini novih VIP transportnih aviona kojima će upravljati poljsko ratno vazduhoplovstvo. Informacija o planovima sadašnjeg rukovodstva Ministarstva narodne odbrane po ovom pitanju data je 19. jula ove godine. Zamjenik ministra Bartosz Kownacki tokom sastanka parlamentarnog odbora za nacionalnu odbranu. Sredstva za nabavku opreme – 1,7 milijardi PLN – trebala bi doći iz budžeta Ministarstva nacionalne odbrane i bit će utrošena u periodu 2016-2021. Najveći teret će pasti ove godine i iznositi će 850 miliona zlota. U narednim godinama iznosit će otprilike 150–200 miliona zlota godišnje. Kao što je već pomenuto, planirana je nabavka četiri potpuno nova aviona - po dva u svakoj od malih i srednjih kategorija. Kupovina može biti i za jedan avion srednje veličine. Mora biti istog tipa vozila kao predviđene dvije srednje kategorije. Predviđena je za isporuku 2017. godine, što omogućava nesmetan prelazak sa trenutnog čartera Embraer 175 LOT Polish Airlinesa na LOT-ov sopstveni avion. Nakon isporuke potpuno novih mašina, posebno opremljenih velikom opremom za samoodbranu, rabljena mašina mora ostati u floti i služiti kao rezervni avion.
Glavni zadatak ciljanih aviona srednje klase biće letovi na evropskim i interkontinentalnim rutama, a sudeći prema izjavama ministra Kownatskog, radi se o mašinama koje mogu da prevezu do 100 putnika. Danas su Airbus i Boeing vjerovatno dobavljači aviona srednje veličine. Očekuje se da će mali automobili biti korišćeni za domaće i evropske letove sa delegacijama od oko 20 ljudi. Teoretski, u planu je kupovina dva potpuno nova, ali Ministarstvo odbrane ne isključuje povećanje tog broja ukoliko budu raspoloživa sredstva.
Prijedlozi će vjerovatno doći od četiri poznata proizvođača: francuskog Dassault Aviation, kanadskog Bombardier, brazilskog Embraera i američkog Gulfstreama. Svaki od njih nudi dizajn čiji tehnički parametri premašuju zahtjeve poljske strane, posebno u pogledu raspona (djelimično premašujući one za dizajn srednje kategorije). Uzimajući u obzir navedene činjenice, ne može se isključiti mogućnost da će ove male mašine u budućnosti obavljati i interkontinentalne letove, posebno tokom radnih posjeta nižih i viših nivoa. U proceduri mogu učestvovati proizvođači malih poslovnih aviona - ovdje je potrebno navesti zahtjev za broj prevezenih putnika.
Prema riječima zamjenika ministra Kownatskyja, širokotrupni avioni će dopuniti planiranu flotu aviona specijalizovanih za VIP transport. Suprotno medijskim izvještajima, Poljska je potvrdila svoju odluku da učestvuje u evropskom programu nabavke za četiri MRTT višenamjenska aviona za punjenje gorivom. U ovoj situaciji bilo bi moguće koristiti Airbus A330MRTT za prevoz velikih delegacija bilo gdje u svijetu (ovo rješenje je koristila Velika Britanija, koja je jednim od svojih Voyagera prevezla delegaciju na samit NATO-a u Varšavi). Alternativa je "brzi" čarter civilnog putničkog aviona Boeing 787-8 u vlasništvu LOT Polish Airlinesa. Međutim, potreba za korišćenjem širokotrupnog aviona biće toliko retka (nekoliko puta godišnje) da nema smisla kupovati avion ove klase, koji se koristi samo za VIP prevoz.
Puna verzija članka dostupna je u elektronskoj verziji besplatno >>>
