U Parizu, dvotočkaši zagađuju više od automobila
Ova studija, koju je objavio Međunarodni savjet za čisti transport (ICCT) u partnerstvu sa gradom Parizom, ukazuje na odgovornost dvotočkaša za zagađenje zraka u glavnom gradu. Dovoljno da stimuliše vladinu politiku da poveća ulaganja u razvoj motocikala i električnih skutera.
Iako smo često skloni da se fokusiramo na privatna vozila i teška vozila kada razgovaramo o temi zagađenja automobila, otkriće je jednako alarmantno u sektoru vozila na dva točka. O tome svjedoče rezultati studije koju je objavio ICCT, Međunarodni savjet za čisti transport.
Studija, nazvana TRUE (True Urban Emissions Initiative), zasnovana je na nizu mjerenja izvršenih u ljeto 2018. na desetinama hiljada vozila u prometu širom glavnog grada. U oblasti motornih vozila na dva i tri točka, poznatih kao kategorija „L“, prikupljeno je i analizirano 3455 mjerenja vozila.
Zaostajanje za standardima
Iako je pojava novih emisijskih standarda smanjila emisije u sektoru vozila na dva točka, njihovo kasno uvođenje u odnosu na privatne automobile stvara pravi jaz u odnosu na vozila na benzin i dizel. Prema ICCT mjerenjima, emisije NOx iz L vozila su u prosjeku 6 puta veće od onih na benzinskim automobilima, a emisije ugljičnog monoksida su 11 puta veće.
„Uprkos činjenici da predstavljaju mali procenat od ukupnog broja pređenih kilometara vozila, motorna vozila na dva točka mogu imati neproporcionalan uticaj na nivo zagađenja vazduha u urbanim sredinama“, upozoravaju autori izveštaja.
"Emisije NOx i CO iz novih L (Euro 4) vozila po jedinici potrošene goriva bile su sličnije emisijama Euro 2 ili Euro 3 benzinskih vozila nego relativno novim vozilima (Euro 6)", naglašava se u izvještaju, gledajući NOx emisije dvotočkaša vozila sličnih onima kod dizel vozila, a izdvaja se i zbog neslaganja uočenih između mjerenja u stvarnoj upotrebi i mjerenja izvršenih u laboratoriji tokom testova odobrenja.
Hitnost akcije
„U nedostatku novih politika za smanjenje emisija izduvnih gasova ili ograničavanje saobraćaja, udio zagađenja zraka od ovih vozila (napomena urednika dvotočkaša) će vjerovatno porasti u tom području do niskih emisija iz Pariza kako ograničenja pristupa postanu stroža. restriktivne u narednim godinama Upozori ICCT izvještaj.
Dovoljno da motiviše opštinu Pariza da dovrši svoje planove za postepeno ukidanje dizel goriva kroz strožiju politiku o dvotočkašima, posebno ubrzavanjem elektrifikacije motocikala i skutera.
