U garaži Lexus RX 350 / RX450h
RX450h je pozicioniran kao najefikasniji luksuzni hibridni SUV na svijetu. Obojica imaju šta da dokažu, ali sudeći po trudu koji je Lexus uložio u oba automobila, izgleda da im to može.
ENGINES
RX350 pokreće 3.5-litarski vodeno hlađeni četvorocilindrični VVT-i V6 motor koji isporučuje 204kW pri 6200rpm i 346Nm pri 4700rpm. RX450h pokreće 3.5-litarski V6 motor Atkinsonovog ciklusa koji u potpunosti koristi energiju sagorijevanja, čineći takt ekspanzije dužim od takta kompresije. Povezan je sa stražnjim električnim motorom-generatorom koji omogućava da četiri točka vrše regenerativno kočenje, što zauzvrat puni hibridnu bateriju.
Razvija 183 kW (220 kW ukupno) pri 6000 o/min i 317 Nm pri 4800 o/min. Snagu na točkovima za oba vozila sa pogonom na sva četiri točka obezbeđuje šestostepeni sekvencijalni menjač. Oba automobila ubrzavaju do 4 km/h za oko osam sekundi.
Kombinovana potrošnja goriva za 350 je oko 10.8 l/100 km - 4.4 litra više od hibrida sa 6.4 l/100 km - i ispušta 254 g/km CO2, opet značajno više od hibrida sa 150 l/XNUMX km. XNUMX g/km.
eksterijer
Spolja, možda ćete zamijeniti 350 i 450h za isti automobil, ali ako bolje pogledate, vidjet ćete nekoliko dizajnerskih karakteristika koje ih izdvajaju. I jedan i drugi izgledaju impresivno na cesti skoro pet metara dugački i dva metra široki, sjedeći na velikim alu felgama od 18 ili 19 inča.
Ali hibrid ima redizajniranu masku hladnjaka i dobija plave akcente na farovima i zadnjim svetlima, kao i Lexusov amblem i "hibridne" oznake.
Dizajn enterijera
Potpuno novi dizajn kabine u RX350 prenosi se na RX450h, opet sa izuzetkom nekoliko manjih izmjena. Kabina je podeljena u dve zone, kaže Lexus; "displej" i "kontrola" za pružanje informacija putnicima bez napora, a središnja konzola ima džojstik nalik mišu koji se kreće po multifunkcionalnom displeju.
Nema nereda na instrument tabli, a kabina je prostrana. Položaj za vožnju je udoban zahvaljujući udobnim kožnim sedištima sa elektronskim podešavanjem. Bolja kontrola klime, Bluetooth kompatibilnost, sat navigacija, kvalitetan zvučni sistem i head-up displej su standard, ali se to očekuje od automobila ovog kalibra.
Plava tema se nastavlja u hibridu sa plavim metrima akcenta. Tu je i indikator hibridnog sistema koji zamjenjuje tahometar. Oba automobila imaju dovoljno prostora za odlaganje, uključujući džepove za karte, držače za čaše i flaše, kao i veliku kantu za smeće od 21 litara na središnjoj konzoli.
Sedišta su podeljena 40/20/40 - zadnja sedišta se preklapaju u ravan pod - i imaju sistem za brzo otpuštanje. Sa podignutim sedištima i postavljenom zavesom, zadnji ima 446 litara. Tu su i pretinci ispod tovarnog poda.
Sigurnost
Sigurnost je definitivno karakteristika modela 350 i 450h. Pored sveobuhvatnog paketa vazdušnih jastuka, oba SUV vozila imaju elektronsku kontrolu kočnica, antiblok kočnice, pomoć pri kočenju u nuždi, elektronsku raspodelu sile kočenja, kontrolu vuče, kontrolu stabilnosti vozila i integrisano upravljanje dinamikom vozila.
Vožnja
Jedan od naših kolega iz Carsguide-a je oba automobila nazvao kopnenim jahtama. Mislili smo da je to bilo malo nepravedno, ali smo ponekad smatrali da su pomalo bučni, posebno kada smo pokušavali da se krećemo uskim gradskim ulicama za vrijeme špica i našim smiješno uskim parkingom ovdje na poslu.
Ali dajte im malo više prostora i oboje će cijediti luksuz i gutati rupe i kolotečine kao da je put gusto zbijena plišana gomila. 450h je malo inferiorniji u odnosu na 350 po kvalitetu enterijera, ali tako i treba da bude. Sve je na dohvat ruke, a ako ne možete da se trudite da ga tražite, poigrajte se kontrolama na volanu i pojaviće se.
Za tako velike brodove, oni su i prilično slabi - osam sekundi nije loše za čamac s točkovima. Iako hibrid malo odrijema - prelazi na električni - kada se migolji pri maloj brzini i treba ga gurnuti da se prebaci na plinski motor i počne ispravno raditi.
Veliki SUV-ovi rade sjajan posao spuštanja u krivine i ubrzavanja iz njih sa pola kvačila automobila, a novi nosači omogućavaju da se osjećate dobro i sigurno. Električna kožna sjedala imaju odličnu bočnu potporu za dodatnu podršku i udobnost.
Oba automobila ispunjavaju ono što bi trebalo da budu – kvalitetni, luksuzni SUV – bez sumnje. Međutim, nismo mogli a da se ne zapitamo zašto Lexus i mnogi drugi proizvođači automobila nisu mogli uložiti više truda da ove stvari izgledaju malo hladnije spolja. S obzirom na umijeće izrade i radne sate posvećene njihovoj hibridnoj tehnologiji, sigurno nije tako teško sastaviti oblik koji ne mora nužno odgovarati biserima.
