Koje su karakteristike dizajna ovjesa sportskog automobila
Sadržaj
Ako razmišljate o nadogradnji standardnog mehanizma ovjesa vašeg putničkog vozila, procijenite prednosti i nedostatke sportske opcije.
Sistem ovjesa je vrlo složena struktura koju su inženjeri usavršili od dana kada je stvoren prvi automobil. Postoji mnogo vrsta elastičnih elemenata: prednji i stražnji, zavisni i nezavisni, dvo- i višelinki. Ali ovjes sportskog automobila među ovom raznolikošću se izdvaja.
Funkcionalni elementi sistema ovjesa
U odnosu na trkačke automobile, ovjes ne može biti običan, jer radi u uvjetima velikih brzina i ekstremnih situacija. Glavna funkcija čvora je pouzdana fizička veza dijela karoserije s kotačima i gumama s brzom stazom. Istovremeno, mora se osigurati sigurnost i udobnost kretanja pilota.
Funkcionalni elementi sistema ovjesa
Komplet sportskog ovjesa je sljedeći:
- prigušni delovi. Glavna komponenta uređaja su snažni ukupni amortizeri (često podesivi) sa velikom količinom ulja.
- elastični elementi. Ovo je namotana opruga koja daje mekoću vožnji i održava opružnu masu na datoj visini. Kao i anti-roll šipka, koja sprečava prevrtanje automobila u krivinama.
- Nosači nosača sa sfernim spojem u sredini.
- Vodilice. Detalji regulišu kretanje guma u odnosu na pogonski okvir.
- Pričvršćivači.
- Graničnik hoda.
Za one koji su zainteresirani za podešavanje mehanizma ovjesa: cijena seta opruga sa amortizerima počinje od 15 hiljada rubalja, a sferni zglob košta od 9 hiljada rubalja.
Vrste sportskih suspenzija
U direktnoj zavisnosti od suspenzije za sport su:
- brzina sportskih automobila;
- trkaći načini kretanja;
- priroda upravljivosti;
- prilagodljivost staze.
Motorsport automobili su opremljeni uređajima za vješanje u skladu s vrstom takmičenja. Otuda vrste sistema:
- Drag Racing: Trke velike brzine, kratke staze sa oštrim skokom na startu zahtijevaju sklopive amortizere i čvrste čelične opruge.
- Drift: ovdje je važno ne gubiti brzinu dok se krećete u luku, tako da ovjes prilagođava zazor, krutost opruga amortizera i kolaps guma. Promjer regala je povećan na 5,5 cm.
- Reli: u utrkama na najproblematičnijim stazama izdržavaju amortizeri sa povećanim vretenom, skriveni čeličnim kućištem. Klirens može porasti za 0,7 m ili se smanjiti za 0,2 m u odnosu na osnovnu vrijednost.
Postavke sportskog ovjesa
Pravilno izbalansirano automatsko oslanjanje ne dozvoljava sportskom automobilu da skače i ljulja se, smanjuje prevrtanje u krivinama i povećava dinamiku.
Postavke sportskog ovjesa
Podešavanje uključuje sljedeća podešavanja:
- Kolaps točka. Za sigurno prianjanje guma u horizontalnu ravninu, promatra se kut od 90 °.
- Konvergencija. Nepravilno postavljeni okret guma iznutra jede gumu, otežava upravljivost automobila.
- Podešavanje kotača. Uobičajeni oslonci ispod amortizera su promijenjeni u specijalizirane, što olakšava kontrolu upravljača.
- Podešavanje centra kotrljanja. Položaj poluga ovjesa je promijenjen na način da vanjski točak bolje prianja uz stazu (važno pri skretanju).
- Distribucija težine. Težina praznog vozila je optimalno raspoređena između osovina, tada automobil postaje sigurniji u uskim krivinama.
Postavke ovjesa koje mijenjaju visinu vožnje se vrše automatski.
Prednosti i mane sportskog ovjesa
Ako razmišljate o nadogradnji standardnog mehanizma ovjesa vašeg putničkog vozila, procijenite prednosti i nedostatke sportske opcije.
Преимущества:
- centar gravitacije će se pomjeriti prema dolje, automobil će postati stabilniji na kolovozu;
- razmak bez demontaže će se automatski prilagoditi;
- upravljivost će se poboljšati;
- dinamičke performanse će se povećati;
- auto će prestati da se kreće.
Nepogodnosti uključuju:
- visoki troškovi za kupovinu i ugradnju rezervnih dijelova;
- skupi popravci;
- potreba za profesionalnim održavanjem komponenti i delova mehanizma;
- krhkost opreme za vješanje.
I još nešto: morat ćete zauvijek zaboraviti na udobnu meku vožnju u modificiranom automobilu.
