Koja je razlika između konvencionalnih, elektronskih i nedistribuiranih sistema paljenja?
Ako ste poput mnogih ljudi, znate da kada okrenete ključ za paljenje, motor se pali i možete voziti svoj automobil. Međutim, možda ne znate kako ovaj sistem paljenja radi. Što se toga tiče, možda čak i ne znate koji tip sistema paljenja ima vaše vozilo.
Razne vrste sistema paljenja
običan: Iako se ovo naziva "konvencionalnim" sistemom paljenja, ovo je pogrešan naziv. Ne koriste se u modernim automobilima, barem ne u SAD. Ovo je stari tip sistema paljenja koji koristi tačke, razvodnik i eksternu zavojnicu. Ne zahtijevaju puno održavanja, ali se lako popravljaju i prilično su jeftini. Servisni intervali su se kretali od 5,000 do 10,000 milja.
ElektronskiO: Elektronsko paljenje je modifikacija konvencionalnog sistema i danas ćete ih naći u širokoj upotrebi, iako su sistemi bez distributera sada sve češći. U elektronskom sistemu i dalje imate razvodnik, ali su tačke zamenjene namotajem za namotavanje, a tu je i elektronski kontrolni modul paljenja. Mnogo je manje vjerovatno da će otkazati od konvencionalnih sistema i pružaju vrlo pouzdane performanse. Servisni intervali za ove tipove sistema se generalno preporučuju svakih 25,000 milja ili tako.
Bez distributera: Ovo je najnoviji tip sistema paljenja i počinje da se veoma široko koristi na novim automobilima. Veoma se razlikuje od druge dvije vrste. U ovom sistemu, zavojnice se nalaze direktno iznad svjećica (bez žica svjećica) i sistem je potpuno elektronski. Njime upravlja kompjuter automobila. Možda vam je više poznat kao sistem "direktnog paljenja". Zahtevaju vrlo malo održavanja, a neki proizvođači automobila navode 100,000 milja između servisa.
Evolucija sistema paljenja pružila je niz prednosti. Vozači sa novijim sistemima dobijaju bolju potrošnju goriva, pouzdanije performanse i niže troškove održavanja (sistemi su skuplji za održavanje, ali pošto je održavanje potrebno samo na svakih 100,000 milja, mnogi vozači možda nikada neće morati da plate održavanje).
