Koja je tajna farbanja automobila sa "tranzicijom"
Automobil, bilo da se nalazi u garaži ili na ulici, bledi i bledi s vremena na vreme. Stoga je svaka nova ogrebotina lutrija. Boja se mora odabrati ne prema VIN kodu, već prema "stvarnosti", uklanjanjem poklopca rezervoara za gas. Ali u ovom slučaju to ne funkcionira uvijek. Međutim, postoji mali trik - slikati s prijelazom. Pročitajte više na portalu AutoVzglyad.
Ogrebotina na krilu ili braniku nikoga ne iznenađuje - tragovi rada koji će se prije ili kasnije pojaviti na svakom, čak i pažljivo pohranjenom automobilu. Ne vozite i ne držite auto u savršenoj garaži? Neko će se popeti za biciklom ili limenkama, ispustiti odvijač i još oštetiti lak. Farbanje dijela traje dugo, skupo je, a tek svaki peti majstor uđe u boju. Jao i ah.
Ali postoji rješenje koje vam omogućava da izravnate nevolju koja je nastala s "malo krvi" - boja s prijelazom. Ovaj posao zahtijeva vještinu i spretnost, ali ako bude uspješan, neće biti ni traga ogrebotine, a karoserija će biti "u originalnoj boji". Lukavstvo se zasniva na dva slona: spretnosti ruku i pravim materijalima. Prvo izostavljamo odmah iz zagrada: iskusni vlasnik automobila ili zna telefon koji vam treba specijalista ili ga pronalazi metodom rukovanja. Ali druga tačka je izuzetno zanimljiva.
Činjenica je da za slikanje s prijelazom nije dovoljno pokupiti "bazu", pažljivo zalijepiti i slikati "rukama". Ovdje vam je potreban set posebnih materijala koji su kreirani posebno za lokalne popravke bez ponovnog farbanja cijelog dijela. Prvo, morate sakriti spoj "svježe" boje i "domaće" boje. Za ove svrhe postoji poseban sastav - vezivo ili sredstvo za nijansiranje baze. Nanosi se u tankom sloju duž ivice prije nanošenja prvog sloja boje. Zatim osušite, stavite drugi sloj "baze", ponovo osušite i pređite na lak.
S prvim "prolaskom" sve je tradicionalno, ali ćemo se pripremiti za drugi: prvo ćemo nanijeti sredstvo za prelazak preko laka, pa tek onda ponoviti lakiranje. Nakon poliranja, iskusno oko će sigurno vidjeti mjesto "magije". Ali čim prođe jedna noć, popravak se misteriozno "spaja" sa izvornom bojom dijela i potpuno nestaje. Jednostavnije rečeno, osoba koja ne zna gdje je šteta, pronaći će je samo naučnim bockanjem. I ništa drugo.
Prvo, to je izuzetno ekonomičan pristup, kako u pogledu materijala tako i u pogledu vremena. Procijenite sami: umjesto potpunog čišćenja, matiranja, farbanja i lakiranja, potrebno je razraditi samo mali segment. Koliko skupih materijala po današnjim standardima se može uštedjeti? Drugo, pod svim uslovima i zahtjevima, iskusan majstor posao će završiti za par sati. Čitaj, uzeli su ujutro i platili uveče. Vlasnik automobila će bez automobila provesti samo jedan dan, a moler će sutra moći preuzeti novu narudžbu. Dvostruka korist!
Ne postoje idealna rješenja, a prijelazno farbanje ima i svoje nedostatke: još uvijek morate potražiti stručnjaka koji će se nositi s ovim zadatkom. Slikar treba da ima kameru, jer se materijali suše na temperaturi od 20 stepeni bez kapi. Neophodno je ne pogriješiti s kitom i naknadnim poliranjem. Ali ako osoba zna slikati s prijelazom, onda ne samo da će brzo obaviti posao, već će i zadržati lavovski dio "domaće", fabričke boje. I mnogo košta za prodaju.
