Koja je razlika između zupčastog remena i zupčastog lanca?

Šta su zupčasti remeni i zupčasti lanci i po čemu se razlikuju jedni od drugih? Pa, jednostavan odgovor je jedan kaiš, a drugi lanac. Naravno, ovo nije baš koristan odgovor. Takođe želite da znate šta…

Šta su zupčasti remeni i zupčasti lanci i po čemu se razlikuju jedni od drugih? Pa, jednostavan odgovor je jedan kaiš, a drugi lanac. Naravno, ovo nije baš koristan odgovor. Takođe želite da znate šta tačno rade, pa hajde da počnemo sa malim razgovorom o tempu motora, što je razlog zašto vašem automobilu treba kaiš ili lanac.

Osnove mehaničkog vremena motora

Većina današnjih automobila ima četvorotaktne benzinske motore. To je zato što proces sagorijevanja ima usisni hod, takt kompresije, hod snage i hod izduva. Tokom četvorotaktnog ciklusa, bregasto vratilo se okreće jednom, a radilica dvaput. Odnos između rotacije bregastog vratila i radilice naziva se "mehaničko vrijeme". To je ono što kontrolira kretanje klipova i ventila unutar cilindara vašeg motora. Ventili se moraju otvoriti u tačno vrijeme zajedno s klipovima, a ako ne rade, motor neće raditi kako treba, ako uopće radi.

Zupčasti remeni

Sredinom 1960-ih, Pontiac je razvio redni šestokrevetni motor koji je bio prvi automobil američke proizvodnje koji je imao gumeni zupčasti remen. Ranije je gotovo svaki četverotaktni motor bio opremljen razvodnim lancem. Prednost pojasa je što je vrlo tih. Takođe su izdržljivi, ali se troše. Većina proizvođača automobila preporučuje zamjenu zupčastog remena svakih 60,000-100,000 milja. Sada kada znate funkciju zupčastog remena, vjerovatno vam ne trebamo reći da nikada neće biti dobrog rezultata ako na kraju pokidate zupčasti remen.

Zupčasti remen prolazi kroz niz remenica na koje su montirani zatezači remena. Kao što možete pretpostaviti iz naziva, funkcija zatezača pojasa je da održava odgovarajuću napetost pojasa u svakom trenutku. Obično se troše u isto vrijeme kada i remen i mijenjaju se zajedno sa zamjenom pojasa. Većina proizvođača i mehaničara također preporučuje zamjenu vodene pumpe. To je zato što je pumpa za vodu obično istih godina i obično se istroši otprilike u isto vrijeme.

Razvodni lanci

Zupčasti lanci služe istoj svrsi kao i remen, ali obično traju malo duže. Neki proizvođači nude zamjenu u redovnim intervalima, drugi tvrde da će trajati koliko i sam automobil.

Razvodni lanac je sličan lancu bicikla i, kao što možete očekivati, bučniji je od remena. Još jedan problem sa lancima razvodnog mehanizma je taj što ako se pokidaju, obično prave mnogo više štete od slomljenog remena. Ne kažemo da vam pokvareni zupčasti kaiš neće praviti probleme – sigurno hoće. Ali s pokidanim pojasom moglo bi se samo popraviti glave. Slomljeni lanac je vjerojatnije da će uzrokovati štetu, čineći potpunu obnovu motora jeftinijom od popravke koja će vam trebati.

Lanac razvodnog lanca također ima zatezače koji ga drže na mjestu, ali za razliku od zatezača remena, zatezači razvodnog lanca kontroliraju se pritiskom motornog ulja. Dakle, ako tlak ulja iz bilo kojeg razloga postane prenizak, zatezači će otkazati, vrijeme će se pomjeriti i lanac će najvjerovatnije otkazati na spektakularan način. Lanci imaju prednost što nemaju nikakve veze sa pumpom za vodu, tako da obično ne morate da menjate pumpu u isto vreme kada menjate lanac.

Motori za smetnje

Nijedna rasprava o zupčastim remenima i razvodnim lancima ne bi bila potpuna bez nekoliko riječi o motorima za smetnje. U interferentnom motoru, ventili i klipovi zauzimaju isto mjesto u cilindru, ali ne u isto vrijeme. Ovo je vrlo efikasan tip motora, ali ako ste nepažljivi s njegovim održavanjem, možete upasti u nevolje. Ako vam zupčasti remen pukne, ventili i klipovi mogu završiti u cilindru u isto vrijeme. Vjerovatno ne moramo da vam kažemo da bi to bilo jako loše. Na motoru bez smetnji, kaiš bi mogao puknuti i ne uzrokovati unutrašnja oštećenja jer klipovi i ventili nikada nisu na istom mjestu.

Dakle, kako ćete znati da li vaš automobil ima zatrpan motor ili motor koji nije zatrpan? Najvjerovatnije ćete morati kontaktirati svog trgovca ili mehaničara.

Šta se dešava kada je zupčasti remen ili lanac oštećen?

Uz pravilno održavanje, malo je vjerovatno da ćete imati problema sa zupčastim remenom ili lancem. Ali kada se to dogodi, kao što smo već rekli, nema dobrog rezultata. Dakle, šta se tačno dešava?

Zupčasti remen obično pukne kada pokrenete ili zaustavite motor. To je jednostavno zato što je u tom trenutku zategnutost remena na svom maksimumu. Ako imate motor bez nereda, obično se možete izvući samo instaliranjem kompleta zupčastog remena. Ako se radi o interferentnom motoru, gotovo sigurno će doći do oštećenja. Koliko će ovisiti o broju okretaja motora u trenutku kada je pojas zabačen. Ako se to dogodi prilikom isključivanja ili pokretanja, vjerovatno ćete završiti sa savijenim ventilima i/ili slomljenim vodilicama ventila. Međutim, ako počne da radi na velikom broju obrtaja, ventili će se najverovatnije polomiti, poskakivati ​​oko cilindara, savijati klipnjače i uništiti klip. Zatim, kako se klip lomi, klipnjače počinju da buše rupe u uljnom koritu i bloku cilindara, na kraju sekući motor. Ako mislite da ovo zvuči kao da je popravka nemoguća, u pravu ste.

Sada o razvodnom lancu. Ako lanac pukne pri maloj brzini, može jednostavno skliznuti i ne oštetiti. Jednostavno ugradite komplet razvodnog lanca i gotovi ste. Ako se slomi ili odlomi na velikom broju okretaja, uništit će gotovo sve s čim dođe u kontakt. Popravka je moguća, ali će biti skupa.

Ispravan servis

Održavanje je od vitalnog značaja. Ako proizvođač vašeg vozila preporučuje da redovno mijenjate pojas ili lanac, učinite to. Otpuštanje je vrlo rizično i, ovisno o starosti vašeg automobila, može rezultirati popravkom koja košta mnogo više od stvarne vrijednosti automobila. Ako ste kupili polovni automobil i niste sigurni da li su komponente vremena ikada provjerene, neka mehaničar provjeri auto.