Ukratko: BMW M140i

Motor je u osnovi isti kao i u BMW-u M2, redni šestac sa turbopunjačem, zapremine 2,998 litara, ali proizvodi nešto manje snage (340 umjesto 370 "konja") i više obrtnog momenta (500 umjesto 465 Njutna). metara) - sve se prenosi na zadnje točkove preko osmostepenog menjača umesto sedmostepenog. Takođe je vredno pomenuti da BMW M2 ubrzava 0,3 sekunde brže od fabričkog M140i.

Takve razlike mogu primijetiti vozači trkaćih automobila, a za iskusnije vozače smatra se da ste impresionirani performansama. Čim pokrenete motor, ugodno vas iznenadi sportskim zvukom, a kad pritisnete papučicu gasa, osjećate se kao da se zalijepilo za vaše sjedalo. Motor naglo ubrzava i zaustavlja se samo pri brzini većoj od dopuštene. Ako onemogućite pokretač, možete izvući duge crne crte na asfaltu s gumama, a ako zaista želite izvući što više konja iz motora na cesti, u pomoć vam dolazi efikasna kontrola pokretanja.

Isto je i sa krivinama. Auto vas priprema za bržu vožnju, koja može biti jako zabavna, ali zahtijeva i mnogo opreza. Pogon na zadnje točkove – BMW M140i je takođe dostupan sa popustljivijim xDrive sistemom pogona na sve točkove – je dovoljno predvidljiv i prijateljski raspoložen, ali može da ugrize ako se pretera. Inače, manje iskusni vozači sa zadnjim pogonom mogu se prilično pouzdano osloniti na ESP, koji u krizi radikalno i precizno interveniše u pokretima automobila i to pouzdano kompenzuje, često toliko neprimjetno da vozač i ne primijeti intervenciju.

BMW M140i također ima drugačiju prirodu, mnogo opušteniji i dizajniran za svakodnevnu vožnju. Motor i mjenjač tada značajno smanjuju oštrinu, šasija postaje manje kruta i glatko reagira na neravnine na cesti, a također postaje očito da zaista sjedite u limuzini s pet vrata, koja, s izuzetkom sportskih sjedala i oštri točkovi, postaje očigledan. optika, ne razlikuje se od ostalih BMW -a 1. serije XNUMX. Ne šteti praktičnosti prtljažnika karavana.

Motor i dalje mazi sportski zvuk šestocilindraša, ali postaje mnogo manje žedan, što se pokazalo i u normalnom krugu kada je umjesto testnih 7,9 litre potrošio povoljnih 10,3 litara. Potrošnja goriva u testiranju mogla bi biti i veća da nije bilo nekoliko kilometara pređenih austrijskim autoputem tokom posljednjeg proljetnog snijega, koji je, naravno, zahtijevao pažljiv pritisak gasa.

Dakle, da li je BMW M140i zaista civilizovani M2? Možda, ali to ime treba ostaviti prikladnijem BMW-u M240i kupeu, seriji 2 iz koje je zapravo BMW M2 izveden. Stoga je BMW M140i prikladniji za "plemeniti" naziv "BMW M2 Shooting Brake".

tekst: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Pročitajte na:

BMW M2 Kupe

Bmw 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	6-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbo benzinac - zapremina 2.998 cm3 - maksimalna snaga 250 kW (340 KS) pri 5.500 o/min - maksimalni obrtni moment 500 Nm pri 1.520-4.500 o/min.
Prijenos energije:	motor na zadnje točkove - 8-brzinski automatski menjač - gume 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Težina: bez tereta 1.475 kg - dozvoljena bruto težina 2.040 kg.
Kapacitet:	250 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-4,6 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 7,1 l/100 km, emisija CO2 163 g/km.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.324 mm – širina 1.765 mm – visina 1.411 mm – međuosovinsko rastojanje 2.690 mm – prtljažnik 360–1.200 52 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.